关于45 ft.集装箱运输半挂车列车超长问题的分析及对策建议

张娟娟 王 涛 霍加雄 赵珍珍 文

集装箱运输半挂车便于货物的装满和卸空，满足不同客户的个性化需求，且质量稳定、性能可靠，因此广泛应用于船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流等系统。目前市面上可运输的集装箱尺寸有4种，即20 ft.(英尺)、30 ft.、40 ft.和45 ft.。该车型按车架的型式分为鹅颈式和平直梁式[1]，如图1所示。

依据国标和交通运输部标准规定，企业生产出来的新车型需要通过工信部《公告》公示和交通运输部营运车辆安全达标检测；通过检测并获得合格检测报告并公示之后才能销售上牌。但是，当45 ft.集装箱半挂车与市面上已有半挂牵引车匹配时，列车长度超过标准限值，从而导致不能通过新产品《公告》，从而影响企业对该车型的生产和销售，给企业和市场带来经济损失。

图1 集装箱运输半挂车的2种型式

1 问题讨论与分析

GB 1589-2016《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》[2]规定，运送45 ft.(13 716 mm)集装箱的半挂车长度最大限值为13 950mm，汽车列车长度的最大限值为17 100 mm。表1示出了市面上常见的半挂牵引车与45 ft.集装箱运输半挂车匹配的参数，匹配后的列车尺寸均超过GB 1589-2016规定的列车长度限值要求。

以某挂车生产企业生产的某型号3轴45 ft.集装箱运输半挂车为例，其与解放牌CA4250P66K24T1A1E5半挂牵引车(3轴)组成6轴汽车列车(列车匹配参数见图2)。其半挂车长度13 950 mm，牵引销到车辆最前端的距离780 mm，牵引销到车辆最后端的距离为13 170 mm；半挂牵引车前悬1 400 mm，轴距3 500+1 350 mm，前置距1 075 mm。通过对比以上参数匹配计算后的列车长度(列车长度=牵引车前悬+牵引车轴距+半挂车牵引销到车辆最后端的距离-牵引车前置距)为18 345 mm，明显超出GB 1589-2016[2]中规定的列车长度限值17 100 mm，不符合工信部《公告》和交通运输部营运新产品公告申报要求。

表1 市面上常见的半挂牵引车与45 ft.集装箱运输半挂车匹配的参数

2 解决列车长度超过限值问题的对策及建议

2.1增加半挂车牵引销到车辆前端的距离

GB 1589-2016[2]规定半挂车牵引销中心轴线到车辆最后端的水平距离≤12 000 mm(运送45 ft.集装箱的半挂车除外)，半挂车前回转半径≤2 040 mm，为满足挂车前回转半径的要求，现有的45英尺集装箱半挂车牵引销到车辆前端的距离(以下简称前悬)均较小；匹配6×4半挂牵引车时，在满足主挂匹配后牵引车的后尾部能够安全转弯的情况下，挂车的前悬≤780 mm。因此，牵引销到车辆最后端的距离较大，导致列车长度相对较长。由于前回转半径与挂车前悬和前部横梁宽度有关，因此，可以在原有尺寸参数基础上，适当增大挂车前悬(如图3所示)，减小现有的前端横梁宽度，减小挂车轴距，即增加挂车和牵引车重叠部分的尺寸，在满足前回转半径要求的前提下使牵引销到车辆后端的距离减小，从而使得列车尺寸满足标准限值要求。

2.2 设计生产匹配45 ft.集装箱运输半挂车的牵引车

半挂车生产企业可以和牵引车生产企业联合设计生产能与该类车型匹配的牵引车。例如，可以在符合各项标准的前提下，设计一款前悬和轴距较小、前置距相对较长的牵引车，缩小与挂车匹配时的列车长度，以满足标准中列车长度的限值要求。

图2 某牵引车与半挂车匹配后的汽车列车参数示意图

图3 挂车前悬增加之后的列车匹配状态图

3 结束语

由于集装箱运输半挂车可以专门用于各种集装箱的运输，具有足够的强度，而且可以进行快速装卸，实现“甩挂运输”，最大限度地利用牵引能力，提高运输效能，在市场上有着非常重要的作用。因此，希望45 ft.集装箱运输半挂车列车长度问题能够早日得到解决，使之名正言顺地得到使用。