地铁无线通信系统漏缆工程全过程质量控制思路论述

刘超

摘 要：在现阶段地铁的实际施工过程中，国内外普遍利用无线通信工程来采用漏缆实现电磁场覆盖的首选方案。地铁工程在实际的建设过程中对需要对于漏缆的实际方案进行切实的选择。本文研究地铁无线通信系统漏缆工程全过程质量控制思路论述。

关键词：无线通信系统;漏纜工程;质量控制

漏缆通信系统是一个较为典型的宽带传输系统，可以进行语音、数字、图像等多种类型的实际传输，并且可以对传输内容进行实时的遥控以及遥测工作。现阶段国内外的地铁部门在开展无线通信工程的实际过程中都普遍采用漏缆工程来切实实现电磁场的覆盖。

一、漏缆工程的相关性能指标

1.纵向衰减系数

纵向衰减系数主要是指在漏纤维件的工程当中专门从事输送和传递工作的线路在实际输送过程中而产生的电能和损耗水平。在实际的泄漏电源传输工程当中，相关信号的实际强弱和复杂程度往往都是由其传输路线来直接决定的，并且在与此相关的电能损耗等各个方面也就需要切实综合考虑多种影响因素对其实际指标。

2.耦合损耗

耦合性的损耗主要定义是泛泛指在北京地铁轨道无线电电缆通讯传输系统以及漏缆维护工程实际设计运行管理过程中针对由于漏缆自身间接产生的磁辐射和测量而直接形成的各种相关系数所设计提出的一个重要指标值并进行综合计算和测量要求，从而直接导致漏缆产生了一种耦合性的损耗。漏缆工程施工中还是有可能会产生出现一些耦合性质量损耗，而之所以这种特殊情况必然会产生出现这些耦合性质量损耗的根本原因主要认为有两个第一方面，即因为是在漏缆工程施工中光线接收器受到了由于针对电缆沟孔和槽孔的反射形式和针对电缆外部环境直接发出的光线相关反射信号而直接产生的光线干扰或者说是光线反射的影响实际效果。

3.漏缆总损耗

漏缆的总损耗主要表现为对漏缆工程在实际传输线路当中可能出现的各种漏缆信号在实际传输的过程中所出现的信号衰减和耦合对其损耗进行了综合，漏缆的总损耗所需要表现得出来的一个数值性指标便是漏缆工程在实际传输线路当中切实地所涉及到的各种相关信号和数据，并且所需要涉及的信号都是这些数据的准确性和基础之源。但是，相关单位在对漏缆工程总数额进行实际计算的过程中，通过实际计算所得到的系统总损耗的数量平均值不应该能够大于或超过与其相关系统的总损耗平均值。

4.漏缆的实际频率

目前我国地铁无线通信系统的漏缆工程主要有两种基本的形式，一种是特殊的专用频带漏缆，另一种则被称为宽频带的漏缆。这两种漏缆形式在本质上并没有较大的差别，而这两种漏缆形式在其表现特点上存在着一定程度的差异。专业频带的漏缆能够在一个合适的频率下自动进行效率较高的实际运行，并且在实际运行的过程中也能够始终保持具有较高的性能状态，在实际使用的过程中，几乎不会因为周围环境以及环境当中的部分因素而产生不同程度的影响，也就是专业频带漏缆的实际稳定性较强。而宽频带漏缆是不论处在什么数值的频率当中都可以始终保持一种极佳的运行状态，但是宽频带漏缆会容易受到周围环境以及相关因素的切实影响，与专业频带漏缆比较而言拥有较差的运行稳定性。

5.漏缆的驻波比

漏缆的驻波比是一个较为陌生的概念，主要指的是来漏缆进行地铁无线通信相关信息与数据的实际传输过程中，其传播的入射波以及相关的反射波往往会在一个限定的传输空间当中相加，从而能够反映出其最大的承受电压以及其最小的承受电压之间的数量比，而这个概念较为抽象。

6.漏缆的实际规格

在实际地铁无线通信系统的漏缆传送工程当中，漏纤的实际规格主要所指的也就是漏纤直径的实际大笑之，而漏纤实际规格的尺寸和大小则能够直接地体现和反映与漏纤实际进行传输时所产生的相关实际传送过程中的损失。

二、漏缆工程安装阶段的质量控制

漏缆工程不管是在实际的数据传输，存放，安装还是实际的运行使用中，相关地铁无线通信单位都应该根据国家法律规定的有关质量要求与标准对漏缆工程进行实际施工。在对于漏缆工程进行实际的设计和安装时，相关部门和其他的工作人员都是应该根据需要随时对于漏缆工程实际的设计和工程质量和相关安全指标进行严格检验，这样一来才能够最大限度地对于漏缆工程最后的设计和质量以及安全性做出切实保障。

1.漏缆工程材料的运输以及存放工作

在漏纤维修补工程中的相关材料实际进行运输的过程中，相关施工人员一定要切实地注意观察线盘上的箭头符号，在实际进行运输的过程中，一定要始终保持线盘上的箭头位置始终直立地放置，这样不仅能够方便了相关施工人员对线盘进行实际观察，还在一定的程度上有效地保障了线盘的实际安全，与此同时，还需要我们在线盘的实际使用和运输中将其相关基座进行有效地固定，这样一来就可以能够有效地保障线盘在实际使用和运输中能够维护一定的安全和平稳性，从而切实地减少和避免了在运输的过程中对于线盘本身可能产生的任何外力和挤压风险。

2.漏缆工程材料的到货验收工作

漏缆工程在实际开展的过程中一定是需要严格地进行各种相关材料的实际到货验收等级工作，并且一般情况下都是需要有一个专门负责漏缆验收的部门和相关工作人员把漏缆的实际规格、类别、型号、质量和实际到货数量等等进行严谨地审核和评估，并且对于漏缆的每一种材料都是需要从内至外地检查进行导体直流电阻，绝缘介电的强度和等级。缘电阻试验等专业漏缆品质检测，从而有效地保证了漏缆原材料正常运输。

三、结语

地铁在现阶段我国城市的发展过程中已经成为了非常重要的交通运输工具，并且相关的运输部门需要对地铁的无线通信系统漏缆工程进行全方位、全面的质量控制，并且需要制定出较为明确的规划要求以及较为严格的规划流程。

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