防范锚泊操作不当造成锚机马达损坏

张永先

摘要：船舶锚泊作业时，因操作不當，会导致锚和锚设备损坏事故。本文从事故案例入手，分析故障原因，介绍防范措施和操作注意事项。

关键词：锚泊作业;关键性操作;锚链方向;受力情况

0引言

锚泊作业是船舶作业的关键性操作，在进行锚泊操作时，如操作不当将会导致锚和锚设备发生损坏事故，甚至锚机马达损坏，导致无法正常起锚，酿成机损重大事故。在一些事故案例中，事故分析报告经常会认为锚机马达设备的磨损、老化是导致事故的主要原因。笔者认为，其实人为操作不当是酿成锚机马达损坏事故的根本原因，当然还应考虑操作期间的天气（风）、海况（流）等因素的影响。

1案例

（1）某大型集装箱船抵长江口外锚地时，当时风浪较大。顶风慢速驶抵抛锚点时，大副已经备妥左锚，这时船长令大副使用锚机松锚链抛锚。当锚链松到3节入水时，锚开始有抓驻力，受强横流的影响船舶开始掉头。由于该集装箱轮空载，受风面积大，船体因受横风的影响发生不受控漂移。当锚链松到8节水面时，锚机突然发生故障停止工作。经轮机人员紧急拆检后，发现锚机马达叶片损坏，不得不申请岸基支持，更换锚机马达。

（2）某大型集装箱船舶在荷兰鹿特丹锚地起锚时，锚机突然故障，无法起锚。当时风浪较大，绞锚时锚机受力很大，导致绞不动锚链，大副报告船长，并按指令停止绞锚。由于风浪大，受涌浪的影响，锚链偏荡剧烈，船头晃动，锚链突然受力后自动下滑，拉出超10m。大副赶紧让木匠刹住锚链，并报告船长。船长通过用车，待锚链松弛下来后，大副试图再绞锚时，发现锚机马达不再运转。经轮机长检查，发现锚机电马达的刹车盘已破碎损坏，线圈已受热烧毁。后经更换新刹车盘，重新接线后，锚栅恢复正常。

2锚机马达故障原因分析

从上述2个案例中，我们发现：该船舶在进行锚泊操作的抛起锚作业，在合上离合器后使用锚机工作时，均是因操作不当，导致受外力过大，使锚链被异常拉出出链。因锚链的出链速度超过锚机设定的“松链”速度时，导致锚机马达损坏。因此，对于船舶操作人员而言，要有特别的安全意识，谨慎操作，避免在大风浪天气的影响下，因操作不当导致锚链异常出链时，对锚机系统和设备的损坏。

3防范措施

为了减少误操作，防范类似机损事故的发生，船舶操作人员需认真学习公司体系文件“锚机操作须知”和相关的安全管理提示。此外，船长、大副和相关人员应学习和熟悉本船锚机说明书的相关内容，规范操作，避免因操作不当造成对锚机系统的损坏。

在大风浪天气时，船舶在锚地会受大风、涌浪影响较大，船艏会左右晃动，船体颠簸而较难控制，大型集装箱船和空载船舶影响更盛;当船艏晃动厉害，船舶受风浪漂移速度过快时，这种情况下应考虑不适合锚泊操作取消锚泊。

目前，多数大型集装箱船舶为电动锚机，锚机连续工作不应超过30min，其中“快档”建议使用不超过10min，大风浪天气不建议抛锚，建议在周围水域安全许可的情况下采取漂航的方式将船停住为妥，以防起锚负荷过载发生事故。即使船舶已在锚泊中，当预计风力将超过7级时，应适时起锚，采取漂航或滞航方式。

3.1抛锚操作时的注意事项

（1）控制船舶对地速度，尤其使用锚机松链时，应控制对地速度始终要低于“锚机松链速度”，防止来不及松锚链时，因船舶退速太快被强拉出链，建议船舶对地船速略有退速，最好小于0.3kn;如果使用重力抛锚法，松链备锚时尽量松锚到海底5-10m再脱开离合器。如果是超大型船舶（如2万TEU船舶），建议船速最好为零，略有退速，使用深水抛锚法，用锚机慢慢松链抛锚。此外，如果使用刹车松链抛锚时，不要松链太快，应防止锚链堆积在海底;大副还得注意松链时锚链的方向和受力情况，及时报告驾驶台，适时用车、舵、侧推等配合。

（2）在大风浪天气不得不抛锚，或在强流锚地抛锚操作时，超大型船舶应注意船舶会受风、涌浪、流影响，应控制好船速，必要时快松锚链。当受大风浪影响时，船舶会左右晃动，船体较难控制而漂移;当漂移速度过快时，大副要考虑及时停止使用锚机松锚链，立即刹住刹车，脱开离合器，报告驾驶台通过用车舵、侧推控制船舶漂移速度，或等船舶掉头稳定后，再继续松锚链，完成抛锚。

（3）进入锚地时，船长应操作船舶船首与锚地锚泊船的艏向接近一致。在风流影响不一致时，船长操纵需小心谨慎，风的影响大于流时，应考虑风浪的因素多些;流的影响大于风时，应充分考虑强流的影响。

3.2绞锚操作时的注意事项

（1）绞锚前，备妥主机、舵机，艏侧推。船首先检查和观察锚链方向和受力情况，如锚链处于受力状态，需要报告驾驶台用车使锚链松下来，再合上离合器开始绞锚;如锚链方向角度较大，需通过用车、舵和艏侧推，使锚链方向处于船艏至左右舷45°内。

（2）绞锚时，始终观察锚链方向和受力情况。如绞链很吃力，或绞不动时，就要暂停绞锚，及时将刹车刹住，放上止链器，脱开离合器，报告驾驶台用车待锚链松弛下来后，再绞。需注意的是，暂停绞锚时，如果没有将刹车刹牢和离合器脱开，锚链极有可能被受力过大而强拉出去，造成锚机刹车马达受损。

（3）在大风浪时，尽量避免起锚操作，不得不起锚时，一定得增派人员协助，始终注意锚链受力情况和锚链方向，发现情况不好，及时采取停绞，刹车刹牢，脱开离合器的应急措施;应避免锚链方向过大，出现打横的现象，无法起锚;需及时报告驾驶台用车、舵和侧推，将锚链方向处于合适的绞进方向，慢慢绞锚。

4结语

锚泊操作的任何时候，船长和大副均需谨慎操作，做好充分的准备工作，保持驾驶台和船艏的通讯密切联系。在锚机离合器已经合上的情况下，必须格外小心，应避免锚链受外力过大而被强拉，保证锚机马达不被拉伤而引发机器故障，从而影响安全操作。