基于耦合协调模型的河南省物流业发展路径研究

祁淑玉

(平顶山学院 经济管理学院，河南 平顶山 467036)

0 引言

物流业是国民经济的基础性、战略性产业，在服务业中占据重要地位.河南省地处中原，区位交通条件优越，拥有成为物流交通枢纽的有利条件，特别是郑州市作为“一带一路”重要交通枢纽，为河南省和全国物流业的发展做出了重要贡献.尽管如此，河南省物流业在快速发展的同时仍然存在物流系统内部要素间发展不平衡、不协调的现象.因此，为进一步推进河南省物流业发展，需积极对河南省物流业结构进行优化及动力转换.

从目前文献来看，学者对于物流业发展的研究已经取得了丰硕的成果，关于物流业协调性的研究，目前主要集中在以下几个方面：1)物流业与外部要素之间的协调性研究.在研究过程中主要采取主成分分析法、耦合协调模型等方法，探讨物流业与旅游业[1]、制造业[2-3]等产业的协调发展问题，物流业与区域经济[4]、跨境电商[5]等领域间的相关度及协调度问题.2)物流系统内部要素间的协调性研究.例如钱慧敏等[6]3-16研究了物流系统内部“智慧”“共享”两要素间的耦合效应问题，穆晓央等[7]55-63借助耦合协调度模型对新疆维吾尔自治区及14个地州市物流业耦合协调发展状况进行了研究.

基于以上研究发现，目前关于物流系统内部要素间协调性问题的研究较少，特别是对于物流系统内部各项要素协调性的综合研究更为少有，但物流系统内部要素间的协调性对物流业综合发展水平的影响又是长远的.因此，本文以河南省物流业为研究对象，研究河南省物流系统内部要素间的耦合协调关系，探寻河南省物流业协调发展的主要动力并提出提升建议.

1 指标体系及研究模型的构建

1.1 指标体系构建

物流业发展受多方面因素的影响，如果仅从单一指标衡量物流业发展水平缺乏全面性、系统性，如果仅从规模、投入、产出角度来研究物流业的发展水平，对物流业未来的可持续发展会有所忽视.因此，为综合反映河南省物流业发展水平，促进河南省物流业长期持续高效发展，在构建评价指标体系时遵循科学性、代表性、发展性及可获得性原则，参考物流业耦合协调评价指标体系相关文献[7]56[8]，分别从规模水平、投入水平、产出水平、成长能力四个维度构建物流业评价指标体系，既可反映物流业现有发展水平，也可反映物流业潜在发展能力，指标具体情况见表1.其中，物流业规模水平主要反映现有市场物流需求量及物流业务量水平；物流业投入水平反映物流业在固定资产、人力、信息技术等方面投入力度的大小；物流业产出水平主要反映在不同年度物流业增加值及物流业增加值在第三产业增加值中的贡献率高低；物流业成长能力从物流行业的行业需求增加量及行业对人才的吸引力反映物流业发展潜力.

表1 河南省物流业各维度间耦合协调评价指标体系及权重

1.2 数据标准化

考虑评价指标量纲及数量级不同，需对调查数据进行标准化处理，为保证处理过程中数据分布的一致性，采用极值法处理.计算公式如下：

(1)

1.3 设定权重

考虑数据的客观性，在确定评价指标权重时，结合指标对整体评价水平的贡献程度，采用熵值法.熵权越大说明指标对系统整体的影响越大.具体计算过程如下：

第j项指标熵值Ej：

(2)

第j项指标权重：

(3)

1.4 综合发展水平指数计算

计算综合发展水平指数，公式如下：

(4)

1.5 建立耦合模型

耦合作为一个源自物理学领域的概念，是指两个及以上系统(或运动方式)间彼此相互作用、影响乃至联合起来的一种现象，常被用来表征各子系统间良性互动下的一种彼此相互依赖、协调、促进的互动关系[9].而系统理论认为，系统整体协调性的大小取决于子系统内部各要素与子系统之间的协调能力，若子系统内部要素及子系统之间协调功能完善，系统整体功能将大于各子系统功能之和[10].因此，研究子系统及内部要素之间的协调性有利于取得更大的功效.

由规模水平、投入水平、产出水平、成长能力四个维度构成的物流系统是一个多层次的、动态的、相互作用的系统，各要素间通过直接或间接的关系相互作用，影响物流系统综合水平.特别是在规模水平、投入水平、成长能力对产出水平产生作用的同时，产出水平也可以通过某些特定途径对规模水平、投入水平、成长能力产生反馈影响.因此，为促进河南省物流业发展，需构建耦合模型研究河南省物流业系统维度间协调性.

参照物理学耦合系数模型，借鉴已有研究成果[7]57[11]，结合本研究实际情况，分别从四个维度研究历年物流业发展水平，考察维度间协调发展关系.耦合度计算公式如下：

(5)

式中：C为耦合度，取值范围[0,1]；p为维度，p=1,2,3,4；Up为第p个维度的综合评价指数.

耦合度C反映了维度间的耦合程度.C越接近1，说明四个维度之间相互作用、相互影响越强；但维度之间的协同效应不一定高.因此，构建耦合协调度模型如下：

(6)

式中：T为四个维度的综合评价指数；C为四个维度的耦合度；D为四个维度的耦合协调度；αp为系数，考虑四个维度对物流业整体发展同等重要，故取值均为0.25.

当研究两两维度间耦合协调关系时，耦合度计算为：

(7)

T=αpaUpa+αpbUpb，

(8)

式中，αpa=αpb=0.5.

为清晰反映物流业四个维度间的协调程度，借鉴李晓钟等[12]对耦合协调度区间及协调等级的划分，具体划分方法见表2.

表2 耦合协调度类型划分

2 实证分析

对2008—2018年河南省物流业发展状况进行研究，统计数据来源于2009—2019年《河南统计年鉴》及河南省相应年份国民经济和社会发展统计公报，部分指标数据运用公式换算.由于2018年交通运输、仓储和邮政业增加值目前尚未公布，故用邮电业务总量及快递业务收入表示.

2.1 河南省物流业综合发展水平

运用公式(1)至公式(4)计算河南省整体物流业综合发展水平，并分别计算河南省物流业规模水平、投入水平、产出水平和成长能力四个维度的发展水平，见图1.

由图1可知，河南省物流业综合发展水平除2014年有明显下降外，近10年呈持续上升态势.综合发展水平从2008年的0.192 2上升到2018年的0.790 8，平均发展速度达到115.2%，特别是自2016年来，综合发展水平呈现快速发展态势.

河南省物流业规模水平仅在2013年有大幅下滑，主要是由于货运量、货运周转量下降导致，自2014年《河南省人民政府办公厅关于印发河南省物流业发展三年行动计划的通知》提出要加强中原经济区和郑州航空港经济综合实验区建设，全面提升物流专业化、社会化和信息化水平开始，河南省物流业规模水平稳步缓慢上升.

河南省物流业投入水平一直呈上升趋势.特别是从2013年3月郑州航空港经济综合实验区获批成功开始，河南省物流业投入大幅增加.

河南省物流业成长能力波动较大，在2013年以前基本处于平稳状态，但在2014年河南省物流业成长能力出现大幅下滑，成长能力达到0.021 8，在2014年之后的三年间，河南省物流业成长能力不断提升，平均发展速度达到164.6%，然而2018年再次出现大幅下滑，成长能力下滑到0.028 1，基本与2014年成长能力持平.追溯原始数据发现，2014年、2018年河南省物流业从业人员数量较前一年分别下降了3.33%、2.66%.

河南省物流业产出水平在2008—2011年持续下降，2012年开始缓慢增长，这与物流业成本居高不下有较大关系，伴随着自动化、智能化的逐步推广，2018年物流业产出水平有显著提高.

2.2 河南省整体物流业耦合协调度分析

对比图2中河南省物流业综合发展水平与耦合协调度曲线可以发现，二者发展趋势基本保持一致，从2008—2013年均处于平稳上升状态，2013—2014年有略微下降，2014—2017年二者都保持上升态势.这说明物流业综合发展水平与物流业耦合协调度之间关系紧密，即物流业综合发展水平会受到物流业耦合协调度的影响.

2018年河南省物流业综合发展水平仍保持较快增长势头，但耦合协调度有略微下降.为探寻耦合协调度下降原因，有效提升河南省物流业综合发展水平，有必要进一步了解河南省物流业各维度间的耦合协调度状况，为物流业发展提出有针对性建议.

2.3 河南省物流业各维度间协调性分析

为深入分析河南省物流业协调状况，探究河南省物流业提升对策，分别对物流业的规模水平、投入水平、产出水平、成长能力相互间的耦合度和耦合协调度进行分析，为便于表述，分别用U1、U2、U3、U4表示以上四个维度，统计结果如表3、表4.

表3 物流业各维度间耦合度统计

表4 物流业各维度间耦合协调性统计

2.3.1 河南省物流业各维度间耦合度分析

从表3可以看出，河南省物流业规模水平、投入水平、产出水平、成长能力之间的耦合程度除了2008年、2018年以外，相互之间耦合水平都在0.7以上，这表明河南省物流业各维度之间的耦合关系很强，处于高水平耦合状态，各维度间的依赖关系较强.

2.3.2 河南省物流业各维度间耦合协调度分析

由表4可以看出，2008—2018年河南省物流业各维度间耦合协调度有着不同程度提升但整体协调水平仍有待提升，维度间发展水平及发展速度差距较大.

1)河南省物流业成长能力增长速度最慢，与各维度间耦合协调度最低

由表4可知，2008—2018年河南省物流业成长能力与其他三个维度之间的耦合协调度有小幅度提升，但耦合协调度仍然很低，整体水平仍在严重失调、中度失调与轻度失调之间反复浮动.从综合发展水平来看，2018年河南省物流业成长能力为0.028 1，与2017年相比有大幅度下降，成长能力发展速度也有大幅下降，自2013年以来，成长能力平均增长速度为-17.05%.由此不难看出，河南省物流业成长能力不仅远远低于其他维度发展水平，而且发展速度也在倒退，长此发展将成为河南省物流业发展的瓶颈.为探究原因，追溯原始数据发现，在构成成长能力的两个指标中，物流业务增长率普遍高于从业人员增长率，特别是2018年物流业务增长率为13.08%，而从业人员增加率为-2.66%，说明河南省在提高物流业成长能力方面应重点从从业人员增加率方面加大力度.

2)河南省物流业规模水平与投入水平、产出水平勉强协调，但发展速度亟待加快

2008—2018年河南省物流业规模水平与投入水平之间的耦合协调度稳步提高，从2008年极度失调发展到2018年勉强协调的程度.从综合水平来看，2018年河南省物流业规模水平值为0.186 2，物流业投入水平值为0.370 1，投入水平比规模水平高0.183 9.从二者的平均增长速度来看，以2013年郑州航空港经济综合实验区获批成功为时间节点，2013—2018年河南省物流业规模水平平均增长速度为17.23%，投入水平平均增长速度为28.07%，规模水平的平均增长速度比投入水平低10.84%，说明河南省物流业规模水平与投入水平耦合协调度虽然提高到勉强协调但二者发展水平及发展速度仍有较大差距.因此，为进一步促进河南省物流业均衡发展，需通过加快河南省物流业规模水平发展速度加大河南省物流业规模.

从河南省物流业规模水平与产出水平的耦合协调度发展状况来看，2012—2018年二者协调度逐年提升，2018年协调度达到勉强协调状态.从综合发展水平来看，2018年河南省物流业产出水平为0.206 4，略高于规模水平0.186 2；从平均增长速度来看，自2013年以来，河南省物流业产出水平平均增长速度为25.99%，比物流业规模水平平均增长速度高出8.76%.由此可见，虽然2018年河南省物流业产出水平与规模水平的耦合协调度最高，但河南省物流业产出水平及增长速度均比规模水平高.因此，若要缩小二者发展水平差距,提高二者耦合协调度，河南省物流业规模水平发展速度需快于产出水平发展速度.

因此，河南省物流业规模水平必须加快发展步伐，才能逐渐缩小与投入水平、产出水平之间的差距，有效实现维度间耦合协调度提升.

3)河南省物流业产出水平与投入水平发展差距较大

河南省物流业产出水平与投入水平的耦合协调度的发展经历了严重失调—中度失调—轻度失调—中度失调—濒临失调的演变，在发展过程中处于波动中上升的状态.尽管如此，从二者的综合发展水平上看，2018年物流业投入水平为0.370 1，产出水平为0.206 4，投入水平比产出水平高0.163 7；从二者平均增长速度上来看，2013—2018年河南省物流业投入水平平均增速为28.07%，物流业产出水平平均增速为26.00%.河南省物流业投入水平与产出水平仍有差距，同时，投入水平增长速度也比产出水平增长速度要快.因此，河南省物流业产出水平增速需进一步加快，才能逐步缩小同物流业投入水平之间的差距，才有可能使二者的耦合协调度逐步提高.

综上所述，河南省物流业投入水平及发展速度均处于最高水平，物流业成长能力水平值最低，且发展速度呈现负增长，规模水平及其发展速度、产出水平及其发展速度与投入水平相比仍有较大差距，特别是目前的规模水平及发展速度均落后于投入水平与产出水平.

3 研究结论及建议

本文运用耦合协调度模型研究了河南省物流业综合发展水平、各维度间耦合度及耦合协调度，发现河南省物流业规模水平、投入水平、产出水平及成长能力之间的综合发展水平有所提升，各维度间高耦合度，但耦合协调程度仍处于较低水平.

3.1 紧抓关键指标，缩小维度间协调差距

为缩小河南省物流业各维度耦合协调度间的差距，使河南省物流业持续健康全面发展，需根据各维度发展速度及发展水平进行综合考虑，对于发展水平及发展速度均落后的维度、指标需重点关注，强化扶持，依据前文分析结论，河南省物流业均衡协调发展应依次从提升成长能力、规模水平、产出水平着手，通过提升使之与投入水平逐步缩小差距，促进协调.其中河南省物流业构成维度中与其他维度间协调性最差的是成长能力，分析成长能力指标发现物流人才的规模不高，从业人员增长率持续下降，因此，在成长能力提升方面应重点从加强行业吸引力、丰富人才供应渠道方面努力.规模水平与投入水平有一定差距，导致有投入但业务规模有限，进而影响到产出水平，因此，在投入水平一定的情况下，拓宽业务渠道，丰富业务类型，扩大物流业务规模缩小协调度差距.产出水平与投入水平有一定差距，为进一步促进双方发展的协调，应从提高产出效率方面努力，从提升产出水平的角度调整投入要素结构，将有利于双方的共同发展，提升双方的协调度.

3.2 丰富物流人才供应渠道，提升物流业成长能力

虽然河南省物流业近年来有较快发展，但专业从事物流管理的人才较为紧缺，最为突出的是高级物流经营管理人才[13].河南省物流业的发展需要能够产生高效益、高产出的人才加入，以此优化物流人才结构，为物流业发展供给优势力量.因此，政府、行业、企业应注重加强物流领域高端专业人才的引进与培养，通过政策引导落实，吸引高质量、高层次物流人才；同时，通过校企合作建设物流优势学科，打通物流专业人才输送渠道，为河南省物流人才需求提供强劲内生动力，促进河南省物流业良性互动.

3.3 发展河南省特色产品出口，扩大物流业务规模

河南省物流业发展过程中，应持续抓好“一带一路”倡议的良好发展时机，逐渐拓宽“中欧班列”跨境电商的货运网络体系，开展多线路多方式联合运输，承担更多国际货物运输任务；同时，加强河南省特色产品品牌建设，丰富河南省出口产品类型，特别是河南省农副产品、加工食品等，通过可视化跟踪、动态监管等方式保证出口质量，提高出口效率，拓宽河南省物流业务范围，提高物资流通速度，提升河南省物流业规模水平.

3.4 优化物流要素投入结构，提高物流业产出效率

为提高物流业产出水平发展速度，缩小与投入水平之间的差距，河南省物流业应优化物流要素投入结构，提高物流业产出效率.通过加强自动化投入方式降低物流行业的劳动密集程度，提高人员工作效率，发挥人才资源在提高物流产出效率上的作用.同时，通过加强信息化建设，构建行业资源共享平台，加速物流信息传递与共享，降低“信息孤岛”，实现物流业在仓储、揽收、运输、分拣、包装、配送等各环节的全面智慧化、集约化发展[6]13，实现资源优化配置，能够将服务物品精准匹配，降低无效物流、逆向物流的发生，从而达到提高服务质量、有效降低物流业经营成本、提高产出效率的目的.