城际高铁背景下郑焦旅游经济发展研究

王佳宝

摘 要：作为中原区域经济发展的重要组成部分，郑焦区域经济在郑焦高速铁路的影响下，其区域旅游经济也开始飞速发展，城际铁路的开通对于郑焦旅游经济的发展具有重要意义。本文结合城际铁路与区域旅游经济发展的影响现状，发现其可能存在的问题，并从地区实际出发，提出城际铁路与区域经济发展战略提出建议。

关键词：郑焦区域;城际铁路;旅游经济

中图分类号：F2 文献标识码：Adoi：10.19311/j.cnki.16723198.2020.32.009

1 郑焦城际高铁沿线旅游经济融合发展现状

交通条件一直是影响地区旅游发展的首要因素，旅游经济发展的首要条件是交通运输的便利性。随着我国高速铁路的不断发展，高铁已成为现代铁路运输产业不可或缺的一部分。高铁的开通大幅缩短了区域间的距离，为中国经济发展创造了强有力的条件。高速铁路除了改变人们的旅行方式之外，也为周边地区的经济注入了新动力，高速铁路的开通也为当地旅游产业发展带来了推动力，旅游业收入逐年增加。郑焦铁路，为河南省第二条城际铁路，投入使用后，郑州到焦作间的距离将由现在的铁路运行2小时缩短为30分钟。郑焦铁路将为打造以郑州为中心的中原城市群，促进中原区域快速发展提供有力的支撑，对实施中部经济战略，促进该区域协调发展，形成地区经济发展的重要增长极，带动中原崛起具有重要的意义。

郑焦地区作为河南省经济发展较快的区域，其旅游经济发展伴随着旅游资源的深度开发，基础设施的不断完善以及沿线交通运输水平也逐年提高。根据 2020年发布的河南2019统一年鉴显示，河南省 2018年国内旅游总收入为8052 亿元， 2014年的国内旅游总收入为4322亿元，比2014年国内旅游总收入增长0.86倍，带动河南省第三产业的转型发展。伴随着全省的旅游高速发展，郑州市国内旅游收入也由2014年的1149.19亿元增长至2018年的2194.77亿元，其中2018年出现了明显的增长，较2014年增长了0.91倍。焦作市2014年至2018年接待国内旅游收入从261.51亿元增长467.77亿元。郑焦城际高铁于2015年6月正式通行，郑焦区域国内旅游收入2015开始出现明显增长。

根据 2020年发布的河南统一年鉴显示，河南省 2018年境外旅游总收入为103362万美元， 2014年的境外旅游总收入为72530万美元，2018年境外旅游总收入比2014年增长0.43倍。郑州市境外旅游收入由2014年的18136万美元增长至21916万美元，增长幅度虽低于国内旅游收入幅度，但总体呈上升趋势。焦作市2014年至2018年接待境外游客收入虽从12501万美元降低到11406万美元，2016年出现了明显的降低，但从2016年开始出现较大增长趋势，单从2014年与2015年来看，城际高铁开通之际还是仍有小幅增长。

总体来说，随着 2015年郑焦城际高铁的开通，将郑州与焦作区域城区县城以及景点连接起来。郑焦城际高铁的开通，自郑州南阳寨站出发，在郑州东南接京广铁路并行，向北沿京广铁路通道跨黄河，经武陟、修武西站至河南西北重镇焦作市。云台山支线在修武西站向北跨大沙河及新月铁路，在新乡市辉县张屯煤矿东端折向西，西北跨南水北调工程后至云台山景区，搭建起以郑焦为中心的一小时经济圈。郑焦城际铁路开通，压缩了郑焦沿线旅游景点的时空距离，提升区域旅游出行人数，郑焦区域旅游收入不断增加，带动了郑焦地区旅游发展。

2 郑焦区域旅游经济发展中的问题分析

2.1 高铁沿线旅游规划有待完善

郑州作为河南省省会是我国重要的交通枢纽，郑州航空港也是我国目前唯一一个国家级航空港经济实验区，有2处世界文化遗产。焦作拥有云台山、神农山、青天河等3个5A级景区，郑焦两地的旅游资源非常丰富，一方面很多旅游景点受当地交通影响，与其他旅游景点相比没有竞争优势，另一方面，高铁沿线的部分旅游景点目前仍未完全开发，未与沿线旅游景点形成一体化旅游整體。在高铁沿线旅游区域的开发过程中，应注重区域旅游间联动性，做到共同发展。

2.2 特色旅游产品有待丰富

随着高速铁路的不断普及，缩短了游客的出行时间成本，游客对于旅游景点的选择也变得越来越广。在对旅游景点的选择上也不再只关注距离的远近，开始越来越重视旅游产品本身。一方面，高速铁路的发展创造了一个更大、更活跃的旅游市场。另一方面，游客对于旅游需求的转变给旅游行业带来更多的挑战。因此，城际高铁背景下，郑焦区域旅游产品除传统的自然风景外，要拓展新的旅游形式，丰富新的旅游产品，同时要结合自身地域文化特色与旅游景点相结合，以此来吸引更多的游客。

2.3 旅游配套基础设施有待优化

随着郑焦城际高铁的开通，郑焦地区的旅游资源在一定程度上进行了整合，促进了区域旅游资源的合作开发，同时也推动了郑焦地区旅游的配套基础设施，例如市内交通得到改善，旅游景点酒店餐饮等配套设施增多，但就目前情况而言仍不能满足国内外游客需求。目前，郑州作为国内枢纽城市，交通系统较为完善，公路、铁路等较为发达，可以满足旅客日常出行需求，但仍存在市内交通较为拥堵等现象。焦作地区作为非省会城市交通体系建设尚不完善，市内交通相较郑州而已较为不便，游客到达一个景点的过程中可能会需要多种交通方式换乘，在一定程度上打击游客积极性，旅游景点周边的基础设施不到位，这些都会阻碍郑焦区域旅游经济的快速发展。

3 郑焦旅游经济发展的对策建议

郑焦城际高铁的开通为郑焦区域整体发展带来了前所未有的机遇，但同时也为郑焦旅游经济发展提出了问题与挑战。针对高铁沿线旅游规划、特色旅游产品、旅游配套基础设施等方面存在的问题，本文提出以下几点建议。

3.1 完善高铁沿线旅游规划

根据 “距离衰减理论”，距离的远近以及交通的便利程度会在一定程度上影响游客出行的目的地。同样，高铁越多的地区交通越便利，能够吸引更多的游客。以云台山为例，在高铁未开通之前，由于云台山并非位于焦作市中心，游客来此游玩时需要在此乘坐旅游大巴或其他交通工具才能抵达，加大了游客时间成本，自高铁开通后，可以直达云台山，游客无需换乘，交通优势会增加旅游产品的吸引力。因此，对于郑焦区域的各旅游景区来说，依托于城际高铁，有效利用高铁带来的游客资源，大力开发沿线旅游景点，推动旅游业发展。

3.2 大力开发特色旅游产品

游客在选择旅游景点的时候首先关注的是其不同于其他旅游景点的吸引力，也就是具有当地特色的旅游产品，可以是自然景色，也可以是历史文物，又或是风土人情，这些都是旅游景点最大的吸引力。在旅游景点开发的同时就要抓住当地最大的旅游特色，将其作为主要对象进行开发，例如黄河横跨郑焦区域中心，在自然景观的开发过程中将黄河文化融入其中，除此之外，焦作作为太极拳发源地，将太极文化结合旅游产品进行开发。同时在开发旅游产品时，也可以根据不同游客的需求开发不同的产品。

3.3 优化旅游配套基础设施

郑焦旅游经济融合发展，除了完善高铁沿线旅游规划以外，还要优化郑焦区域旅游配套基础设施，包括酒店、餐饮、交通、卫生、公共基础设施等，这些都直接影响游客的旅游满意度。目前郑焦区域的旅游行業或多或少会存在一些问题，例如，公共交通较为拥堵，酒店数量少或质量差，餐饮卫生条件不高，景区停车位少等问题，常此发展会最终影响郑焦区域旅游经济的发展，游客会越来越少。在此基础上，加强优化旅游配套基础设施，改善公共交通，增加服务行业的数量及提高服务人员整体服务水平，扩建景区周边设施，解决游客游玩途中出现的各项问题，构建一个环境良好、设施齐全的旅游景点。

3.4 注重生态环境保护

高铁的开通推动了当地经济的发展以及旅游资源的开发，但带来发展机遇的同时也给当地生态环境带来的一定的挑战。旅游资源开发的过程中可能会造成的环境的破坏，同时景点在营运过程中也会造成环境污染。对于焦作市来说多数旅游景点多为自然景观，这些自然景观在开发过程中如果不做好保护规划，会对自然景观造成无法挽回的伤害。另外，游客在游玩过程中产生的生活垃圾如果没有进行有效处理也会直接对景点造成伤害，会形成恶性循环。因此在注重旅游经济发展的同时一定要注重生态环境的保护，形成良性循环，生态环境保护的越好，自然风光越美，吸引来的游客越多，旅游经济发展的也就越快。

4 结论

交通因素在旅游融合发展中起着重要作用，城际高铁的建设和使用，不仅可以加速城市间的人员流动，而且可以缩短城市之间的相对空间距离，促进区域旅游经济融合。本文围绕城际铁路与区域旅游经济两方面，介绍郑焦城际高铁与郑焦区域旅游发展的现状，结合当前郑焦区域旅游发展现状以及存在问题，尝试从完善高铁沿线旅游规划、大力开发特色旅游产品、优化旅游配套基础设施、注重生态环境保护等方面来促进郑焦区域旅游经济融合发展。

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