市政道路路基压实度的检测方法及控制措施探究

陈建功

摘 要 近年來，随着市政基础设施的日渐完善，市政道路工程日益增多，为达到安全通行的标准，在道路工程建设时，施工企业必须要严格根据工程的质量标准，对路基压实度加以控制。路基压实度作为关键性的质量评估标准，在检测时存在多种的方式，施工企业需选择恰当的检测方法，加强对路基压实度的质量控制。基于此，本文重点探析了市政道路路基压实度的几种检测方法，并提出了相应的控制措施，对实际施工存在重要的指导意义。

关键词 市政道路;路基压实度;检测方法;控制措施

在市政道路工程投入使用以后，常常会存在诸多的病害和质量问题，有些问题是由于路基压实度不足所造成的。因此，为了避免路基压实度不达标所引起的道路质量缺陷，在实际的市政道路工程建设施工过程中，施工企业需采用相应的检测方法，对路基压实度加以严格检测，将检测结果作为实际施工的参考，提升市政道路的施工标准。在未来市政道路建设时，工程企业必须要严格根据标准，做好质量控制，将路基压实度的施工误差控制在合理范围内。

1市政道路路基压实度的检测方法

（1）灌砂法。在市政道路路基压实度检测时，灌砂法是一种有效的检测方式，这一检测方式的应用非常广，在具体的检测过程中，主要是利用颗粒均匀的沙子来对测洞体积加以置换，进而来获得路基压实度指标。这种检测方式的适用范围非常广，无论是何种类型的土质、路面材料，在压实度检测方面都可以获得相对准确的检测结果。但是，灌砂法在用于路基压实度检测时，同样存在着一定的技术局限性，就是在检测时对砂的需求量相对较大，在检测时还需要由专业人员不断对砂进行称量，必须要保障称量的规范性，如果是二次使用的砂，往往还需要对其开展烘干处理[1]。

（2）环刀法。环刀法同样可以被应用于市政道路路基压实度检测，虽然这种检测方式的应用发展时间相对久远，但是，其应用同样非常多。在检测的过程中，需严格将环刀容积控制为200cm3，且要将高度控制在5cm左右，在路基压实度检测时，如果采用的是这种检测方法，最终所获得的是环刀内密度，且属于平均密度指标。如果要保障检测结果的有效性，有关检测人员在实际的检测过程中，需加强对环刀标号的选择，结合检测要求，保障环刀规格的科学性。

（3）落锤频谱式快速测定仪法。市政道路路基压实度检测时，落锤频谱式快速测定仪法同样是一种有效的检测方式，是新型的检测技术，这一技术应用时，通过落锤来对土体加以冲击，在此过程中，土体会产生一定的反弹力，将此反弹力作为基础，检测土体的含水量，根据含水量指标来判定路基压实度是否合格。在这一检测方法应用时，锤的自由下落对路基存在碾压作用力，锤在与地面直接接触的这一瞬间，就会形成一定的反弹力，而此反弹力与路基压实度之间存在着一定的关系，在反弹力越大的情况下，就反映的是路基压实度越高。

2市政道路路基压实度检测的控制措施

（1）准确测量含水量。市政道路路基压实度检测的过程中，含水量与压实度密不可分，如果要保障路基压实度检测结果的准确性，相关人员在检测的过程中，还需要保障含水量指标测定的科学性。路基压实度指标反映的是土壤颗粒间相互作用力的大小，如果土壤的含水量过高，土壤颗粒之间将会产生较大的位移，难以保障路基的施工质量[2]。在土壤含水量的检测过程中，必须要采取有效的检测方法，以保障检测结果的准确性。从当前的发展趋势来看，路基含水量检测时多采用的是烘干法。

（2）选点与检测频率并标定标准砂。选点与检测频率同样是压实度检测时需要重视的关键因素，为提高路基压实度检测结果的有效性，检测人员需结合市政道路情况，采取相应的手段来使得选点数量的合理性，并使得所选位置符合路基检测标准[3]。选点位置必须要具有代表性，能够准确且有效地反映实际的施工效果，严禁选点过多。在实际的路基压实度检测过程中，有关人员必须要严格按照检测步骤与规程来进行。

（3）砂控制灌砂筒和标定罐标定。如果在市政道路路基压实度检测时采用的是灌砂法，由于检测流程的特殊性，在前期的检测工作中，往往会存在一些影响检测结果的因素，比如，贮砂筒砂面高度、砂的重量都会对压实度检测结果产生一定的干扰。如果检测时砂的高度存在差异，在检测时的下落速度也会存在一定的差异，因此，标定罐内砂的密度不同是难以避免的。检测人员在路基压实度的检测过程中，必须要严格控制贮砂筒砂面高度。

（4）控制标准击实。市政道路路基压实度检测时，对于环境的模拟工作也非常重要，需借助于专业仪器来获得路基压实密度最大值、路基压实密度最佳含水量，当获得这些结果以后，就可以直接将这些结果作为标准击实。如果在实际的检测过程中，有关检测人员难以准确对标准击实加以控制，所得到的数据将会与工程现场的实际情况存在较大的偏差。因此，标准击实的管控非常关键，在市政道路路基施工的前期阶段，专业人员必须要提前对土样加以全面考察，进而来使得在后续的施工过程中，检测工作能够顺利开展，所获得的检测数据更为可靠。当在路基检测时涉及的是异常路基的检测，检测人员需深入工程现场，获得测试土样并开展相应的测试，获得土样的含水量指标，进而在此基础上开展击实试验，获得相应的检测结果。

（5）控制试洞深度。市政道路路基压实度检测的过程中，如果要提高检测结果的准确性与可靠性，检测人员还需要对试洞深度加以有效控制。在开展检测工作时，往往会将15cm的试洞深度作为参考，如果路面厚度在15cm以下，有关检测人员必须要在全面了解路基施工情况的基础上做好凿穿检测，否则，所获得的检测结果将不具有实际的指导价值和意义。

3结束语

市政道路作为城市内的重要基础设施，为人们的出行提供了较大的便捷，如果要达到施工的标准，施工人员需在施工过程中加强对路基压实度的检测，保持路基结构的稳定性与安全性，为车辆创造更为安全的通行条件。

参考文献

[1] 康辉斌.市政道路路基压实度的检测方法及控制要点分析[J].山东工业技术，2017 （20）：115.

[2] 李俊.市政道路路基压实度的检测方法及控制要点初探[J].低碳世界，2018（7）：334-335.

[3] 何江梅.市政道路路基压实度的检测方法及控制要点研究[J].四川水泥，2020（4）：29.