高速公路养护温拌超薄磨耗层技术运用要点

2020-10-26孙学步

运输经理世界 2020年3期

文/孙学步

1 温拌超薄磨耗层施工技术特点

1.1 施工原理

从当前实际情况分析，我国高速公路养护施工中，温拌超薄磨耗层施工工艺在操作中需要应用Novachip系统，乳化沥青基层之上，一般需要铺设一层15-25cm厚度的混合料，通过Nocapaver系统做出全面深入的分析，能够使得高速公路养护工作有序的开展和实施。在养护作业阶段，工作人员需要合理的时间范围内开展级配混合料的摊铺施工，比如乳化沥青喷涂施工。这些工作完成后，应该使用压路机进行压实作业。因为乳化沥青黏结性比较好，所以进行必要的压实施工，可以确保摊铺质量符合标准，满足公路行驶要求。

1.2 特点

与其他高速公路养护施工工艺进行分析，温拌超薄磨耗层工艺有着如下的优势：（1）能够有效地促进高速公路横向排水性能的提升，避免路面存在积水严重的情况。（2）有效的提高高速公路耐磨性能，使得路面平整性更高，也能够有效的消除路面存在的坑洼情况。（3）避免高速公路表面存在严重的裂缝缺陷，及时进行裂缝填补以提高路面的平整性。（4）全面提升高速公路的安全性，防止出现严重的安全隐患问题，可以保证公路路面摩擦系数处于合理的范围内，降低交通事故的发生概率。

如果高速公路表面存在有不同程度的裂缝问题，养护人员要考虑到工程的实际情况想，选择合适的施工工作来进行修复，以防止存在较大的坑洞影响运行安全。如果高速公路的病害非常的严重，单纯通过温拌超薄磨耗层技术不能达到修复的要求，此时可以通过联合其他技术的方式来实现养护处理。

2 温拌超薄磨耗层施工技术的施工要点

在具体项目开展的过程中，需要按照工程施工要求对技术的工艺控制使其达到工程施工要求。

2.1 底层准备

2.1.1 原路面处理

超薄磨耗层在应用环节，应该将原路面的排水系统做出改进，此外，还应该采取措施以提升路面的平整性，一旦存在有平整度超出1cm的车辙，就需要在前期路面的处理时采取铣刨的方式；如果路面出现了2cm的凹陷，应该进行填充施工；如果高速公路表面有轻微裂缝，应该使用细沥青砂实施填充作业，然后应用设备进行压实施工。进行上述几个方面的工作，对于后续的沥青混凝土摊铺施工质量产生积极的影响。

2.1.2 路面清扫

原路面处理之后形成的废料应该合理堆放在规定位置，使用清洁工具处理，并且通过清水进行表面冲洗处理，在清扫之后应该停滞一定时间，表面干燥无积水之后才能开始进行路面修复施工。如果路面细缝内存在有砂砾等材料，要使用吹风机进行清理，以达到路面的平整性的要求。

2.1.3 粘层油铺洒

在对SMA-10实施摊铺施工的12h前，应该先在原有路面的表层铺洒粘层油（0.3-0.5L/m2），要做好温度参数的控制（40-60℃）。进行表面铣刨作业时，为了能够使得粘层油喷洒达到均匀性的要求，要做好喷洒量的控制，严格计算该参数，根据工程的实际情况进行调整。铺洒结束之后应该做好交通管制，任何车辆与行人都不能进入到施工地段内，在沥青破乳之后才能开始铺筑施工UTFC-10混合料，就不进行提前铺洒粘层油的作业环节，混合料填筑施工的同时就能进行。

2.2 沥青混合料制备

2.2.1 混合料

沥青温拌的温度要控制在165-175℃之间，然后是按照要求来实施必要的保温处理。矿粉使用设备升温到180℃左右，在出厂前检测温度不低于170℃，然后要进行自动保温处理。混合料的拌和要严格控制，最佳时间为45s-47s之间。温拌超薄磨耗层技术进行高速公路养护施工环节，沥青混合料是最为重要的材料，所以要严格控制，按照技术参数进行，详见下表所示。

表1 温拌沥青混合料的操作标准及测试方法

施工开始之前，要做好拌和机、计量设备的校准工作，保证各项技术参数符合要求，同时要检测机械设备的运行状况，传输机构符合要求，保证各项工作可以顺利的实施，全程稳定的运行。检测除尘系统，将损坏部件及时修复，更换老化部件。施工阶段，要做好如下几个方面的控制：石料温度在180-190℃范围内；沥青混合料的温度处于165-175℃范围内。混合料拌和时间控制在30-45s。

2.2.2 拌和机

工程中所使用的材料、设备在拌和前都要做好质量检查，比如：拌和设备的各个部件连接是否牢固稳定、拌和仓内是否存在上次作业的残料、冷料皮带的运转是否正常、管道连接是否达到密封性效果、管道是否存在漏油的问题、电器设备工作是否正常等等。

2.2.3 配合比调整

按照施工的技术标准，要合理的确定拌和环节的出料量。试拌之后进行样品的试验检测，然后与设计配合比参数做出对比分析，保证各个材料的计量都达到准确性标准。拌和时间要严格控制，一般为60-70s以内，根据干拌、湿拌的不同来确定时间，干拌占比35%，湿拌占比65%，以保证混合料的均匀性，达到施工的质量标准要求。

2.2.4 拌和施工

通过间歇式拌合楼结合生产标准来实现拌合作业，此时应该做好各个材料的温度控制，矿料温度135℃-145℃，沥青温度为160℃-170℃，混合料出料温度为130－140℃。运输阶段采用的是自卸车来进行，装料前要对车厢内部进行清理，同时需要涂刷一层隔离剂，避免混合料粘附到车厢内壁上，可以根据先两侧后中间的顺序进行车辆的移动，防止出现离析的问题，装车后要及时进行表面保温布铺设，确保材料温度处于合理的范围内。

2.3 沥青混合料的运输

混合料全部制作完成之后，就要开始进行沥青混合料的运输作业。在运输环节，主要是做好如下几项工作：

2.3.1 运输期间，在车厢上部需要覆盖油布，从而可以避免出现泄漏流失的情况，还可以防止外部环境侵蚀影响材料的质量。

2.3.2 合理规划设计运输路线，保证项目连续施工，且不会影响工程的质量。

2.3.3 严控混合料温度，确保运输到施工现场材料质量合格。

2.4 沥青混合料的摊铺

摊铺施工开始前，应该保证粘层、透层、细胞后路面达到洁净度标准，路面不会存在任何影响施工的杂物。摊铺机起步开始前，应该设置3块木块，保证间隔距离相同，且应该设置熨平板，在温度达到100℃就能够进行摊铺作业。摊铺机最佳的行驶速度是3-5m/min之间。摊铺温度要严格控制，一般都会稍微高于设计温度。根据技术参数确定摊铺厚度，以保证碾压作业结束之后符合质量标准。对于边角位置的施工，可以采取人工方式，同时应该在表面撒上一层细料，确保整平效果合格。

2.5 压实

（1）根据“紧跟、缓慢、高频、低幅”的基本原则进行碾压施工。（2）碾压力度应该达到技术标准，过大、过小都会影响工程的质量，结合现场的条件来确定碾压施工方案，做好现场管理，提升压实度技术水平。（3）按照施工进度要求可以使用双钢筒型压路机进行初压与终压，复压则采用的是轮胎压路机，确保整个碾压施工阶段顺利进行，一次成型。（4）碾压时，压路机要紧随摊铺机进行，两者相距尺寸要保持恒定不变，以保证碾压顺利积极性，还不会影响工程的质量。

2.6 养护

碾压施工结束之后，要进行压实度性能检测，保证其符合技术标准，然后才能进行养护施工。养护环节任何车辆与行人都要禁止通行，同时应该持续洒水以保持湿润度。养护施加也是非常重要的，要控制在7d以上。

2.7 交通开放

试压工序要在施工与养护都要达到要求下进行，试压符合技术标准要求后才能进行车辆通行，但是在试压之后的特定实践中，要限制大流程车辆和重型车辆进入，要逐步的增加车辆的载荷，以确保路面不会出现早期损坏。

3 温拌超薄磨耗层施工质量控制

3.1 全面评估原路面的性能

高速公路养护施工环节，采用温拌超薄磨耗层技术进行养护施工，开始前要进行原路面结构性能的全面检测和分析。对于原路面的损坏情况，要做好全面的检测，确保温拌超薄磨耗层技术可以顺利实施，保证养护后的性能达到标准的要求。同时，在开始养护前，要对于影响工程质量的各项因素做出准确的评估和分析，比如气候条件、水文状况、交通状态等等因素，然后才能继续开始施工。

3.2 控制好施工材料的质量

施工材料对于工程质量的影响是比较直接的，所以要严格控制。温拌超薄磨耗层技术在具体的施工环节，要加强原材料的管理和控制。集料选择环节，应该认真按照技术标准来落实，使得集料性能达标，如果经过检测发现性能无法满足工程的要求，应该立即清除出去，避免进入到现场使用而影响工程的质量。沥青混合料的配合比是极为重要的技术参数，在制作阶段，要严格执行表1技术标准，确保达到技术要求，以防止出现质量问题。

3.3 控制好摊铺碾压的质量

温拌超薄磨耗层技术应用阶段，最为重要的就是摊铺碾压的环节，这是提升工程质量的关键性环节，重点保证施工质量达标。比如，要做好表面平整度的控制，需要在路槽超出10cm的情况下进行分层摊铺作业施工，保证每层摊铺施工的厚度全部达到标准的要求。此外，压实施工阶段应该做好沥青混合料的温度控制，还要保证压实度合格，避免出现裂缝的问题。

3.4 加强检验环节的质量控制

温拌超薄磨耗层技术施工的全部环节都结束之后，应该组织进行各个环节的质量检验。在该阶段，要根据技术标准来进行，发现存在质量的问题，要立即做出改进。同时，一旦存在高速公路的轻微破损的情况，养护人员就要合理的应用温拌超薄磨耗层工艺来进行养护施工，以防止病害进一步扩大，也能够保证高速公路路面的性能处于最佳状态。因此，温拌超薄磨耗层工艺应用开始前，工作人员要深入了解路面受损的情况，然后综合评估其各项性能，掌握气候条件和环境，可以利用钻芯法进行检测，然后实施必要的养护作业。