捷豹I-PACE纯电动汽车热管理系统介绍(四)

2020-10-24河北石德恩

汽车维修与保养 2020年6期

◆文/河北石德恩

（接上期）

4.空调(A/C)蓄能器

如图31所示，空调(A/C)蓄能器位于前舱中，A/C蓄能器存储多余的制冷剂和压缩机油。A/C蓄能器为电动A/C压缩机提供正确的油和制冷剂蒸汽混合物。A/C蓄能器还包含用来过滤制冷剂的滤清器滤芯，以及用来干燥制冷剂的干燥剂。蓄能器内部有一根U形管，用于从容器的顶部吸出气态制冷剂。是防止进入电动空调压缩机的液态制冷剂和回路油的突然冲击损坏电动空调压缩机。U形管的底部有一个小孔，其中有一个过滤器，用于收集少量的油和制冷剂，以便将其释放到电动空调压缩机中。少量的液态制冷剂将会在吸液管中蒸发，确保了制冷剂在到达电动空调压缩机时处于气态。气态制冷剂会将这些油带至电动空调压缩机。

5.空调(A/C)节流管

空调节流管如图32所示，它位于气候控制总成中连接至空调蒸发器的HV(HP)管中。空调节流管调节流经蒸发器的制冷剂流量。节流管内有一个过滤器，如果发现空调系统中存在任何碎屑，需要清洁A/C节流管中的过滤器。

图32 空调节流管

6.空调蒸发器

空调(A/C)蒸发器如图33所示，它位于气候控制总成中鼓风机和加热器芯之间，用以吸收来自外部空气或再循环空气中的热量。在A/C蒸发器中，低压(LP)低温制冷剂从液态变为蒸汽，并在状态改变的过程中吸收大量的热。空气中的大部分湿气在流经A/C蒸发器时冷凝成水。A/C蒸发器温度传感器位于A/C蒸发器的出口侧。蒸发器温度传感器为负温度系数(NTC)型电阻器，通过硬连线连至自动温控模块(ATCM)。

1.空调(A/C)蒸发器温度传感器；2.A/C蒸发器。

7.空调温度压力传感器

如图34所示，有4个温度压力传感器，用于确保空调(A/C)系统正常工作。

(1)压缩机出口空调(A/C)HV(HP)温度压力传感器。该传感器位于空调系统的电动压缩机出口HV侧，可确保空调系统不会超过最大工作压力。HPA/C温度压力传感器通过硬连线连至ATCM。此传感器插头有4个针脚，分别是：

①来自ATCM的5V电源。

②传输到ATCM的温度信号。

③传输到ATCM的压力信号。

④通过ATCM的接地连接。

(2)缩机进口空调(A/C)低压(LP)温度压力传感器。系统的低压(LP)侧有3个A/C温度压力传感器。压缩机进口低压(LP)温度压力传感器通过监控制冷剂的温度和压力，可确保在A/C系统的电动空调压缩机中有足够的制冷剂。该传感器通过硬连线连至ATCM。此传感器插头有4个针脚，分别是：

①来自ATCM的5V电源。

②传输到ATCM的温度信号。

③传输到ATCM的压力信号。

④通过ATCM的接地连接。

图34 空调温度压力传感器

(3)回收热交换器出口空调(A/C)温度压力传感器。该传感器位于空调回路中的回收热交换器出口侧，当它作为蒸发器进行操作时，将会从外部空气回收热量。此传感器通过硬连线连至PCM。温度和压力数据通过高速(HS)控制器局域网(CAN)电源模式0系统总线从PCM传输到ATCM。此传感器插头有4个针脚，分别是：

①来自PCM的5V电源。

②传输到PCM的温度信号。

③传输到PCM的压力信号。

④通过PCM的接地连接。

(4)电动驱动冷却器空调(A/C)温度压力传感器。此传感器位于电动驱动冷却器出口，仅监测电动驱动冷却器的出口的制冷剂温度。用于确定由电动驱动冷却系统的热回收量。该传感器通过硬连线连至ATCM。此传感器插头有4个针脚，分别是：

①来自ATCM的5V电源。

②传输到ATCM的温度信号。

③通过ATCM的接地连接。

②仅使用了3个电气接头。

综上，制冷剂回路中安装了4个数字型传感器，由动力传动系统控制模块(PCM)或自动温控模块(ATCM)进行监测。传感器(1)、(2)和(3)用于监测温度和压力，传感器(4)仅用于测量温度。传感器(1)、(2)将会受到持续监测，而剩余的2个传感器仅在特定热泵模式下受监测。外部热交换器(OHE，回收热交换器)上的低压传感器(3)，用于监测OHE的低压输出部位的压力和温度。该传感器位于上阀块上，在制冷剂回路的蒸发器侧。此处的压力和温度在热泵模式2和3激活时受监测。温度传感器(4)位于下阀块上，用于测量电动驱动冷却器处的温度。在处于热泵模式1、2、3和再热模式2时对该传感器进行监测。低压传感器的监测范围为1～7bar(1bar=100kPa)。HV传感器的监测范围为1～36bar。