道路桥梁工程的常见病害与治理策略探讨

李春发

摘 要：道路桥梁工程中，常出现裂缝、地基沉降、混凝土碳化及钢筋锈蚀等病害，需采取合理措施加以治理，以保障交通运输安全。

关键词：道路桥梁工程;常见病害;治理策略;探讨

道路桥梁工程是我国交通设施体系的重要组成部分，是政府基于责任与义务，为满足人们日益增长的交通需求而建设的项目，其建设质量直接关系到交通运输的安全性与流畅度，是工程建设监督管理的重点内容。现如今，我国道路桥梁工程施工体系仍然存在不成熟的地方，出现了施工材料质量不达标、施工不规范、养护工作不到位等问题，诱发了诸多病害，影响到工程的外观及整体稳定性，缩短了工程使用年限，威胁到交通运输安全。总结道路桥梁工程中常见的病害，分析其产生原因，制定科学合理的治理策略，保障工程整体的稳定性、可靠性，是当前道路桥梁工程建设管理工作的要务。

1 道路桥梁工程的常见病害

1.1 工程裂缝

混凝土结构是道路桥梁工程的基础组成部分，由于混凝土具有热胀冷缩的特性，在外界气温变化时，热胀冷缩容易产生形变裂缝。正常情况下，混凝土施工完成后，都存在一些肉眼无法观察到的细小裂纹，有研究表明，0.2mm内的裂缝，对道路桥梁工程产生的影响可忽略不计，即使裂缝略微超过0.2mm，只要没有突然增加的荷载，也不会有太大的负面影响，无需限制行车[1]。但是，随着时间的推移，在车辆的碾压下，裂缝会逐步扩大，汇集成大裂缝，空气进入腐蚀钢筋，引发桥梁垮塌等事故，造成严重后果，必须予以重视。

1.2 地基沉降

地基不均匀沉降是道路桥梁工程中常见的病害，会导致桥体出现裂缝，继而引起桥梁断裂、坍塌等事件，后果极为严重。全面分析后发现，地基沉降的原因如下：①设计因素。在设计前，设计单位没有到现场进行全面细致的地质勘察，或者说受到勘察人员专业素质、仪器设备等因素的影响，勘察数据不准确，导致设计方案不合理，引发了不均匀沉降问题;②施工因素。在设计方案合理的情况下，施工阶段出现了问题，施工人员未严格按照图纸施工，或者混凝土配合比不合理，导致了不规则沉降问题;③环境因素。在工程地基周边，出现挖掘工程，导致地基稳定性下降，发生坍塌事故，引发不均匀沉降。

1.3 混凝土碳化以及钢筋锈蚀

混凝土凝固过程中，其中的主要材料水泥，会水化生成大量Ca（OH）2，而Ca（OH）2会和空气中的CO2发反应生成CaCO3，腐蚀结构内部的钢筋，影响到钢筋的强度[2]。混凝土結构的钢筋强度都是依照交通负荷设计的，如若在某一个瞬间，负荷增加，就很容易引发桥梁断裂坍塌事故。而且，要知道，混凝土结构中本来就存在很多细小裂缝，而且会不断扩大，空气会不断进入裂缝中，混凝土碳化现象愈发严重，大面积水泥混凝土剥落，钢筋腐蚀愈发明显，造成的后果也更为严重。

2 道路桥梁工程常见病害的治理策略

2.1 工程裂缝治理策略

针对道路桥梁工程中出现的混凝土裂缝，可采取以下处理方法：①修补法。这是一种操作简单快捷的裂缝处理方法，适用于影响外观裂缝的修补，但无法修补影响建筑结构性能的裂缝;②加固法。这种方法不仅能修补裂缝，还能提升工程整体质量，优化混凝土结构的整体抗拉抗剪能力，增强道路桥梁结构稳定性，延长其使用年限。施工时，施工人员先对整体混凝土结构进行预处理，在结构周边添加加固支点，并增设预应力钢筋，最后修补浇筑混凝土;③灌浆法。这是一种操作复杂的裂缝处理方法，施工团队需根据裂缝的具体位置、大小，选择合适的混凝土原料，制作成浆液，再采用专业真空压力装置，将浆液压泵入裂缝中，待浆液凝固，再修补表面，填补裂缝。

2.2 地基沉降治理策略

在道路桥梁工程发生地基沉降病害后，可采取以下治理措施：①采用注浆加固法减缓沉降。在应用注浆加固法时，应依照浆液黏度低、流动性好、稳定性强的标准，严选注浆材料，施工时可按照病害治理需求，调整凝固时间，优化治理效果;②增加上部工程刚度，缓解地基不均匀沉降问题。在此过程中可采取合理措施，提高主梁钢度，或改变截面形式，或加设桥墩，来增加桥梁整体刚度，比如说，目前进行旧桥改造时，就会将桥梁原有的T型截面改为车厢型截面，这样可扩大桥梁受力面积，减缓桥梁下沉速度;③积极采取车辆限行方案。根据地基不均匀沉降的情况，计算出短期内的限行标准，制定限行方案，解决路桥地基沉降病害[3]。

2.3 混凝土碳化及钢筋锈蚀的治理

在道路桥梁工程施工后，做好混凝土养护工作，同时，可以在结构表面涂抹树脂涂料，隔绝混凝土与空气的接触，避免碳化。如果工程已出现混凝土碳化及钢筋锈蚀混现象，可采取以下治理措施：①当混凝土碳化面积小，可采用填充法，填补细小裂缝，减小空气与水泥接触的面积，再在表面涂抹树脂涂料，隔绝空气，如若此时混凝土表皮成片脱落，首先应该将铲除这些不稳定的表皮，再使用特质水泥或配比水泥混凝土修补;②如若混凝土结构出现暴露钢筋，应该对暴露部分进行处理，人工利用钢刷清除锈蚀，或者是采取化学方法，应用酸性溶液除锈，鉴于酸性溶液对于混凝土碳化的促进作用，期间应做好保护措施，以免酸性溶液流入混凝土中;③部分严重锈蚀的钢筋，需按照工程原始设计图及施工情况，邀请专家商讨，制定科学合理的植筋方案[4]。

3 结语

随着社会的发展，汽车等私家交通工具数量的增加，公路工程承受的交通压力会逐渐扩大，这意味着，工程建设质量必须提升一个层次，才能够迎接气候条件恶化及交通压力增加的挑战。但在工程建设过程中，受到施工设计、施工材料、施工工艺等要素的影响，容易出现裂缝、地基沉降等病害，这些病害在最初并不会影响到工程的性能，但久而久之，会影响到整体交通环境，威胁到交通运输的流畅性及安全性，必须予以重视，做好检测工作，一旦发现病害，采取合理的治理策略，消除安全隐患，保障道路桥梁工程的承载能力。

参考文献：

[1]孙欣.市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术探究[J].绿色环保建材，2019（05）：117+120.

[2]李海宾，李果良，谢光勇，苏学仁，谢秋瑾.市政道路桥梁工程中常见病害及施工处理技术思考[J].现代物业（中旬刊），2019（06）：176.

[3]张华，郑彬彬，李苗鑫，王曙光.无损检测技术在道路工程隐性病害中的研究进展[J].黑龙江交通科技，2019，42（06）：37-39+41.

[4]陈东旭.市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术探究[J].林业科技情报，2018，50（03）：99-101.