浅析地铁明挖基坑钻孔灌注桩施工质量控制要点

刘乐昌

摘要：钻孔灌注桩作为一种常见的地下基础设施建设方式，由于施工场地的复杂性及相关影响因素的不确定性，往往在真正的工程进行时会出现多种多样的问题，本文主要研究了钻孔灌注桩的施工背景，同时也对钻孔灌注桩实施的具体质量控制措施进行全面的分析与探讨。

关键词：地铁明挖基坑;钻孔灌注桩;质量控制

目前主要是利用钻孔灌注桩+钢管内支撑的结构对地铁明挖基坑支护结构进行相关的支撑工作。在主要的施工过程中，钻孔灌注桩会承担着来自各方面基坑土的压力。

1基本的整体施工过程

在桩基础施工过程中一般会有非常复杂的地质条件，这往往从某种程度上决定了这种方法的施工会伴随着许多安全风险，使用这项施工方法的工程往往都必须要最基本的紧急预案，对施工场地的实际情况做到非常详细的了解。此外，还需要对岩土层做到详细的分析，岩土层一般情况下包括以下方面：首先，Ⅰ类普通土主要指的是第四系全新统残积坡积层（Qel+dl/4），它往往具有可塑性以及表面有一定的光泽，同时它自身的强度和韧性也是非常好。其次，灰岩、白云质灰岩等类型分布范围非常广泛。然后就是属类次坚石，只要是指中风化石灰岩，它的光解性好，强度高为中厚，形状一般为短柱状及块状，局部常伴随有一些溶蚀现象。此外，一般为中厚层石灰岩，多孔，短柱厚柱，现场常见降水，有五种沉降类型。本工程地下情况复杂，地下水位往往不够稳定，同时地下填料也不够充分，容易垮孔的情况发生，而且部分建筑区的岩层往往非常高[1]，对于目前这种情况我们必须要重视对地铁明挖法的施工质量进行合理的控制，对各个施工细节加大把控，以保证整体的工作质量有所提升。

2地铁明挖基坑钻孔灌注桩基本的施工方法和关键工序

2.1对于桩孔的定位工作

首先在桩基施工平台填筑完成后，要进行开孔前的测量放樣工作，并且做好引桩，再开始填设护筒。填设的护筒中心应尽量与桩中心重合、竖直。护筒中心偏位小于50mm，倾斜度不大于1%，达不到要求重埋。护筒中心的重合与竖直。因为只有这样，才能保证将来桩基成型后满足设计要求，才能把最后拔护筒那道工序做好。其次，必须考虑到施工结构的外放量。钻机对桩位检查，在确定桩位无误后，在开钻前测量作业人员必须对钻机对桩位进行再次检查[2]。发现护筒中心偏位超限应重埋，不能侥幸。再次定好桩中心后应检验引桩的正确性、必要时重新引桩。最后如果存在有极少数特殊桩位无法精准确定，我们可以向设计组提前报备同时进行必要的调整。

2.2确保钢筋支撑稳定的一些措施

在钢支架安全稳定之前，应检查钢管的交叉方向。如果它不是垂直的，就必须加以纠正。然后，必须将钢托架安装并连接到钢壳上。在适当的情况下，可以在钢支架的中心建造一个临时支架，以确保在适合预张力的钢支架头部自身重量下仅发生小的弯曲。

2.3成孔质量控制的主要方法

旋转装置上的钻孔是固定的，以保证整体的施工过程通常在硬化路面上施工，若护筒周围土体软弱，应采取如铺设钢板等措施加强，为了确保钻机施工过程中不发生下沉倾斜，钻孔前，桩孔开钻前首先用全站仪对钻机钻杆位置进行二次确认，如果存在一定的偏差，则必须停止施工，进而检查校准钻井系统的垂直度，大多数桩孔的深度约为20米，成孔约为六十分钟左右，围护桩达到设计孔深后必须要做好防护工作，从而可以有效防止安全事故的发生。此外，我们一般用绳索测量孔径的深度，以确保其不小于预期深度;检孔器一旦中途遇阻，我们可以采取相应措施消除缩径或倾斜这种情况。关于打桩位置和垂直位置的测量，使用定位导墙技术可以有效地保证桩的位置[4]。

2.4钢筋笼制安的质量控制工作

首先就是关于钢筋笼的制作，钢筋笼在制作方面必须尽可能完整，主筋一般采用双面/单面搭接焊、直螺纹连接，不采用对焊，焊接质量不易保证。加劲箍筋：一般加劲箍筋自身采用双面/单面搭接焊，与主筋连接采用双面点焊。螺旋箍筋：一般与主筋连接采用点焊，隔点梅花分布。也可采用绑扎连接。隔点焊接就足够了，但大型钢筋笼、主筋根数很少的钢筋笼还是要满焊。不建议绑扎，工效太低了。一些施工队伍为了能够让钢筋笼更好的进入到孔内，会专门性的将钢筋笼的直径缩小，这种行为也是被禁止的，这是一种偷工减料的行为。其次对于钢筋笼安装，我们为保证钢筋笼外砼保护层的厚度满足最基础性的设计要求，在钢筋笼的同一横截面上放置4块圆形混凝土砌块，均为2m～4m，并尽可能地开、轻、慢地进入洞口，一定要将钢筋笼入孔时对准孔位，采用在主筋上焊“倒刺”的方法，来防止钢筋笼上浮，效果很好。钢筋笼同一截面焊3～4个“倒刺”，每个笼子设两道即可。当发现钢筋笼开始上浮时，应立即停止浇注，并准确计算导管埋深和已浇混凝土标高，可拆除导管时必须拆除后再进行浇注，上浮现象可能消除。当钢筋笼已经上浮了，应准确计算导管埋深和已浇混凝土标高，在导管提升的最大在限度内，快速提升，缓慢下放，反复几次，上升的钢筋笼可恢复原标高。此外，钢筋笼落实到一定位置时，还应用吊筋使钢筋笼处于悬吊的状态当中。

2.5混凝土灌注技术的合理应用

本工程一般来说会使用标号为C30水下的桩基混凝土，然后采取管道灌注的方法。一旦砼灌注工作开始之后，我们第一步就是要使用料斗，不但要放满而且还要填满，然后放开料斗底部的塞盘，混凝土随着重力的影响下滑，这样可以将孔底残渣及地下水冲走，此外，我们还必须要尽量缩短灌注混凝土的时间，确保它可以连续灌溉，并严格控制移除混凝土管道的时间，通常不超过15分钟，需要注意的是整个过程不能间断，在灌注砼过程中随时随地的观察混凝土的高度，必须要做到对导管及时控制，还要做好相关的记录工作，一般埋深长度保持在3米左右，为防止钢筋上浮，钢筋下埋3米混凝土之后，我们要在钢筋笼底部进行振捣，而混凝土的整体收缩是钻孔灌注桩的最后一步，我们对这一步的操作也要进一步的细化，慢慢的进行操作。

2.6钻孔灌注桩基底承载力判定

对于岩石深层的桩基底，可以考虑岩石上的围栏压力，但由于机械孔主要以泥浆成壁为基础，使得泥浆在一层硬浆周围有坚硬润滑泥皮，因此它的摩擦的阻力不能高估，木桩在岩石上的摩擦力是相当大的。

3结束语

我国建筑工程中应用范围最大的就是钻孔灌注桩技术，其自身具体非常高的稳定性，同时为很多建筑项目提供了一份更为安全的保障工作，我们必须要对不足之处做到详细的进行分析。

参考文献：

[1]冯伯棣.地铁综合楼钻孔灌注桩施工分析[J].建设科技，2016（07）：150-151.

[2]  王春来.钻孔灌注桩的施工放样与质量控制[J].科技信息，2011

[3]欧阳德武.钻孔灌注桩在地铁基础工程中质量控制方法研讨[J].低碳世界，2015（34）：139-140.

[4]代志萍.钻孔灌注桩施工对邻近地铁隧道的影响分析[J].路基工程，2015（02）：114-116.

（作者单位：中交一公局集团盾构公司）