地铁车站大开孔结构的设计

徐小涛

摘要：随着当下我国经济建设深化进行的进程不断加快，我国的地铁大开孔地基工作也在工程项目的建设中稳定推进，在工艺水平、建设效果等方面的建设和完善正在不断加强，保证施工工艺的稳定高效。

关键词：地铁大开孔地基;支护施工方案;优化设计

随着经济建设的不断深化发展，城市中心地铁大开孔地基及开挖工作已经成为了工程建设进程中的关键环节，能够给予人们在城市建设和发展中更多的便利和快捷。在进行作业的过程中应当奠定“原材料源头管理、施工过程控制、工程细节控制”的工作理念，保证工作运行的有效性和合理性。针对相关的参数应当进行深化的研究和探讨，保证在工程项目的进行中能够最大限度的发挥地铁大开孔地基工艺的要点，保障工程整体的稳定性和有效性。

一、地铁车站大开孔结构设计关键点分析

（一）地铁大开孔地基方案优化机制

地铁大开孔地基施工项目设计方案在运行的过程中，应当将当地的水文地质情况进行协调设计，设计人员应当进行实地考察和整体预算，保证排桩钻孔灌注桩结构等能够在合理有效的范围内进行，尽量避免在工艺实施的过程中出现故障和问题。与此同时结构界限等要素进行统筹分析能够保障基坑的整体参数科学，建设效果完整等。

与传统的地铁大开孔地基建设流程相比，应当对于工程运行进行整体方案的优化，将支护结构选用间隔挖孔桩处理方案，不仅能够有效的便利施工建设，还能够保证整体施工的有效性和稳定性。值得注意的是应当对于接头防水工作环节进行相应的关注，保证其能够得到进一步的优化处理。如图1为地铁车站建设效果图。

（二）地铁大开孔地基结构设计优化

在支护结构进行设计的过程中就应当保证各项的设计参数能够满足当下的及社会需求，同时应当将设计的情况与现实需求相联系，对于数据进行综合化的处理和使用。地铁大开孔地基的建设过程中是存在众多项目的协同合作下建立的。为了保障其中的建设项目能够平稳有效的推进，在进行建设的过程中应当保障建设安全机制的稳定，科学计算建设参数，降低工程运行中出现的故障和隐患几率。

基于此，应当全面分析圈梁作用和建设进程进行详细的分析，保证支护结构能够完整充实的建设，对于相关的建设进程和步骤进行综合化的处理和优化。只有保证工程建设的有效推进才能够更好地借助有限元增量法对支护桩结构进行系统化分析。

（三）地基监测设计方案优化

在确定了地铁大开孔地基工艺的建设基调和整体进程之后，应当针对其中的每一项环节都进行详细的整合和研究，检测其中的工艺是否能够满足当下国家的标准和规定。需要进行检测和排查的项目有支护桩、支撑结构、地表结构、毗邻地铁车站结构以及地下水。在进行测量的过程中应当保证测量的结果和流程都能够满足国家的要求和标准，当下在行业中选择的测量形式是精密光学测量和水位孔测量，能够保证测量结果的真实有效，奠定良好的工程地铁车站基础。

例如，常规情况下支护桩的测点布置是沿用基坑模型，在基坑四周布置18个支护桩、支撑力支出4，地表结构是20米。

二、地铁车站大开孔结构的设计措施

（一）开挖基坑施工过程

開挖基坑过程中关键性环节便是科学计算开挖深度，严格按照国家相关标准施工。若遇到强降水连绵降雨的情况，会严重阻碍基坑施工的顺利推进。雨季施工对基坑的整体质量、施工时间、成本造价都会产生相应的影响，应对施工管理措施加以调整。首先，降水会导致工程建设效率降低，一定程度上延长整体建设时间，并且对于建设原材料、工程设备施工现场都会产生不确定的影响。由于基坑工程蔓延面积较长，难以有效进行遮挡，大量雨水会渗透到基坑材料中，甚至会造成一部分工程建设损毁，难以再次利用的现象。在雨季施工过程中，工作人员会穿着雨衣、雨靴，肢体活动不便直接影响建设进度，且存在大量的安全隐患。因此，在基坑工程雨季施工中应当做好相应的防护与准备工作，尽可能降低雨季施工对工程整体质量的影响。

基坑开挖过程中塌方问题处理应遵循以下几个步骤。首先，立刻停止作业，工作人员应携带重要设备分批次撤离工地;其次，明确画出警戒区域，指派专人看守，避免闲杂人等进入。

（二）吊装构件过程

各项工作人员应按照既定流程开展作业，密切关注工程控制中心信号指示。

正式吊装前应开展试吊装工作，检查吊装中使用的各项设备性能完好。发现其中存在问题应及时将储构件放置在地面上，待问题解决之后二次试吊装。确定设备性能一切正常后方可正式吊装。

吊装过程中出现突发事件的情况下，起重操作人员应通过对讲机及时向指挥中心汇报事件情况，征求处理意见。各个工作人员应坚守自身岗位，未收到调整指示前不得擅自离开工作岗位。

（三）建立工程三维模型

在双层构件改造设计的过程中需要掌握关键性的设计参数和内容，根据CAD系统进行相应的平面图纸设计，建立立体图像信息。其中，剖面图设计内容需要结合众多建设内容展开对双层构件改造建设。因此，进行的双层构件设计过程中应利用信息化技术，模拟改造工程情况，保证工程建设的各个环节都在既定的形式和标准中开展，进而得到良好的工程改造建设效果。

三、结束语

根据上文中的研究能够发现，在地铁车站的建设过程中，应当保证在设计的过程中遵循地铁车站物自身的预期规划，并且结合建设环境中的整体情况开展总地铁车站智能化施工。在施工前、施工中、施工后强化监督、科学调控，提升地铁车站智能化建设水平，优化地铁车站空间中的区域和范围，保证地铁车站能够具备良好的使用效果，推进我国城市化建设以更加高效稳健的方向发展。

参考文献：

[1]金思维.地铁车站双柱大开孔式轨排井设计方案探讨[J].现代城市轨道交通，2018（5）：34-37.

[2]赵萌，马晓晖.地铁洞桩法车站近距离平行下穿老旧排水管线施工技术[J].地铁车站技术，2019，50（11）：1300-1303.

[3]王金平.地铁车站大开孔结构的设计研究[D].浙江：浙江大学，2016.

（作者单位：徐州市城市轨道交通有限责任公司）