运营故障情况下的行车组织调整

时芳

摘要：目前，地铁轨道交通工具成为市民日常出行的主要交通方式。再加上社会群众对轨道交通的实际需求不断变化，导致轨道交通的运营状态和管理模式都发生了不同程度的变化。针对不同的估计到交通突发事件，地铁系统需要做出合适的调度处理，提高整体的服务质量和服务水平。由于其中存在诸多无法控制的影響因素，每个时间段内的行车会出现不同影响程度的故障问题，尤其是节假日和客流大的条件下，如果突发各种故障问题，会直接影响到轨道交通地铁车辆的稳定运行。因此，工作人员要对故障问题进行及时有效的处理，通过对资源进行整合利用，来缓解城市交通运输压力。

关键词：轨道交通系统;运营故障问题;行车组织调整;调度组织措施

地铁车辆是城市居民日常出行的主要交通工具，虽然为人们的工作生活提供便利，但是，仍旧存在诸多影响因素制约着轨道交通地铁车辆的稳定运行。如果在地铁车辆的实际运行中，相关工作人员忽视了例行的检查工作，或者没有及时的进行车辆检查，那么，会导致运行过程中出现诸多故障问题，严重影响人们的日常生活。因此，针对这些无法控制和无法预知的影响因素进行全面分析，制定科学合理的行车调度计划，为乘客的日常出行提供根本保障，有效的提高轨道交通企业的服务水平和服务质量。

一、地铁车辆运营故障的等级分类和形成原因

（一）地铁车辆故障的等级划分

地铁车辆在实际运行过程中出现的故障问题，可以按照严重程度划分为一般故障、中型故障、大型故障、特大型故障。如果地铁车辆发生了运行故障问题，地铁系统的调度工作、调整工作、控制工作都可以根据故障等级，迅速的制定出合适的应急处理方案，有效的解决地铁车辆运行过程中出现的故障问题，为人们提供安全且舒适的出行环境。

第一，一般故障主要是指那些危害程度不是很严重的故障问题，如车门故障问题等。这类型的故障问题不会影响地铁列车的实际到站时间。而且，这种类型的故障问题难度较小且持续时间较短，能够及时有效解决。

第二，中型故障问题在地铁列车运行过程中发生，会导致列车到站时间晚点5min到10min。相较于一般故障问题，这种故障问题的维修难度较大，不良影响范围较广，如供电故障、道岔故障、区间进人等诸多问题。

第三，大型故障问题在轨道交通运行中的突发，会直接影响到地铁列车的正常运行，甚至会严重到让整个地铁线路陷入到瘫痪中，导致列车比正常的到站时间会晚点约10min到20min，如ECC故障、轨旁ATR故障等。

第四，特大型故障是轨道交通运行过程中最高等级的故障问题，这种故障问题的发生，不仅会阻碍地铁线路的正常运行，还会影响其他地铁车辆的稳定运行，甚至会中断单线行车或者中断双线行车，导致乘车乘客产生明显的抵触心理。在这个条件下，列车会晚点到20min以上，其常见的故障问题有列车脱轨、感应板变形、联锁失灵等问题。

（二）地铁行车设备的故障问题

在地铁设备的运行过程中，常见的地铁运行故障是设备故障问题。所谓设备故障问题主要是指设备中的大部分零件出现脱落现象、生锈问题、损坏问题等，导致设备无法进行正常工作。如果检修工作人员无法及时发现故障问，那么，这些地铁设备会长期处于非正常工作状态。此外，列车运行过程中出现的信号中断、电力故障等问题也都属于设备故障问题，这些问题看起没什么大问题，但是，小零部件都会导致列车无法正常运行。

（三）恶劣天气条件的影响程度

恶劣的天气条件会影响地铁车辆的稳定运行，并且，这种因素带来的不良影响，也与其他等级的故障问题不同。例如，遇到暴雨天，如果施工质量不合格，或者处理措施采取不及时，会导致暴雨灌进地铁车站内形成严重的积水现象，并带来了诸多的不良影响，阻碍了地铁车辆的稳定运行。因此，针对这种恶劣天气条件，相关部门要提前做好地铁车辆的停运处理，采取有效的处理措施，避免不良影响范围的扩大，造成严重经济损失。

二、地铁车辆运营故障问题的调度组织化措施

（一）采取下线和替开以及调表

在轨道交通车辆的正常行驶过程中，地铁车辆突然出现未知的故障问题时，如果认定其损坏严重，无法正常的进行运行，那么，可以让这个出现故障问题的地铁列车下线，否则会因列车维修时间较长，导致轨道交通线路出现瘫痪问题。在此基础上，企业要及时安排备用的地铁列车，采取调表处理措施，来代替发生故障问题的列车，及时完成列车的运行任务，降低其带来的不必要的经济损失。

（二）采取加开地铁列车的方式

在地铁车辆运行过程中，如果乘客人流量较大，无法容纳现有的乘客数量，那么，轨道交通企业要采取加开地铁列车的方式缓解这个问题的发生。所以，企业需要根据实际的乘客人流量，合理的增加铁路列车的数量，避免乘客长时间的等车，影响整体的服务质量。但同时，在乘客人流量大的前提下，地铁列车出现故障问题，需要下线进行检修，这时候调度中心要结合实际情况进行科学的安排。

（三）列车减速且增加停站时间

如果地铁列车出现故障问题，那么要及时进行车辆检修和合理调配，这就会耗费大量的时间。同时，调度中心需要对地铁列车的行驶速度进行合理的调配，增加实际的停靠站时间，从而让检修人员能够有充足的时间进行检修。而且，在这个过程中，调度中心的工作人员要充分的计算好各个时间，不仅能够降低故障问题带来的不良影响和危害程度，还能够降低轨道交通企业经营中的经济损失。

三、结语

综上所述，在地铁列车运行过程中，轨道交通企业要针对运行产生的故障问题进行分析，采取切实可行的组织调整措施，保证地铁列车的稳定运行，为人们营造良好的安全出行环境。

参考文献：

[1]杨坤.运营故障情况下的行车组织调整研究[J].华东科技：学术版，2012（7）：425-425.

[2]曹祥韬.运营故障情况下的行车组织调整研究思考[J].科技风，2019（9）：149-149.

（作者单位：苏州市轨道交通集团有限公司运营一分公司）