道路桥梁检测中无损检测技术的应用分析

陈昌明

摘 要： 随着国家经济迅速增长，我们已经在建设交通桥梁和扩大国家运输网方面取得了重大成果。道路桥梁检测是一项细致、繁杂且需要耐心的工作，除了需要检测人员具有扎实的理论基础外还要有丰富的现场检测经验;此外，我们的检测人员还须具备较高的工作水平，然后再结合先进的检测设备和技术，不断促进我国交通运输网的快速发展。本文主要分析了道路桥梁检测中无损检测技术的应用。

关键词： 无损检测技术;道路与桥梁;应用

【中图分类号】TU997     【文献标识码】A     【文章编号】1674-3733（2020）11-0060-01

引用：在我国的大规模交通建立运转的现阶段，有些大批建成的高等级路途以及大规模大型桥梁隧道等安全成果会日益凸显，一方面为无损检测技术提供良好的开展市场，另一方面也对无损检测技术提出更严峻更高的技术要求。虽然道桥行业利用无损检测技术取得了一定的成就，但在后期也会存在一些问题与不足，特别是产品研发以及技术研究上会略显落后。基于此，要利用更为先进成熟的无损检测技术，也要投入更多的时间精力促进其发展。

1 桥梁桩基主要病害情况的研究

1.1 桩基缩径质量问题。实际施工期间易受到机械设备、工作人员、地层特性等因素影响，在成孔后、灌注混凝体前桩径较原设计桩径小，这时单桩截面积不能达到要求，所以无法提高承载方面能力。

1.2 桩基离析质量问题。灌注混凝土期间若混凝土搅拌不均匀，在凝固时容易发生强度不足所致桩基结构强度达不到标准现象[1]。

1.3 桩基接桩质量问题。预制桩接桩时候，不能在第一时间将接头位置的异物清理干净、保证焊接的饱满度、遵循相关标准进行冷却处理等，则会增加桩接头开裂、脱开的几率。

1.4 桩基夹层、断桩质量问题。施工期间工作人员缺少施工经验、使用混凝土不合理，则无法确保混凝土灌注桩保持连续，此时会发生夹层、断桩情况，直接影响到桩基应用性能。

1.5 樁基沉渣质量问题。桩基础施工期间泥浆比重大、塌孔及清孔不彻底等，均易于引发沉渣过厚问题。

2 道路桥梁检测中无损检测技术的应用

2.1 传感检测技术的应用。在对连续无损检测技术的应用中，能够实现对整个路面误差的控制，同时了解道路桥梁施工质量情况。在该技术的应用中，能够将光纤作为主要媒介，光纤对特点物理量会有不同反应，利用这一原因完成道路桥梁检测工作。外界物理量会实现转换，在转换期间会接收检测仪传来的数据信息，通过精准的数据信息，提升道路桥梁检测质量与检测效率。在实际道路桥梁检测工作开展中，检测工作人员还要对传感技术进行合理应用，这样能够在最大程度上弥补传统检测技术中存在的不足，完成道路桥梁实时测量工作。在这一过程中，检测工作人员可以使用传感技术，明确混凝土材料内部应力变化特点，根据实际情况，对道路桥梁的实际使用性能进行优化与完善。传感检测技术在具备优势的同时，也有着一定劣势，例如，检测成本相对较高，这也是传感技术没有在道路桥梁检测中得到普及的一个重要原因。

2.2 超声波检测技术的应用。在进行实测过程中，超声波检测是利用材料及其缺陷的声学性能差异对超声波传播波形反射情况和穿透时间的能量变化来检验道路桥梁内部的缺陷。其中，传播速度、频率和波幅的变化是检测的重要参考依据。在检测中，最常用的方法是超声波探伤法，这种方法不需要安装冗余的设备，具有反应灵敏、高效率、低成本、便于操作等优点;但其也有缺点，要求工作面尽可能平滑、检验人员经验必须丰富等才能将缺陷位置辨别出来，不太具有直观性;同时它也有自身的局限性，对于混凝土内部缺陷只能“定量”，不能“定性”，导致检测结果判定往往不太理想[2]。

2.3 探地雷达技术应用。探地雷达是利用高频率电磁冲波遇到不同电流介质交界面的时候，部分雷达波能量反射以及吸收等相关应用。探地雷达有以下几种特点：可较为精确的测量出凹陷区的大小，深度以及形状，节省大部分劳动力，操作更加高效，方便快速发展，可以在一定的范围中进行大规模的检测，并且不受作为周围特殊环境的影响。探地雷达在详细的道路应用建设中，主要是对一些道路面层厚度的测量和路途以及含水量的重点检测。另一方面也可以根据探地雷达的特定性质来将其运用于道路的湿度检测材质以及裂缝检测，也包括桥梁的结构检测。在有大量的实践数据以及工程实践的基础上，才能对雷达的性能有着最好的利用。通过上述几种无损检测技术在桥梁工程建设中的应用情况的相关分析来看，可以得出无损检测技术在我国的桥梁检测行业中的应用已经得到了不同程度的发展。对于以上几种不同的技术来讲，要想使无损检测技术在各个领域各个行业得到推广和有效发展，需要同行们密切注意做到健康诊断，真正为桥梁建设做贡献。

2.4 图像检测技术的应用。图像检测技术也是道路桥梁工程检测中一种重要的检测方式。一般情况下，会将图像检测技术分为2 种方式，分别是红外线成像技术以及激光全息图图像摄影技术。

红外线成像技术的主要工作原理是通过对材料自身导热性能的不同，分析并观察道路桥梁内部的红外线成像情况。检测人员通过对红外线成像情况的进一步分析与了解，能够在最短时间内明确道路桥梁工程故障位置与情况。然后根据实际故障问题，给出有效解决措施。在这一过程中，要加强对数字化技术的应用，将道路桥梁实际情况更加直观地展现在图像画面上，使工作人员能够对故障问题有更加直观的认识，从而给出针对性的解决措施。

激光全息图图像摄影技术主要是通过全息图图像摄影技术，实现对数据的分析与了解。在此期间，要与力学量进行有机结合，从而展开相应计算工作。激光全息图图像摄影技术在道路桥梁检测中应用具有众多优势。例如，检测精确度高优势、直观性强优势以及检测较为全面优势等。在激光全息图图像摄影技术的支持下，检测工作人员的工作量会减少，节省更多时间，工作质量与工作效率在很大程度上得到提升。

基于此，检测人员对于图像检测技术要有正确认识，明确不同技术优势与技术特点，从而将红外线成像技术以及激光全息图图像摄影技术合理应用在不同检测工作中，将技术特点发挥出来，及时发现道路桥梁中存在的问题，并给出有效解决措施，为道路桥梁的使用打下良好基础[3]。

结束语：桥梁质量直接关系到车辆、行人通行情况及安全，所以实行桥梁桩基检测非常必要。使用无损检测技术检测桥梁桩基，可明确桥梁桩基是否稳定、完整，常用的无损检测技术拗口低应变检测技术、高应变检测技术，以及声波透射检测技术和静载荷试验技术等，建议在桥梁桩基检测中应用。

参考文献

[1] 韩文科.无损检测技术在桥梁桩基检测中的应用[J].居业，2018（5）：112-112.

[2] 李腾.道路桥梁检测中无损检测技术的应用分析[J].工程技术研究，2019（8）：48-49.

[3] 王朋.无损检测技术在道路桥梁工程中的应用[J].山西建筑，2019（10）：154-155.