道路桥梁施工中裂缝成因及预防措施

杨萍

摘要： 在道路桥梁工程建设中常用材料是混凝土，但是由于混凝土材料较为复杂，在实际施工中会受到外界的严重干扰，此时会出现裂缝等问题，如果裂缝没有得到有效控制，不仅会给工程整体使用寿命带来影响，还会对人们的出行带来较大影响。因此，必须对裂缝问题出现原因进行分析，在此基础上采取有效措施进行解决，保证混凝土整体质量的提升。

关键词： 道路桥梁;混凝土;裂缝;问题;对策

【中图分类号】U445.4【文献标识码】A【文章编号】1674-3733（2020）12-0143-01

引言：在路桥工程进行建设中，实际施工是较为复杂的，如果没有妥善对施工质量进行控制，将会带来较为严重的安全质量隐患，不利于我国道路桥梁运输事业持续发展。社会经济发展呈现多元化、跨地域互动的特点，道路桥梁是连接不同城市经济发展的重要纽带，是带动城市经济发展的重要因素，道路桥梁工程的作用不容小视。但是，在实际中，由于道路桥梁施工具有环境复杂、施工周期长、跨地区等特点，受到多种主客观因素影响，导致道路桥梁在施工期间出现裂缝问题，为道路桥梁工程埋下安全隐患，不仅对人们的出行安全造成威胁，也不利于为城市经济发展提供稳定、可持续的条件，所以，应从道路桥梁裂缝。成因入手，深入研究，得出有效的预防道路桥梁裂缝的措施，具有十分重要的现实性意义。

1道路桥梁设计问题

道路桥梁设计问题主要涉及到以下方面：首先是理论与实际脱节。在道路桥梁工程设计工作当中，需要对道路桥梁的实际质量以及投入成本进行分析，并且将其与道路桥梁的实际应用相结合，然而在实际的设计环节中，往往存在着理论知识与实践脱节的情况，导致设计工作人员虽然自身具备一定的专业性理论知识，但是无法与实践有效结合，对于道路桥梁工程本身的质量来说就无法保证，再加上对于道路桥梁整体结构的设计方面无法全面考虑各方面因素的影响，进一步加深了道路桥梁工程的不可靠性。其次是不够重视疲劳对道路桥梁的损伤。道路桥梁所采用的材料内部结构不均匀应力分布不均匀，在循环荷载作用下，混凝土，钢筋及钢板等材料会形成损伤，并逐步累积在材料中形成裂纹，使得道路桥梁性能逐步劣化，极有可能会引起材料、结构的脆性断裂，后果非常严重。尤其是钢桥设计，疲劳更需要详细研究分析，钢桥疲劳引起的钢材开裂案例较多，其中使得桥梁结构破坏的也不少。对疲劳损伤的研究不仅仅指对整个结构而言，事实上桥梁结构常常由于某些关键部位的局部疲劳失效而导致整个结构的失效。如今，道路桥梁的车流量不断增加，疲劳也会随之增加。所以，必须足够重视疲劳研究，进一步优化设计提高道路桥梁结构性能和使用年限。

2道路桥梁设计问题与施工中裂缝的应对措施

2.1沥青路面施工的准备和防护

在沥青道路施工开展之前，需要充分做好施工准备工作，以保证整体沥青路面施工能够更好地完成。首先，需要施工企業加强对沥青施工工作的重视程度，并且能够重视沥青路面开展之前的各项准备工作，从而将施工阶段所需要的各项材料都准备周全，并且需要保证所准备材料质量合格，还要保证所选择的材料为正规厂家所生产的合格产品，这样才能够使我国道路工程的质量得到有效提升。随后还需要对所选购的材料和设备进行抽检，避免在工程当中存在不合格产品而影响整个道路工程的施工质量的现象。除此之外，需要在施工开始之前做好整个工程的施工规划，保证每一项工作都能够合理有效地展开，并且对于每一项工序中的施工工艺做出选择，从而充分保证沥青路面的施工质量。准备好在施工阶段所需要的施工机械设备，并且对施工机械设备进行检修，充分保证接卸设备能够更好地完成其在施工阶段的工作。

2.2灌缝

为有效防止有害物质进入裂缝，须及时利用改性乳化沥青对路面上出现的2～5mm的细小裂缝进行灌缝处理。而SBS改性沥青则是对5mm以上的裂缝进行灌缝处理。裂缝内部的杂物以及缝边的碎料须在开始灌缝施工之前及时清除与处理，以使裂缝内部充分保持干燥性。在开始灌缝之前，为了确保灌缝胶与沥青混凝土之间有效黏结，建议使用液化气罐外接喷火设备加热凹槽。并将被加热到180℃的密封胶压入缝槽内直至灌满。如果裂纹存在一定的坡度，则应在密封胶表面上撒上细沙从高处灌入，以防止其出现流淌。当裂缝小于6mm时，需适当拉长间隔时间进行多次灌缝直至灌满。如果裂缝在6mm以上，则须用封胶先灌一次底，并在刚灌满的封胶表面撒布少量石粉或细砂，最后再将砂面平顺。裂缝处理完毕后，为了施工效果平顺美观，可在槽口的两侧使用一个T形贴封层。

2.3加强后期的养护

工程后期的养护情况在很大程度上影响着道路桥梁工程的结构稳定性以及承载力，对于裂缝控制具有重要作用。首先要找到引起裂缝的原因和桥梁的结构受力特点，针对不同的原因和结构受力采取相对应的修补方法。1）开槽法进行裂缝的修补。此种方法更多适合应用在较宽裂缝（>0.5mm）的修补。此种方法所用设备主要有开槽机以及灌缝机，采用针对裂缝修补的密封胶（以沥青为主要成分，添加橡胶、添加剂等成分）进行裂缝修补。其施工工序包括：密封胶准备→开槽→清槽→灌缝→养护。2）低压注浆法修补裂缝。此种方法更多应用在宽度为0.2～0.3mm裂缝的修复方面，施工工艺流程为：施工准备→脚手架搭设→表面处理→配制并涂刷底层树脂→配制找平材料并对不平整处修复处理→配制并涂刷浸渍树脂或粘贴树脂→粘贴碳纤维片材→表面防护→脚手架拆除。

结语：综上，道路桥梁进行设计和施工时，往往会在设计理念、设计细节方面，以及施工工艺和材料等方面存在问题，导致工程初期埋下隐患，并且在后续使用过程中还会出现相应的裂缝等问题，直接影响着道路桥梁的实际使用成效。为了能够促进其使用环节安全性和稳定性的提高，就需要充分分析产生这些问题的原因，这样才能从根源上制定具有针对性的措施解决问题，从而不断提高道路桥梁工程的质量，为其实际作用的发挥奠定基础。

参考文献

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