公路桥梁过渡段路基路面施工技术

丁秉焕?陈建龙

摘 要：近年来，我国路桥事业发展的很快，人们对车辆通行的舒适度和安全度也愈发重视，对于路基路面部分，应合理施工，提升其整体的质量。基于此，本文详细分析了公路桥梁过渡段路基路面施工技术的相关内容，希望起到借鉴作用。

关键词：公路桥梁过渡段;路基路面;施工技术

近些年，中国的路桥建设事业大力发展，对我国经济社会的发展和国家经济建设产生了很大的影响，也带动了其他建筑行业的发展。公路桥梁过渡路基路面的施工建设是路桥建设项目中最重要的内容，在施工技术上必须要具有创新性和可靠性。从实际的施工过程中，路桥过渡段路基路面的项目施工技术有比较大的难度，会受到多方面的影响。

1 目前公路桥梁过渡段路基路面的情况

在公路桥梁建设中，过渡段的施工对于整个公路桥梁的建设起着关键性的作用。在科学技术进步的背景下，需要更加重视桥梁过渡段的建设，选择耐用性更强、性能更好的材料，提高桥梁的最终质量。在实际施工中，由于各种因素的影响，依然存在着很多需要注意和难以解决的问题。如果桥梁过渡段本身质量较差，在使用年限较长的情况下，会出现非常严重的损耗。施工方在选择材料的时候，如果材料的质量较差或者防水建设不到位，过渡段的沉降现象将非常明显。加上车辆使用频率较高，导致公路桥梁过渡段的耐力较差，在车流量较大的路段，桥梁会出现不同程度的损害现象，导致交通问题的发生。因此，应充分重视桥梁过渡段的建设，有效连接桥梁与台背，增强整体的施工效果。

2 路桥梁过渡段路基路面存在的隐患

1）过渡段公路平整度较差。过渡段沉降的出现，分为人为和非人为两种。人为因素包括施工人员操作不当、未按照流程施工、自身技术不达标等，非人为因素就是施工材料不达标、施工机械质量差等，导致路面的耐力较差，车流量大了之后，会造成路面的沉降，出现高低不平的现象。另外，在桥台桩基钻孔的时候，地层与地勘的资料不相符，在设计勘探时存在一定的偏差，最终造成路基路面的沉降。压实过渡段的时候由于操作失误，或者态度上的不重视，表面的压实度受到影响，影响过渡段的施工质量。

2）路基路面变形严重。路基路面变形问题也经常出现，并且难以逆转，在过渡段承压过大的情况下，出现这种情况的主要原因是过渡段路面承受的压力过大，液体状态限度的壓缩值不断升高，一旦超过规定的限度，就会出现难以控制的变形现象。车道行驶载重车辆存在一定的差异性，车道应力出现不均衡的现象，长期荷载的存在，导致路基路面的塑性变形越来越明显，差异也逐渐变大，最终出现变形。

3）填料工作不完整。填料工作不完整，包含以下内容：（1）进行填料工作前必须要按照回填作业的很多项目来进行，但是在实际施工作业的时候，施工人员大部分都是依据自己以往的经验进行作业，不但影响了施工的进度，而且会对工程质量产生很大的影响。（2）在填料工作进行中，要注意合理的调整，路桥过渡段路基路面的施工中会受到很多原因的影响，如果只是按照以往的经验进行施工，并不能很好的完成填料工作的具体要求，而且在实际的工作中容易出现问题，这样就需要施工作业人员根据施工现场的实际情况来调整作业方式。

3 针对公路桥梁过渡段路基路面问题的解决方案

1）搭板的设置。（1）锚栓的确定：将搭板接近桥台的一端放置在桥台上，一般设置的都是水平方向上的拉杆和竖直方向上的锚栓，避免搭板顺着纵向滑落造成桥头出现凹陷的情况。选用的钢筋型号是22号，要求在设置钢筋的时候将钢筋之间的距离控制到75～80cm。由于锚栓是保持竖直的，所以难免会出现将搭板或者牛腿等破坏的现象;如果能将锚栓的规定位移值跟水平拉杆保持一致，那么会取得更加好的施工效果。（2）支座的选择：在搭板接近桥台一端的下面，需要铺设厚度为1～2cm的油毡作为铺垫层。（3）倒角的制作：搭板一旦出现转动现象，肯定会对高速公路或者是公路的路面结构造成一定程度的损坏，所以需要将牛腿和接近桥台一端两部分的上缘位置都改制成倒角状态。（4）填缝材料的选择：填缝一般是在搭板和桥台之间的连接位置，在接缝里面填入一些填缝的材料，目的是防止雨水等渗入到缝内。一般选择的填缝材料有油浸甘蔗板，沥青以及纤维类的物质等等，确定了填缝材料之后需要先将其填到填缝里，然后将浓度比较稀的沥青再灌入到填缝中。

2）桥台台背排水。在暴雨天气下，路桥上的积水会加深，影响行人及车辆的通行。这些情况对施工技术提出了更高的要求，必须详细考察桥梁所处的地理位置以及现场的实际情况，排查强降水之后的排水情况。根据调查的各种数据，分析并策划出更加合理的排水路径设计，保证桥梁过渡段的顺畅。具体来说，应安排专业的施工人员，不断改进与完善排水方案，在原有的基础上进一步调整，增强方案的针对性与合理性。设置出新的引流方法，完善排水系统，增强桥梁过渡段的排水功能，将排水问题放在重要位置，将路基沉降的概率降到最低，保证车辆的正常通行，增强人们出行的安全性。

3）加强路面路基的抗腐蚀性设计。在过渡段路基路面中，腐蚀现象也非常明显，对此，应切实提高抗腐蚀能力。挑选合适的勘探人员和地质专家，对现场自然情况进行勘察，选择性能最佳的材料，经专业人员反复确认后使用。一般选择透水性较强的材料，在雨天能够及时排水水分，避免出现腐蚀现象。路面和软土层的防水工作也应重视，防止雨水进行路基或者造成软土层和土壤不稳定的现象。为达到路面粗糙的效果，控制过渡段的渗透压，清理路面的多余垃圾，可以使用相关器械，在反复摩擦中适当增加路面的粗糙性，降低其光滑度。完成施工后，需要进行相应的检查工作，主要针对路面开裂的地方，使其能够及时得到修补，定期平整过渡段的裂痕，避免降水过量时腐蚀现象的出现。

4）提高填料作业水平。在路桥施工过程中要关注过渡段施工材料选用问题。第一，在进行过渡段填料的时候，碰到意外情况的时候，要及时的更改设计内容;第二，在过渡段填料施工后，要进行试验并对试验结果进行分析，对出现的问题要采取相应的措施来进行处理，预防安全问题的出现。对于土壤的质量，要进行全方位的分析试验，要按照试验的最终结果来作为依据，对各种土壤的性质进行比较，从而选出最为合适的土壤作为过渡段路基的填料用土。这些选用的土壤特性多是渗透性能好、透气比较好的砂质土壤。

5）沉降段路基软土地基的加固处理。加强对沉降段的软土地基加固处理，可以有效地解决伸缩缝问题，对于避免“桥头跳车”现象也非常有效。实践中比较有效的软土地基处理技术主要包括超载预压法、换土法、减少附加应力法、排水固结法、振动碎石桩法以及高压喷射注浆法。道路桥梁路基路面施工过程中，厚度出超过三厘米的浅层软土地基，平铺地基土层，然后填筑路基材料，这样可避免因路堤与桥台之间存在沉降差而出现错。当软土层较厚在应在其上修筑高路堤，软土会由于回填料的侵入而向侧向移动并对基桩产生较大应力，最终会导致桥台产生水平位移或转动现象，该现象一旦发生则会损坏支座、伸缩缝，甚至会损坏桥面和桥台，对该类情况必须减轻回填材料或增强地基土以实现其可抵抗侧向流动的强度。

4 结束语

公路桥梁过渡段路基路面的实际施工中，应全面分析一些不利因素，针对出现的病害问题，采取针对性的措施。提高填料作业水平，实施加固处理，做好防腐蚀性设计，设置好搭板等，提高工程的最终质量，促进路桥建设的健康发展。

参考文献

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