献礼品牌10周年，瑞豹（PARDUS）2020款新品一览

2020-10-20清风

中国自行车 2020年5期

清风

瑞豹（PARDUS）運动自行车，隶属泰山体育产业集团，是专业的碳纤维自行车生产商。“PARDUS”一词来源于拉丁语“豹子”，瑞豹自行车是专注于高端专业运动自行车产品生产销售以及推广和普及自行车文化的运动品牌。瑞豹运动自行车被国家队、各省市专业队、国内外诸多洲际队、高端自行运动俱乐部和自行车竞技运动爱好者广泛使用。

2020年刚好是瑞豹创立的第10年，选择在极具纪念意义的10周年之际，瑞豹将品牌的VI视觉识别系统进行了全面升级更新。这当中就包括瑞豹标识（Logo）的换新。明亮的品牌色、简洁的字体线条，使瑞豹新标识（Logo）更具活力和动感，品牌辨识度也更高了。此外，瑞豹的产品包装、店铺招牌、海报形象等视觉体系都进行了全面的更新换代。与此同时，瑞豹还推出了全新的品牌形象宣传片。

产品方面，2020年瑞豹也推出了诸多新品，目标客户涵盖多个消费群体。全新的品牌形象与全面升级的产品，瑞豹在品牌10岁生日之际，带给大家足够的惊喜。

ROBIN系列

瑞豹研发团队认为全能综合型的公路车最重要的是轻量、刚性。新一代的顶级产品ROBIN EVO是一台非常纯粹的综合型碟刹公路车。车架设计的所有环节都向轻量化、高刚性看齐。

ROBIN EVO采用的日本东丽T1100碳纤维占全车使用的碳纤维材料的10%，T800高强度碳纤维及M40高模量碳纤维占60%。通过EPS+乳胶消失模成型技术，以及精准的碳布切割堆叠技术，实现该车M码车架质量（重量）仅为740 g，前叉质量（重量）为290 g，400 mm规格一体车把质量（重量）为295 g。ROBIN SL是圈刹款公路车，作为次顶级产品，该车款的XS码车架质量（重量）也只有780 g。

作为综合型公路车系列，ROBIN系列车款的车架几何设定一直保持着兼容性大、操控灵活的特点：友好的STR比值（堆高和前伸的比值）、XS码车架的中管高430 mm、5个不同的车架尺码（ROBIN Sport款除外），这些都是ROBIN系列备受市场欢迎的原因。

新一代旗舰型号ROBIN EVO中的小尺寸车架使用加大的前叉Offset（前叉轴线和前叉上管虚拟延长线之间的距离），这使得XS和S码车架的前叉轨迹量（Trail）都能控制在合理的范围，保证ROBIN EVO款最小和最大尺寸的车架都保持应有的灵活性。

气体力学的元素在现代自行车身上从不缺席，PARDUS为ROBIN EVO添上了重要的气体力学基因——WING一体车把和全隐藏内走线系统。WING一体车把是PARDUS深度钻研场地车实验项目的成果，它“奇特”的造型具有卓越的气体力学功效，把立的长度和角度已被优化，水平且扁平的造型能实现最小的迎风面积，上扬且前伸的车把造型打破现有的公路车把设计，握把位置符合人体工学。

ROBIN EVO的全隐藏内走线系统借助TOKEN?的Cable Box系统实现。ROBIN EVO是目前少有的具备全隐藏内走线系统的全能综合型公路车款。

ROBIN Sport

ROBIN Sport是ROBIN系列的基础车款，拥有与ROBIN高端车款几乎一样的车架几何设计，虽然该款车质量（重量）稍大，但踩踏刚性依然优秀，最重要的是消费者能以优惠的价格享受到ROBIN系列带来的骑行乐趣。

ROBIN Sport车款配置参数

车架：ROBIN Sport，HS-HPT碳纤维

前叉：ROBIN Sport，HS-HPT碳纤维

前轮：Pardus PW5 铝合金轮组，轮圈宽23 mm，

轮圈高27 mm，100×5 mm快拆

后轮：Pardus PW5 铝合金轮组，轮圈宽23 mm，

轮圈高27 mm，Shimano 11速塔基，

130×5 mm快拆

变速手柄：Shimano 105 R7000，11 速

前拨：Shimano 105 R7000，直装式

后拨：Shimano 105 R7000-SS，最大兼容30T

曲柄：Prowheel RPX11-621C-TT-1，50-34T

飞轮：Sunshine CS-HR11，11-28T

链条：KMC X11

中轴：Prowheel PW-BB68

刹车器：Tektro R313

把立：Pardus AL6061 T6铝合金，-7°

座垫：Selle Italia X-Base

车把：Pardus AL6061 T6铝合金，75 mm前伸量，

120 mm下沉量

坐管：Pardus AL6061 T6铝合金，15 mm后偏移，

27.2×350 mm规格

ROBIN

ROBIN是ROBIN系列的常规车款，只有圈刹版本，采用与ROBIN SL一样的几何和车架设计，虽然重量对比同系列其他车款有所增加但刚性不减，XS码车架质量（重量）也只有930 g。

ROBIN车款配置参数

车架：ROBIN，HS-EPS+碳纤维

前叉：ROBIN，HS-HPT碳纤维

前轮：Pardus PW1铝合金轮组，兼容真空胎，轮圈宽25 mm，轮圈高

27 mm，100×5 mm 快拆

后轮：Pardus PW1铝合金轮组，兼容真空胎，轮圈宽25 mm，轮圈高

27 mm，Shimano 11 速塔基，130×5 mm快拆

变速手柄：Shimano 105 R7000，11速

前撥：Shimano 105 R7000，直装式

后拨：Shimano 105 R7000-SS，最大兼容30T

曲柄：Shimano 105 R7000，52-36T

飞轮：Shimano 105 R7000，11-28T，11速

链条：KMC X11

中轴：shimano SM-BB71-41B，压入式

刹车器：shimano 105 R7000

把立：FSA ST-OS-168LX 3D 锻造和CNC切割

座垫：Selle Italia X3 BOOST FLOW

车把：Pardus AL6061T6铝合金双抽管，轻量化设计，75 mm前伸量，

120 mm下沉量

坐管：Pardus HS-HPT Carbon，-15 mm偏移，27.2×350 mm规格

SPSRK系列

SPSRK是一台速度的机器，城市绕圈赛、地方单日赛等短程高速赛事是SPSRK的最佳战场。

SPSRK是瑞豹的低风阻系列车款，总体偏小的Stack值（五通到头管顶部之间的垂直距离）是SPSRK保持气体力学性能的关键。车手更下趴的上身使全车重心前移，为了保证操控稳定性，XS与S码车架的SPSRK需要有较小的头管角度。同时使用加大前叉Offset，使XS 和S 码车架的前叉轨迹量（Trail）都能控制在合理的范围，保证最小和最大尺寸的车架都保持应有的灵活性。SPSRK全系列五通下沉量保持在68 mm，相对离地更高的五通使车辆过弯变得更易于控制。

经过了长时间的不断研发和改进，最新一代的旗舰款SPARK EVO承载了瑞豹对空气力学的最新理解。SPARK EVO使用更优化的空气力学管型设计，整合式全隐藏走线一体车把，配合不对称设计的下叉造型，目的是为了提高车辆的踩踏刚性和破风效果。

SPARK EVO

SPARK EVO仅有碟刹版本，车辆采用的日本东丽T800高强度碳纤维以及M40高模量碳纤维占全车使用的碳纤维材料的86%，通过EPS+乳胶消失模成型技术，以及精准的碳布切割堆叠技术，实现该车M 码车架质量（重量）仅为950 g，比上一代的SPARK DISC足足降低了200 g。

SPARK EVO车款配置参数

车架：SPARK EVO，HMS-EPS+碳纤维

前叉：SPARK EVO，HS-HPT碳纤维

前轮：Pardus PW1 DB铝合金，中央锁紧碟刹片安装，兼容真空改装，轮圈宽25

mm，轮圈高27 mm，100×12 mm筒轴

后轮：Pardus PW1 DB铝合金，中央锁紧碟刹片安装，兼容真空改装，轮圈宽

25mm，轮圈高27 mm，Shimano 11速塔基，142×12 mm筒轴

变速手柄：Shimano ULTEGRA R8020，11 速

前拨：Shimano ULTEGRA R8000，直装式

后拨：Shimano ULTEGRA R8000-SS，最大兼容30T

曲柄：Shimano ULTEGRA R8000，52-36T

飞轮：Shimano ULTEGRA R8000，11-28T，11 速

链条：KMC X11

中轴：Shimano SM-BB72-41B，压入式

刹车器：Shimano ULTEGRA R8020油压碟刹

座垫：Selle Italia XR FLOW

车把：Pardus SPARK EVO气体力学弯把，HS-HPT碳纤维，全隐藏内走线一体车把，

85 mm 前伸量，130 mm下沉量

坐管：Pardus SPARK EVO，HS-HPT 碳纤维，-12 mm偏移，兼容Di2内置电池

SPARK DISC

SPARK DISC拥有比SPARK EVO更适合普通车友的车架几何设计，立管角度的设定可根据不同的车架高作不同调整，同一根座杆兼容有0偏移和后偏移两种模式。

ROBIN车款配置参数

车架：SPARK，HS-EPS+碳纤维

前叉：SPARK，HS-HPT碳纤维

前轮：Pardus PW3 DB铝合金轮组，中央锁紧碟刹片安装，兼容真空胎，

圈宽25 mm，圈高27 mm，100×12 mm筒轴

后轮：Pardus PW3 DB铝合金轮组，中央锁紧碟刹片安装，兼容真空胎，

圈宽25 mm，圈高27 mm，shimano 11速塔基，142×12 mm筒轴

变速手柄：Shimano 105 R7020，11 速

前拨：Shimano 105 R7000，直装式

后拨：Shimano 105 R7000-SS，最大兼容30T

曲柄：Shimano 105 R7000，52-36T

飞轮：Shimano 105 R7000，11-28T，11 速

链条：KMC X11

中轴：Shimano SM-BB71-41B，压入式

刹车器：Shimano Ultegra R7020油压碟刹

把立：Pardus AL6061 T6铝合金

座垫：Selle Italia X1 FLOW

车把：Pardus 6061铝合金

坐管：Pardus SPARK，HS-EPS 碳纤维，-20 mm/0 mm可调偏移，

兼容Di2内置电池

SPARK

SPARK的圈刹版本，拥有比SPARK EVO更适合普通车友的车架几何设计，同时质量（重量）比SPARK DISC轻100 g，立管角度的设定可根据不同的车架高作不同调整，同一根座杆兼容有0偏移和后偏移两种模式。

SPARK车款配置参数

车架：SPARK，HS-EPS+碳纤维

前叉：SPARK，HS-HPT碳纤维

前轮：Pardus PW3铝合金轮组，兼容真空胎，轮圈宽25 mm，轮圈高

27 mm，100×5 mm快拆

后轮：Pardus PW3铝合金轮组，兼容真空胎，轮圈宽25 mm，轮圈高

27 mm，Shimano 11速塔基，130×5 mm快拆

变速手柄：Shimano 105 R7000，11速

前拨：Shimano 105 R7000，直装式

后拨：Shimano 105 R7000-SS，最大兼容30T

曲柄：Shimano 105 R7000，52-36T

飞轮：Shimano 105 R7000，11-28T，11 速

链条：KMC X11

中轴：Shimano SM-BB71-41B，压入式

刹车器：Shimano 105，直装式，R7010F/R7011R

把立：Pardus AL6061 T6铝合金

座垫：Selle Italia X1 FLOW

车把：Pardus AL6061T6铝合金，75 mm前伸量，120 mm下沉量

坐管：Pardus SPARK，HS-EPS 碳纤维，-20 mm/0 mm可调偏移，

兼容Di2内置电池

SUPER 5系列

当你要尝试征服漫长的赛道，面对似乎遥不可及的终点线，例如用最短的时间完成G318 的骑行——那么你将会把SUPER 5视为最佳的选择。SUPER 5是一款竞技级高性能的耐力型公路车。

SUPER 5拥有舒适的车架几何设计，能有效减缓车手在骑行时上半身的肌肉压力，减少腰部肌肉的过度劳损，4款尺码的堆高和前伸比值（STR 值）分别是1.43、1.46、1.47、1.52，最小尺码前伸量（Reach值）仅358 mm。小尺寸车架前叉偏移量为53 mm，中、大尺寸车架前叉偏移量为43 mm，使用偏小的头管角度和中管角度，增加了车辆在长距离下坡时的稳定性。偏小的BB下沉量使车辆过弯道变得更顺畅，更容易实现压弯踩踏。

SUPER 5多年来始终围绕着职业车手和专业运动员的需求进行不断优化提升，并得到广泛认可。SUPER 5代表了瑞豹在高等级的碳纤维材料及成型技术方面的最新成果，车辆强大的踩踏输出性能使SUPER 5被相当多的职业车手选作常规大组公路车。全新的SUPER 5仅保留碟刹超轻版本——SUPER 5 DISC SL。

SUPER 5 DISC SL使用日本东丽T800、M40、T700 碳纤维作为主要材料制作，其中T800高强度碳纤维和M40高模量碳纤维可有效提升车架的强度和刚性，这两种材料占全车使用的碳纤维材料的30%。SUPER 5 DISC SL车架在制作过程中使用EPS+乳胶消失模成型技术，这是一种碳纤维车架内壁的一次性成型模具，能保持车架内壁光滑平整，保证碳纤维层叠更紧密平顺，达到车辆轻量化的目的。SUPER 5 DISC SL的M碼车架质量（重量）为950 g。

SUPER 5 DISC SL的缓震区域分布在座杆和后上叉等部位，纤细的D形截面座杆可提供单一方向（向后）的弹性形变，下弯的后上叉有效过滤来自后轮的微小震动，通过综合的设计减少了骑行过程中车手可能出现的无必要的肌肉紧张。

SUPER 5 DISC SL车款配置参数

车架：SUPER 5 DISC SL，HMS-EPS+碳纤维

前叉：SUPER 5 DISC SL，HS-HPT碳纤维

前轮：Pardus PW1 DB铝合金轮组，中央锁紧碟刹片安装，兼容真空胎，

轮圈宽25 mm，轮圈高27 mm，100×12 mm筒轴

后轮：Pardus PW1 DB铝合金轮组，中央锁紧碟刹片安装，兼容真空胎，

轮圈宽25 mm，轮圈高27 mm，SRAM XD-R塔基，142×12 mm筒轴

变速手柄：SRAM FORCE eTap AXS，12速

前拨：SRAM FORCE eTap AXS D1，直装式，2×12速

后拨：SRAM FORCE eTap AXS D1，12速

曲柄：SRAM FORCE D1，48-35T，DUB

飞轮：SRAM FORCE XG-1290，10-33T，12速

链条：SRAM FORCE D1，12 速

中轴：SRAM BB DUB PF30 ROAD68

刹车器：SRAM FORCE e-Tap AXS D1油压碟刹

把立：Zipp Service Course，6°

座垫：Selle Italia SP-01 BOOST

车把：气体力学弯把，HMS-EPS碳纤维，85 mm前伸量，130 mm下沉量

坐管：Pardus SUPER，HS-EPS碳纤维，-25 mm/0 mm偏移，兼容Di2内置电池

Revenant系列

Revenant系列适合每周一次以咖啡店为起终点的健身、骑游活动，可以为用户带来轻松愉快的公路车骑行体验。

Revenant只有4个尺码，每个尺码的堆高和前伸比值（STR 值）均在1.46左右，且对应的上管水平距离较小，这样的设计可以让车手获得更轻松的骑行姿态。车辆的头管角度保持在72°，所有尺码车架的拖曳距（Trail 值）保持在62 mm，这是一个偏稳定的设定。

Revenant采用6061 T6铝合金制作车身，通过卓越的抽管技术使该车的XS码车架质量（重量）仅为1 430 g，下管壁最薄处0.9 mm，上管壁最薄处1.1 mm，中管壁最薄处1.0 mm，该车还使用了瑞豹碳纤维前叉。Revenant的外观使用时尚简洁的设计，铝合金车架采用抛光拉丝银的表面处理，结合标准的鱼鳞焊道，带来经典的外观风格。透明紫的前叉和车身的点缀，带来更多活泼生气。尽管设计Revenant的初衷并非以竞赛为目的，但也能给用户带来高级别的骑行享受。

Revenant车款配置参数

车架：Revenant AL6061 T6铝合金

前叉：Revenant，HS-HPT碳纤维

前轮：Pardus PW5铝合金轮组，轮圈宽23 mm，

轮圈高27 mm，100×5 mm快拆

后轮：Pardus PW5 铝合金轮组，轮圈宽23 mm，轮圈高27

mm，Shimano 11速塔基，130×5 mm快拆

变速手柄：Shimano SORA R3000，9速

前拨：Shimano SORA R3000，直装式

后拨：Shimano SORA R3000-SS，最大兼容28T

曲柄：PROWHEEL OUNCE-521C-N，50-34T

飞轮：SUNSHINE CS-HR9，11-28T

链条：KMC Z9

中轴：BB73-68 mm，BSA，密封式集成中轴

刹车器：Tektro R313

把立：Pardus AL6061 T6 3D 锻造和CNC 切割，-7°

座垫：Pardus 295×145 mm

车把：Pardus AL6061 T6铝合金，75 mm前伸量，

120 mm下沉量

坐管：Pardus AL6061 T6铝合金，15 mm后偏移，

27.2×350 mm规格

NAIK系列

作为里约奥运会中国国家队选手比赛用车的量产车款，NAIK是瑞豹的经典车款。经过大量专业车手验证的成熟设计、高效的踩踏传动效率和灵活的操控感受是NAIK的主要特点。铺设路面的骑行、乡间小路的探索、惊险刺激的越野，NAIK都能轻松应对。

NAIK的3个尺码S（15.5"）、M（17.5"）、L（19"）保持较传统的71°头管角度，具有灵活的操控性能，47 mm前叉偏移量的设计使得该车的轨迹量（Trail值）保持在71 mm，也因此NAIK在铺设路面上甚至日常骑行中都能获得良好的操控感受。

NAIK没有激进的超短后下叉，430 mm长的RC（自行车车架的五通中心到后勾爪中心的距离）能显著提高车辆整体稳定性，同时扩大了车胎的宽度容量，最大兼容27.5"×2.4"的外胎。

NAIK使用日本东丽T700碳纤维作为主要材料，高强度纤维材料的使用能显著提高车架的滤振性能，强大的后叉管型同时能保证踩踏刚性。NAIK车架在制作过程中使用EPS+乳胶消失模成型技术，这是碳纤维车架内壁的一次性成型模具，能保持车架内壁光滑平整，保证碳纤维层叠更紧密平顺，达到车辆轻量化的目的。

NAIK车款配置参数

車架：NAIK，HS-EPS+碳纤维

前叉：SUNTOUR XCM32-AIR，100×5 mm快拆

前轮：Pardus铝合金轮组，轮圈宽23 mm，轮圈高

25 mm，100×5 mm快拆

后轮：Pardus 铝合金轮组，轮圈宽23 mm，轮圈高

25 mm，Shimano塔基，135×5 mm快拆

变速手柄：Shimano DEORE M6000，2×10速

前拨：Shimano DEORE M6025，

下摆式夹环34.9 mm

后拨：Shimano DEORE M6000-SGS

曲柄：Shimano DEORE M6000-2，36-26T

飞轮：Shimano DEORE HG500-10，11-42T

链条：Shimano HG54，10速

中轴：Shimano MT500-PA

刹车器：Shimano MT201

刹车碟片：160 mm，6钉

把立：Pardus AL6061 T6铝合金

座垫：Pardus 295×145 mm规格

车把：Pardus AL6061 T6铝合金

坐管：Pardus AL6061 T6铝合金，15 mm后偏移，

31.6×350 mm规格

Rock Crusher系列

并非每一位骑行爱好者都具备专业车手的越野操控技术，而每一位骑行爱好者都应该尽情享受在山林荒野间亲近大自然的乐趣。为了满足更多的普通骑行爱好者的需求，Pardus推出了Rock Crusher山地车。

Rock Crusher具有强大的操控容错率、卓越的越野通过性，为用户带来轻松可靠的骑乘感受。Rock Crusher的碳纤维版本车款使用日本东丽T800、T700 碳纤维作为主要材料，其中T800高强度碳纤维占全车使用的碳纤维材料的10%，这能在有效降低车架质量（重量）的同时提高车架强度。

Rock Crusher车架在制作过程中使用EPS+乳胶消失模成型技术，这是碳纤维车架内壁的一次性成型模具，能保持车架内壁光滑平整，保证碳纤维层叠更紧密平顺，达到车辆轻量化的目的。采用激光裁切碳布形状，应对不同车架部位的物性需要，精确设计层叠纤维状态。

Rock Crusher的铝合金版本车款采用6061 T6铝合金材料，通过三段抽管技术使得下管壁最薄处1.3 mm，上管壁和中管壁最薄处1.0 mm。锻造分段后下叉，以达到更大的胎容量且车架不失踩踏刚性。Rock Crusher全系车款采用BOOST148规格，兼容侧拉式前拨链器安装以及BSA螺纹中轴规格，适应现时大多数不同厂商的配件安装，使维护、保养、改装非常方便。全系产品具备“松缓”的头管角度，在车架几何设计过程中考虑到20%的前叉预压情况下，头管角度仍然有69.5°。更大的輪胎兼容性，碳纤维版本最大兼容29"×2.3"外胎，铝合金版本更是同时兼容29"×2.4"与27.5"×3.0"（27.5PLUS）两种规格。

Rock Crusher配备马牌Cross-King 29"×2.2"外胎。铝合金版本兼容内走线升降座管，RC长度440 mm，在高难度的下坡路段能获得更佳的骑行稳定性。

Rock Crusher车款配置参数

车架：Rock Cresher AL6061 T6三段抽管轻量化铝合金

前叉：SUNTOUR XCM32 29 Boost，15×110 mm筒轴

前轮：Pardus PW6 29"BOOST铝合金轮组，6钉碟刹片安装，

兼容真空胎，轮圈宽29 mm，轮圈高19.5 mm，

110×15 mm筒轴

后轮：Pardus PW6 29"BOOST 铝合金轮组，6钉碟刹片安装，

兼容真空胎，轮圈宽29 mm，轮圈高19.5 mm，

Shimano 11速塔基，148×12 mm筒轴

变速手柄：SRAM SX EAGLE，12 速

后拨：SRAM SX EAGLE A1，12 速