地域文化导向下城市道路景观设计探究

张晶

摘 要 道路是城市的血管，是能够完成城市内部交互的主要公用设施。城市道路景观对城市的形象有重要的作用，设计工作不可忽视。每个地方都有特定的地域文化特征，因此每个地方的城市道路景观设计都应因地制宜。基于此，以地域文化为导向，探讨城市道路景观设计的特性与原则。

关键词 城市道路景观;地域文化;道路景观设计

中图分类号：U418.9 文献标志码：B DOI：10.19415/j.cnki.1673-890x.2020.24.028

随着社会主义经济的发展，城市化不断推进，城市对于环境的要求和投资也不断增大，为了推动地区繁荣，发展城市独到的设计审美，不少城市在规划时都会按照地域特色进行设计，贴近当地的自然环境与人文历史，但是较少注意到的就是道路周边的景观设计。城市道路景观设计本身也是城市景观设计中的重要组成部分，现代城市中由于无序扩张，时常会导致城市道路景观设计同质化，影响城市整体美感，针对这一现象要进行合理分析才能进行有效的研究和改革。

1 城市道路景观的概念

城市道路景观在现代社会发展中有着重要的作用，通过规划不同的街区，调整城市密度，科学、合理地规划出城市的空间，可以方便人们出行，提升城市形象。城市道路景观主要是根据静态空间以及历史文脉进行划分，以此来改善城市道路生态环境。

2 城市道路景观所具备的特征

2.1 城市道路景观的延展性

在现代城市空间的发展上，道路还是线性的，因此城市规划中地界边界往往与道路空间重合，传统意义上的城市道路景观都和空间利用有着相应的联系，城市中的广场或者公园也会纳入建筑城市道路景观的空间之内，在新建的城市道路之中逐渐没有这样明确的界限，而是随着时间的推进逐渐形成网络化的道路结构[1]。

在城市道路景观规划中按照空间可以将其分为两个组成部分和三个道路相关层次。两个组成部分主要就是建筑内部空间的景观环境以及建筑之外的外部景观空间。三个道路相关层次的第一层主要就是以人为主的道路空间规划，这部分能够促使人们在相应的非机动车道路当中步行或者是嬉戏，能够增强人们与环境之间的联系;第二层则是城市道路景观的视觉空间，这部分是可视性的，在视觉范围内能看到相应的道路内容，如纪念碑、山峦、标志性建筑物等，这部分的景观都处于个人的视域当中，但是并不一定在道路交通的周边;第三层则是想象范围的空间层，这部分就是道路在使用过程中产生的空间意向，如判断位置的建筑物或者是地标建筑等，这部分周边城市道路景观具有较强的指向性，能够从城市的一个场景换到另一个场景中去。

2.2 城市道路景观中动态与静态的统一性

城市道路景观本身分为动态与静态两种景观，动态景观属于人类活动的范畴，静态景观主要就是周边的物质环境，两者是相互依存、不能分离的，在城市道路景观占比中静态景观比较大，这部分作为城市的装饰，在日常中不太能展示出空间的美感。而动态景观才是城市道路景观的主角，周边来往的人群、建筑物里的商店和喧哗的饭店、酒店才是街道的特色景观，但是要注意的是街道中的静态景观是基本恒定不变的，而动态景观则是具有时效性的，随着人们活动而兴起，随着人们结束工作回家之后而逐渐平缓，周而复始。

2.3 城市道路景观具有的意向性

在城市发展当中，除了冰冷的建筑之外，还有文化投射出的意象文化，这也是城市道路景观发展的必由之路。環境与人文之间存在着联系和差异，城市道路本身是会和居民的城市记忆相重叠的，道路中景观的应用除了能够辨别方向、划分空间之外，对很多人还会产生相同的符号化记忆，人们通过了解城市道路景观进而对城市进行识别和重新规划。城市道路景观在人们的意识当中会有意象的感知，联系了人们的个体或者躯体，对于城市居民而言城市空间就是道路与人文记忆之间的融合。

3 城市道路景观的设计原则

3.1 三个尺度统一性原则

城市道路景观主要的标尺是要遵从人流、车辆以及城市，达成这3个尺度之间的和谐共存。1）人流与车辆需要互相协调，要知道道路的建设有其一定的空间性，城市道路景观要在人来人往之间划定人流的走向，在人流走向安排好之后才能划定车辆的形成范围、速度快慢，以及现在的单一主干道路线和多条道路联通路线的不同建筑方式，有部分路段是需要人流与车辆共享道路，在加上各种道路中又分为慢行和快行等等，这些都在城市道路景观规划的系统当中，需要兼顾协调，才能有效提升交通道路的利用率和空间建筑的质量;2）随着经济的发展，不少城市中传统的城市体系要与新兴的城市体系进行融合发展，尤其是在古城中，道路本身就是历史遗迹的一部分，在注意开发城市全新面貌的同时，也要注意保持一部分传统的制式;3）需要注意的是，城市发展过程中，城市道路景观需要和城市建设发展相得益彰，要知道道路也是城市景观之中不可或缺的一部分。要将这3个尺度作为评判城市道路景观建设的标准，从人流的角度出发，以城市发展的未来方向作为蓝图，以汽车行驶的维度对城市画风进行分割，从而保障三者之间能够建立完善的城市道路景观秩序。

城市道路景观本身需要做到一个完整而包容的体系，人、车辆、其他交通工具都会在城市建设基础上被排列组合，以城市化和景观的整体性为主要依据，以人的活动模式作为重点，才能有效提升城市道路的发展效率[2]。

3.2 三要素和谐性原则

城市道路景观中主要的三要素就是空间、人类行为和文化。其中城市文化的发展会影响到人们行为模式的发展，而个人的行为模式则会影响到空间利用，造成不同的变化，从而在城市道路景观形态中产生较大的影响。而反过来看彼此之间的影响，社会中的文化也决定了空间的利用方向，而空间的利用则会反作用于人们的行为模式，从而造成习惯的演变。

因此，想要城市道路景观中相关的三个要素达到和谐发展，就需要将这三个要素之间的关系进行科学化处理。传统城市的魅力除了自身厚重的文化底蕴咫尺之外，还在于道路空间设置传承的传统文明，由于空间本身就是居民生活的物质载体，因此在文化、行为以及空间上已经逐渐磨合成了最佳状态。但是随着工业化的发展，工业企业和高新建筑逐渐打破了这种和谐，尤其是车辆的极速增长。为了满足交通便利就需要破坏一定的城市道路规划空间，这就势必影响到城市道路景观的铺设，造成城市文化的缺失。因此在新时代中，应当放缓开发的脚步，克制交通转化的速度，以比较和谐的方式让城市空间磨合，从而形成新的文化和空间和谐共处的城市道路景观形态[3]。

3.3 四种元素平衡原则

1）空间是具有一定延展性的，城市道路景观不单纯是使用当前的空间，还需要对其延展性有一定的了解，才能促使景观空间与道路交通空间的相互融合。例如，著名建筑物周边的建筑群落与道路之间的兼容性，比较突出的就是长安街与天安门城楼之间的关系，既能互相成就又各自有自己的景观内容。

2）静态和动态的景观之间要保持兼容性。道路景观本身就涉及城市道路交通的设计，这部分会有一定的动态因素，而道路周边的景观一般都是静态景观居多，要让观望者觉得两者相得益彰，才能最大限度发挥城市道路景观的作用，在动静之间体会城市道路规划的优美之处。

3）城市道路景观建设中各种意象之间存在着建工关系，尤其是在文化和道路位置方面，城中往往也意味着文化中心，会让居民具有更多的文化认同感。

4）连接和空间之间既存在兼容也存在矛盾，道路的本职工作就是连接各处，其本质就是进行空间之间的连接，因此与空间之间存在兼容，但是通行过程中也并未单纯地直线连接，而是有一部分需要进行转折，这也给城市空间的探索带来了乐趣[4]。

3.4 四元价值构成平衡原则

城市道路景观的四元价值构成主要就是代表空间之间产生的一定平衡，其中较高的就是价值评定标准产生的和谐关系，这四个层次就是场所价值、连接价值、环境价值和文化价值，主要是讲系统的平衡关系。

场所价值是城市道路景观最基本的一种价值，由于城市道路本质就是公共空间的利用，场所是城市道路景观本身职责的升华，也是考察城市道路景观效用的重要指标。連接是指城市道路连接各种公共空间，形成交通网络，以便于城市居民共享。需要强调的是，城市道路景观的连接价值需要尊重当地的地理环境，保持对周边环境的尊重，不能盲目进行拆建。文化价值自身是没有限制的，文化积淀越厚，越能够产生更多的文化价值，这种价值是源于城市本身历史文化底蕴的，主要以城市道路景观的形式体现出来。

4 结语

城市规划与景观设计之间有着紧密的关系，要从人文、历史、实用性等各种维度进行有效结合，提升道路实用性的同时提高道路的观赏价值，从而促使城市建设特色化、个性化发展。

参考文献：

[1] 曹颖，李碧颖.地域文化导向下的研究型设计课程教学实践——以荆楚文化特征景观设计教学为例[J].艺术教育，2019（6）：197-198.

[2] 刘乐，偶春，杨冰清.基于地域文化背景下的城市街道景观设计研究——以钟祥市为例[J].赤峰学院学报（自然科学版），2014（30）：51.

[3] 呼万峰，陈涛.地域文化影响下的城市道路景观设计实践——以德化省道203线生态公路提升工程为例[J].中外建筑，2016（7）：124-127.

[4] 韩星雨.地域文化元素在城市道路景观设计中的应用研究[J].公路交通技术，2017，33（1）：120-124.

（责任编辑：刘 昀）