西安市农产品冷链物流发展策略分析

赵长东

(陕西交通职业技术学院，陕西 西安 710014)

冷链物流是一种面向高端物流市场所提出的低温配送服务模式，主要用于生鲜蔬果等农产品的运输与配送[1]。随着我国城乡居民消费状况的不断改善以及快递行业的不断发展，冷链物流的市场需求越来越广阔，并将成为刺激区域经济发展新的增长点[2]。为了进一步提高冷链物流产业发展质量、满足西安市居民对于生鲜蔬果的消费需求，应当进一步加大针对冷链物流行业的研究力度，提出更加具有针对性的发展策略[3]。

1 西安市农产品冷链物流发展现状分析

随着我国移动互联网以及电子商务技术的快速发展，西安市农产品冷链物流已经具备了一定的规模。截止至2018年底，西安市及周边县市累计建成一定规模的冷库约10万m3，农产品冷链物流设施约6.5万m2，生鲜农产品配送量3.9万t。整个市区已建成冷藏保鲜库约3.4万m3，100多个新鲜蔬菜直销店，可实现每年6.6万t的生鲜农产品的冷藏与配送。其中来自西安市级龙头企业的冷藏保鲜库共计1.51万m3，来自与其他市县专业供销社、合作社属企业建设的冷藏保鲜库共计0.7万m3，其余冷藏保鲜库则来自社会相关经济组织。现阶段，西安市已经建成以主城区为主心、周边市县协同运营的农产品冷链体系框架。然而，现已建成的农产品冷链物流体系仍然存在农产品预冷保鲜率低、运输腐损率高以及冷链运输率低等方面的问题。比如，西安市农产品冷链物流的运输腐损率约为25%，而西方发达国家的运输腐损率普遍在5%左右。可见，西安市农产品冷链物流的服务质量仍然有较大的提升空间。

2 西安市农产品冷链物流存在的主要问题

2.1 运输、仓储设备陈旧落后

截止至2019年，西安市公路运输交通工具约有30%是密封厢式运输车，其余70%主要为敞蓬卡车，而保温箱式冷藏车在所有公路运输工具中只占10%左右。除此之外，西安市农产品冷链物流还存在冷冻冷藏车严重不足、冷藏仓储基础设施滞后等方面的问题，采用冷藏运输手段进行配送的农产品只占20%，一定程度上影响了农产品的品质，所使用的冷藏运输设备则以机械式的速冻货车为主，并且普遍存在老化、陈旧的问题，缺乏装备温度控制设施的冷藏运输车和保鲜箱柜。

2.2 冷链物流成本较高

近年来，西安市土地、仓储、燃料、人工等领域的成本逐年提高，冷链物流的经营成本也随之攀升，尤其是在物流市场竞争越来越激烈的大背景下，西安市物流企业在利润空间和业务范围等方面都承受着一定的压力。相较于普通物流，冷链物流的成本要高出40%～60%。产业链条可以划分为上游的冷链设备制造商和冷链技术供应商，农产品、医药等生产企业以及中下游的仓储环节和流通环节。其中仓储和运输的要求较高，大大增加了冷链物流的成本，同时也降低了产品的损耗率。

3 西安市冷链物流的发展机遇

3.1 西安市居民消费升级提速

根据西方发达国家的发展经验，当人均GDP达到1万美元左右时，人们的消费需求将从生存型、数量型向发展型、享受型转变。2019年，西安市人均GDP已经增长至1.2万美元，标志着西安市市民已进入消费升级的重要阶段，对于农产品的安全、口感、营养和质量将会有更高的重视。而冷库物流则是保持农产品品质的最佳运输手段，以冷鲜肉为例，通过冷链系统进行配送的冷鲜肉可以较为充分地经历解僵成熟过程，抑制微生物繁殖，肉质更加细嫩[4]。而传统农产品市场上所供应的猪肉多为半夜屠宰、清晨供应上市的新鲜肉，未在低温环境下完成解僵成熟，风味和口感相对较差，并且难以保证品质[5]。

3.2 生鲜电商爆发式扩容

生鲜电商对农产品的经营提供了宽广的数据化平台，同时实现了供给端数据和需求端数据的协同管理，这种基于大数据的管理手段在为消费者带来便利的同时也为实时性的冷链物流资源管理提供了前所未有的便利条件。尤其是在消费者消费方式发生改变、消费能力大幅提升的背景下，应用于生鲜农产品配送的冷链物流行业也迎来了难得的发展契机[6]。

4 西安市农产品冷链物流体系的优化建议

4.1 控制冷库温度成本

温度控制是冷库最为突出的功能特性，但冷库的使用也需要付出较高的成本。通常情况下，不同商品对于冷库温度有着不同的要求，生鲜农产品的储藏温度一般为0～4 ℃，水产品的储藏温度则一般在-30 ℃以下，因此，需要对冷库进行合理分区以控制冷藏成本[7]。另外，由于竞争商品存在季节性生产和销售的现象，因此所使用的冷库也存在淡季和旺季的差别，建议对冷库进行适当的隔断，并在淡季的时候减少小冷库的开机量，实现冷库能耗和冷库储存量之间的合理匹配[8]。乳品、肉类、鱼类以及各种其他冷藏产品的温度控制建议如表1所示。

4.2 完善农产品冷链物流配送体系

建立完善的农产品冷链物流配送体系是提高物流配送效率、节约物流成本的重要手段，其根本目的在于去掉多余的组织环节，充分发挥物流配送中心的“枢纽”作用，进而将各种农产品以及分散的农户集中起来并建立高度集成化的存储与销售体系，同时也有助于满足零售端小批量、多频次的配送需求[9]。本文基于西安市农产品冷链物流的现有结构，提出如图1所示的农产品冷链物流配送体系。

如图1所示，在完成交易且生成交易量数据的情况下，由冷链物流配送中心对每个产地预冷站在配送中心的库存量进行计算，若现有库存低于既定的安全库存，则将补货通知发送至产地预冷库，再由产地预冷库将农产品运输至配送中心，进而实现更加精益的冷链配送。

4.3 完善农产品冷链物流信息系统

本文基于JIT生产模式的有关理论提出了一套由市场需求驱动的农产品冷链物流信息系统架构。该物流服务模式能够根据订单状况来为冷链物流的运营提供指导，在提升物流反应速度的同时满足物流企业和消费者的需求[10]。在大数据与计算机技术的支持下，还可以进一步提升物流信息系统对于订单的处理能力，提供点到点的配送服务，降低物流配送车空驶率，缩短从下单到收货的时间周期，具体方案如图2所示。

表1 生鲜农产品温度控制

4.4 完善鲜活农产品市场流通组织

农产品的市场化经营离不开流通组织的支持，有关部门应当牢固树立“一手抓流通，一手抓生产的”发展意识，不断完善农产品流通组织[11]。政府部门需要通过政策手段支持农产品加工企业规模化发展，促进农户与企业之间的合作[12]，强化各个生产单位的抗风险能力，争取与咸阳市、渭南市、铜川市的区域性合作。加强与周围县市之间的协调与联系，实现各主要城市龙头冷链物流企业之间的服务对接与产销对接，既要减少西安市农产品冷链物流的中间环节，也要同步增加农产品供给量，形成一条规模较大、货源充足、服务完善的农产品冷链物流渠道[13]。