浅析沈阳浑南现代有轨电车车辆架修

关杰

[摘    要]沈阳浑南现代有轨电车是国内首条成网运营的有轨电车，2013年8月开始试运营，2017年3月一期车辆运行公里数陆续到达架修里程并于2019年7月完成一期车辆的架修工作。此次车辆架修工艺标准的制定，是浑南现代有轨电车在运营经验、维修技术、安全管理方面的积累与沉淀，是浑南现代有轨电车输出“浑南经验”，制定“浑南标准”的有力支撑，也是我国现代有轨电车车辆架修的新起点，更是“浑南标准”成为国内行业标准的基石。

[关键词]有轨电车;架修;工藝

[中图分类号]U279.4 [文献标志码]A [文章编号]2095–6487（2020）03–00–03

[Abstract]Shenyang Hunnan Hyundai Tram is the first tram in China to operate on a network. Trial operation began in August 2013. In March 2017， the mileage of the first phase of the vehicle operation reached the fixed mileage and was completed in July 2019. Completed the first-phase vehicle maintenance work. The establishment of the technical standards for vehicle erection and repair is the accumulation and precipitation of Hunnan Modern Tram in terms of operating experience， maintenance technology， and safety management. It is the output of Hunnan Modern Trams "Hunnan Experience" and the formulation of "Hunnan Modern Tram" The strong support of "standards" is also a new starting point for the construction and repair of modern trams in China， and it is also the cornerstone of the "Hunnan Standard" to become a domestic industry standard.

[Keywords]tram; erection and repair; process

沈阳浑南现代有轨电车是国内首条成网运营的有轨电车，自2013年8月15日运营以来，一期车辆已逐渐进入架修周期。对车辆进行架修的目的是恢复车辆的性能，提高车辆舒适性及安全性。在车辆运营初期，由于子系统和各部件之间的磨合，故障率较高，经过磨合期后故障率逐步降低趋于稳定，随着车辆运行里程的增加，部分部件由于受损老化而出现性能下降，车辆故障率逐渐升高，可靠性随之降低，可能导致安全隐患。所以，为了提高车辆的可靠性及车辆运行的安全性，根据车辆维护手册在车辆运行240km时进行架修。

1 架修的背景

2017年一期的70%低地板车辆运行公里数陆续达到架修里程。经过故障统计及车辆运行状态，第一列架修车辆选取了轮径最小的电车，开展了架修规程的验证及完善工作。

根据现场拆检部件的状态确定检修内容、技术要求及备品备件，制作检修所需要的工装，编制了转向架分解、转向架组装、各零部件检修、车门系统检修等工艺规程38份，工艺流程图（22个工作日）1份。

2 架修作业内容

机械部件：清洁无污垢;部件本体无裂损、变形、开焊等缺陷;磨耗不超限;橡胶件无老化、变形;组装后各部件安装牢固，迟缓线清晰，状态正常，功能良好。

电气部件：清洁无污垢;各电器箱体及箱体密封状态良好，箱内接线、部件状态及安装状态良好，弛缓线清晰，绝缘状态良好，相关断路器、继电器、接触器、开关、按钮等动作良好，符合相关技术要求，达到使用寿命及劣化的应更新。各部件安装牢固，状态正常，功能良好。

试验：转向架静压试验、静态调试及动态调试。

3 架修车间的工艺布局及设备配置

按照车辆在架修过程中的作业流程，架修车间根据各部件的检修分成不同的区域，其中包括电机检修区，车体的检修区等。

架车区：架车区是用来对整车进行分解和落成，在架车区运用架车机进行车体与转向架的分离，部件检修组装后，对车体及转向架进行落成。

转向架检修区：在转向架检修区对转向架进行分解、清洗及组装，对转向架零部件进行检修及探伤，该区域配置设备有转向架的清洗间，转向架升降台等。

轮轴检修区：该区域主要完成轴承及轴箱的检查、轮辋更换等，配备的设备包括轮辋更换台、车轴探伤设备及轮辋压装工装。

电机检修区：该区域主要完成电机清洁、烘干及检测等工作，配备设备有烘干箱、耐压试验台、空转试验台等，该区域必须采取有效的防护措施。

车体检修区：该区域主要是车门检修，配备车门胶条更换工作台等。

电气检修区：该区域工作包括车上继电器等电器元件的检测及试验，主要设备有电气综合试验台等。

空调检修区：该区域主要完成空调清洗及试验工作，配备可移动式空调检修测试装置。

制动/空压机检修区：该区域主要完成磨耗件尺寸检查及部分部件的更换作业。

受电弓检修区：该区域主要完成受电弓的组装、升弓高度测量及调整，配备测量受电弓升弓高度的工装设备。

钩缓检修区：钩缓检修区面对的主要是对缓冲器清洁和车钩的间隙测量，车钩和销轴的探伤仪。相配置的设备又包括车钩间隙测量、车钩和销轴的探伤仪等设备。

4 架修主要检修项点概述

检修项点包括：（1）车上电气。（2）制动系统。（3）司机室、客室内装。（4）司机室电气。（5）车钩、贯通道、铰接装置。（6）门、窗。（7）空调系统。（8）转向架。（9）车下电气系统。（10）车辆功能测试。架修流程图如图1所示：

5 架修主要检修项点进行阐述

5.1 電气系统检修

5.1.1 受电弓

整体下车清洁，对各部件进行外观检查，驱动装置进行功能试验，软连线进行更换，装车后进行接触压力、升降弓时间及升弓高度进行调试。

5.1.2 制动电阻

整体清洁，测量电阻元件阻值在规定范围内，更换有裂纹的绝缘子，检修后，整体进行绝缘测试及交流耐压测试。

5.1.3 蓄电池

对蓄电池箱体及蓄电池单体进行清洁，对蓄电池单体进行容量检测试验，容量不低于额定容量的70%，单节蓄电池电压不低于1.275V，总电压大于24V。

5.1.4 客室控制板

对控制板进行清洁，检查各继电器、接触器接触器和断路器，触点表面有氧化及寿命到限者进行更换。各接线无松动情况。

5.1.5 牵引逆变器箱、辅助逆变器箱、DC/DC箱及TCMS

由生产厂家进行检修及功能测试，对到寿命电气件进行更换。

5.1.6 照明系统

对客室照明、司机室照明及车头车尾灯进行清洁，进行照明功能测试，对照明不良者进行更换。

5.1.7 司控器

对司控器进行检查，有操作卡滞及内部磨损严重者进行部件更换。

5.1.8 电热系统

对客室电热及司机室电热进行清洁，对破损及老化的接线进行更换，对加热功能进行测试，满足温度要求。

5.1.9 车顶接线

对车顶接线进行检查，有破损者进行更换，并对易发生接磨部位进行防护。

5.2 转向架系统

5.2.1 构架组成

整体清洁对构架及附加零件进行检查，对缺失及损坏者进行更换。检查表面油漆，对油漆破损区域进行打磨，重新补涂底漆及面漆。检查端梁节点状态，有熔胶、开裂、裂纹情况进行更换。

5.2.2 一系悬挂装置

对各部件进行清洁，检查橡胶件状态，状态不良者进行更换。

5.2.3 轮对组成

对轮对组成整体清洁，更换轮辋及内部橡胶块。对油漆损坏区域进行补涂。

5.2.4 中央悬挂装置

对各部件进行清洁，检查中心销表面状态，无划痕及擦伤，减震器进行示功图试验，不合格者进行更换。载荷传感器关节轴承加涂润滑膏，更换旁承摩擦垫，对摇枕油漆损坏区域进行补涂油漆。

5.2.5 管路检修

对所有管路进行清洁，检查管路部件及接头的状态，无裂纹。组装后不与其他部位干涉，更换密封胶圈，进行气密性试验，无泄漏。

5.2.6 转向架静载试验

按照转向架静载试验要求对组装后的转向架进行静载试验，对相关尺寸进行测量，并对不合格尺寸进行调整。

5.3 制动系统

（1）液压单元、蓄能器、制动夹钳、制动盘等部件外观清洁，表面油漆损坏者重新刷涂。

（2）液压单元更换液压油，检查碳刷长度小于标准者更换。

（3）蓄能器装载前检查氮气压力，测量值满足装载要求，否则进行调整。

（4）对制动盘磨耗面进行修复，清理冷却风道，探伤检查无裂纹。

（5）更换制动缸内液压油，检查制动夹钳动作正常，更换制动闸片。

（6）对磁轨制动器表面进行打磨，检查磁轨靴磨耗量，满足使用要求者进行车削，否则更换磁轨靴。检查防磨板状态，异常磨耗或损坏者进行更换。

（7）撒砂装置功能检测，管路无堵塞。空压机碳刷进行更换，安全阀进行检测。

5.4 乘客信息系统

对客室内外摄像机、列车显示与广播控制单元、乘客广播控制单元、司机语音控制单元、乘客紧急通讯单元、客室扬声器、车头车侧目的地显示屏、CCTV显示屏及LCD显示器进行功能检测。

5.5 空调系统

（1）对空调机组内部冷凝器、蒸发器、蒸发风机、冷凝风机、电加热器等设备进行清洁。更换空调滤网，检查风机轴承无异常噪音。

（2）对通风机及电加热器进行清洁，检查风机轴承无异常噪音。

5.6 司机室、客室内装及车门

（1）检查各顶板、侧墙安装牢固、无松脱，表面油漆无破损，有破除区域进行刷涂或喷涂修复。

（2）检查间壁门功能正常，密封良好，表面油漆无破损，有破除区域进行刷涂或喷涂修复。更换间壁门折页。

（3）对地板布进行清洁，无开裂、鼓包现象，进行抛光打蜡处理。

（4）司机室座椅安装牢固、功能正常，对上下调节、前后调节及旋转调整进行测试。

（5）更换客室门及司机室门密封胶条，对有相对运动部位进行润滑，调整车门安装尺寸，进行开关门测试。

5.7 车辆功能测试

车辆架修落成后用库内750V电源分别对各系统进行静态调试，功能正常后车辆升起受电弓，进行整车调试。在试车线对车辆进行动态调试，所有功能满足要求后，进行空载运营线路调试。

6 架修过程中发现的问题

（1）部分车顶电气箱里面的开关触点由于长时间运用表面出现磨损、电蚀等，在架修期间进行了修复。

（2）蓄电池单体电解液密度低，对电解液进行了重新调配。

（3）部分电机轴承磨损严重，在架修期间进行了更换。

（4）转向架部分零部件和螺栓锈蚀，在架修期间对零部件进行了打磨除锈防腐处理，锈蚀严重的进行了更换。锈蚀的螺栓安装孔进行了打磨并重新防腐，锈蚀螺栓直接更换为新螺栓。

（5）转向架钢弹簧在架修期间进行了探伤，发现5个二系簧有裂纹，进行了更换。

（6）转向架有一反作用拉杆在探伤中发现裂纹，进行了更换。

（7）空调机组在架修期间进行了部分解体，进行了深度清洁。

（8）超级电容在单体检测时发现两个电容单体不符合标准，进行了更换。

（9）司机室部分按钮与司机台夹紧螺母有裂纹，进行了更换。

上述问题是在架修中出现的主要问题，在平时检修中无法检修，需在车辆解体后，针对每个部件进行检修时才能进行检修。

7 架修后的車辆日常保养

对架修中发现问题进行总结，修订日检、月检规程，增加架修中问题较多的部件检修项点，对此类部件加强日常检查，如蓄电池、司机室按钮、空调等。

对于平时无法及时拆卸更换的，做好相应的维护及保养，如转向架个别零部件和螺栓要做好表面防腐。

8 结语

沈阳浑南有轨电车首列架修车交付运用至今，车辆运行状态良好，各项参数指标正常，完全达到了架修的要求和目的。通过此次架修，攻克多项技术难点，完善了有轨电车架修工艺修程及工艺流程，为后续车辆的架修和今后的大修工作打下了良好的基础。

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