高速公路匝道入口治超检测系统调查研究

苏贵君

（山西交通科学研究院集团有限公司，山西 太原 030006）

过去的几年时间里，我国治超工作的开展卓有成效，最大限度地减少了超限超载车辆对公路的损坏，有效地保护了国省公路道路桥梁安全，得到了社会各界的认可。为了进一步加强治超工作的管理，深入推进我国高速公路匝道入口治超检测站的规范化建设，全面提升我国高速公路治超工作执法形象和管理水平，经过全面总结近年我国治超工作的建设经验，结合当前我国高速公路治超工作实际需要，开展此次高速公路匝道入口治超检测系统调查研究。

1 研究过程

a）基础资料的收集 2014年10月，对山西省高速公路匝道入口治超检测站的发展现状进行了为期半个月的摸底和资料收集，调查了现有95处匝道入口治超检测站的办公环境、执法雨棚、机电设施及建设条件等，拍摄了8 500多张现状照片，调查和收集了大量基础资料。

b）广泛征求意见 研究小组大量征询了高速公路匝道入口治超管理部门和工作人员的意见；并在收费站外广场入口，广泛征求了货车驾驶员及随车人员的意见。

c）多方、多次研讨 结合运营管理人员、使用者和社会各界对入口治超工作的实施效果、存在的缺陷等宝贵意见或建议，进行深入分析和研究、归纳；经多方咨询专家，多次讨论、比选后，编制完成山西省高速公路匝道入口治超检测站建设标准图。

2 调查研究的成果

2.1 超限超载检测工作流程

图1 超限超载检测工作流程[1]

2.2 匝道治超检测站的主要组成

匝道治超检测站主要由治超检测系统、交通安全设施、待检、劝返道路、建（构）筑物设施等组成。

2.3 匝道治超检测站站点布设要求

允许货车通行的高速公路匝道入口处均应设置治超检测系统，实行入口单向动态检测。治超检测系统宜设置在收费站外广场入口侧，距离收费站不宜小于150 m，应选择通视、通风条件好，易排水，用水用电方便，无安全隐患的位置，不应干扰正常交通运行，禁止设置在桥涵上。

2.4 治超检测道路设施

治超检测道路设施指的是高速公路匝道入口治超检测必要的道路设施，包括待检车道、检测车道、检测岛、劝返车道等。

收费站外广场应客货车辆分流，设置货车专用待检车道，便于待检车辆有序排队检测。设置待检车道后，收费广场至少应保证两条车道满足客车通行，不能满足要求时应加宽收费广场。大型货物集散地应结合车型、车流量等影响因素进行测算，可设置两条待检车道并将待检车道延长一倍。

治超检测系统应按照“一岗双磅”的要求设置“一主一备”两条不停车检测车道[2]。检测车道宜紧邻收费广场入口侧路基边线设置。主检车道设置在收费广场入口内侧，备检车道设置在主检车道右侧，并应保障超限车辆（主要指超宽车辆）的通行，主检车道宽度3.5 m，备检车道宽度4.5 m。治超检测车道纵坡应不大于2%，横坡宜与收费广场一致。主检车道与客车行驶车道间宜设置隔离设施，隔离设施外边缘距收费广场中央分隔带（线）应不小于7.5 m，至少满足两条客车车道通行。双车道治超检测站平面布设见图2。改扩建匝道入口治超检测系统受地形限制时，可设置一条宽度为4.5 m的检测车道，须配备便携式超限检测设备。单车道治超检测站平面布设见图3。

图2 双车道治超检测站平面布置示意图

图3 单车道治超检测站平面布置示意图

检测岛长度宜为40 m，岛宽宜为2.2 m。改扩建治超检测岛应因地制宜，长度应不小于28 m，宽度应不小于1.5 m。

劝返车道设于外广场入口侧，宜与检测车道出口顺接，便于非法超限超载车辆右转驶离，禁止非法超限超载车辆左转掉头驶离。劝返车道按公路U型转弯形式设计，转弯半径宜取高值，满足大型货运车辆掉头需求。

2.5 交通安全设施

交通安全设施包括交通标志、标线、安全护栏、防撞及隔离设施等。

在检测区应根据交通组织需要布设正确引导交通的标线、导向箭头、文字标记等，标线的设置应符合相关规范的规定。根据交通安全需要，在检测区应设置必要的安全护栏、防撞及隔离设施，其设置应符合相关规范的规定。

2.6 治超机电设施

治超机电设施指的是高速公路匝道入口治超检测的机械、电器及电气自动化设施，由低速称重系统、车辆外廓检测系统、信息管理系统、视频监控系统、照明系统、防雷接地系统、供电系统及其他辅助设备等组成。

治超检测机电系统应运行稳定，网络畅通，实现与收费系统联动，禁止非法超限超载货车驶入高速公路。对未经检测或经检测属于非法超限超载的货运车辆，收费车道不得放行。治超机电设施应该实现全省治超联网功能[3]。

低速称重系统应能有效地对进入检测站的载货车辆进行超限超载检测，检测误差范围不得大于±5%[4]。车辆外廓检测系统应能准确获取进入检测站的载货车辆外廓尺寸（长、宽、高）数据，并能自动检测设备运行状态。信息管理系统主要完成数据库管理，数据汇总查询及上传等功能，利用通信系统将超限超载数据上传至上级管理部门。系统建设应遵循有关技术标准要求。视频监控系统是为了有效监督超限执法人员以及为突发事件的处理提供原始证据。供电系统包含为治超检测系统设备提供的市电和不间断电源UPS。

为保证治超检测系统夜间的正常运行，保障交通安全，连接道路及检测场区应设置照明设施，其平均路面亮度大于等于1.5 cd/m2。照度的均匀度要求：最低照度和平均照度之比宜大于0.7。治超检测办公室室内及检测区照明宜按表1确定。

表1 检测办公室及检测区照度标准

为确保设备的正常运行，供电电缆应做防雷接地和屏蔽接地，其避雷装置和过电压保护装置等应可靠接地。接地要求须根据具体供电条件和气象情况确定，防雷接地电阻一般应不大于10 Ω，工作接地电阻应不大于4 Ω；采用联合接地方式时，接地电阻应小于1 Ω。

治超检测工作区宜设置扬声器，用于播放提示音。扬声器用继电器控制开关，功率不小于35 W，带功率放大器。治超岛头应设置雾灯，在雨雾天气警示来车即将接近检测车道。雾灯光源为LED，光色为黄色，视距大于300 m。

2.7 治超建、构筑物设施

高速公路匝道入口治超检测系统建、构筑物设施建设规模应结合社会发展对超限检测功能的需求，根据车道数、交通量和交通组成等确定，但不宜超过表2规定的建议值。

表2 建（构）筑物规模表 m

治超检测办公室两侧应根据地形条件设置工作区，周边应种植美观、整齐的常绿植被和绿化带。工作区应硬化并高于路面0.30 m，沿工作区外围设置不锈钢或铁艺围栏。

治超检测办公室选用适宜的结构形式，加外保温层。室内面积应控制在20～30 m2，并设置独立设备间，实现人机分离。治超检测办公室室内应安装满角度覆盖监控摄像机。检测办公室建筑造型应简洁、大方，外墙可采用统一的颜色，建筑造型和色彩应易于司机识别。

检测办公室门头三面标识应按全省统一的治超检测专用标识设置，使用统一的名称格式。门头标识分成两部分，前部分是全省统一的“交通执法徽标+公路路政（字体相对小）”，后部分是具体站点名称，如“××治超办公室（字体相对大）”。右下角小字采用“高速公路编号+路段简称”形式。字型统一使用白色黑体字型。

治超检测办公室采用防火等级为A级的岩棉板做外保温层，治超检测系统建设地点所处气候分区不同，治超检测办公室外保温层厚度就不同，治超检测雨棚宜使用统一的外观形象，净高不低于6 m。在雨棚来车方向外沿立柱顶端统一设置“超限超载检测”名称，字高不小于600 mm，字体为交通标志专用字体，材料宜选用铝板冲孔字（LED光源）。

3 结论

目前，高速公路匝道入口治超系统建设缺少指导性文献，致使设计人员在高速公路匝道收费站新建及改扩建设计时往往不考虑治超设施，或者是设计时做法不尽相同，设计随意性大，设施布局、规模、形式各异，造成治超设施前期建设和后期运营困难重重。本次调查研究能够指导高速公路匝道入口治超检测站的设计，指导新建及改扩建匝道入口治超检测站的建设，规范高速公路匝道入口治超检测站治超场所、执法雨棚、治超宣传标语（栏）的视觉形象、检测室内布置及称重检测设备。