2018年一汽奥迪Q5发动机故障灯常亮

◆文/广东 王光林

故障现象

一辆2018年生产的一汽奥迪Q5，搭载EA888型2.0T发动机和0BK型自动变速器，行驶里程为18 547km。据车主反应，该车行驶无力、且发动机故障灯常亮。

故障诊断与排除

接车后，首先与车主进行深入沟通了解到，该车最近在综合修理厂清除过故障码。故障码清除后，发动机故障灯熄灭，但是行驶几天后故障灯再次点亮。询问车主该车的加油情况以及最近是否在外地使用车辆，车主表示一直在固定的国营加油站加油，且最近也没有去过外地。

接下来，使用专用解码器VAS6150D读取故障码，系统内存有两个静态故障码：P21700-汽缸列1自怠速转速起燃油测量系统过稀；P21F400-汽缸列1自怠速转速起燃油测量系统2过稀(图1)。读取发动机动态数据，IDE00604-混合气形成短期匹配，汽缸列1数值在±10范围内上下跳动，说明短期匹配正常；IDE00597-混合气形成长期匹配，汽缸列1数值在+28左右跳动，说明混合气存在过稀的情况(图2)。

结合上述故障码和数据流发现，故障车发动机的混合气存在过稀现象，可能的故障原因有：

1.燃油系统可能存在燃油压力或供应量不足、燃油品质较差、燃油喷射系统存在故障等。

2.进、排气系统可能存在曲轴箱通风系统、炭罐电磁阀、进气及真空管路存在泄漏。

图1 故障车内存储的故障码

图2 故障车长期和短期燃油修正数据流

3.电路可能存在空气流量计、进气压力传感器及氧传感器或线路故障。

通过对故障原因进行分析，并结合故障车搭载的EA888发动机的特点，本着由易到难的检修原则，对相关零部件及线路进行逐一检查。

首先检查废气阀，废气阀外壳、外部通气孔、管路等未见漏气现象，机油加注口盖也能轻松打开，初步判读废气阀功能正常。为了进一步确认曲轴箱通风系统的工作情况，使用VAG1397A对曲轴箱的负压进行测量。正常情况下，该车型的曲轴箱压力为-100mbar(1mbar=100Pa)，故障车的曲轴箱压力实测值在-89 ～ -93mbar之间(图3)，由此可见该车曲轴箱通风系统工作正常。

图3 故障车曲轴通风系统负压实测值

接着对炭罐电磁阀进行密封测试，测试结果正常。断开电磁阀并密封管路，删除故障记录并重新读取混合气数据流，此时混合气短期匹配达到+30左右，混合气长期匹配值在+3左右，存在混合气过稀的问题，由此可以确认电磁阀及炭罐工作正常。在排除曲轴箱通风和燃油箱通风存在故障可能之后，又检查了真空管路和进气管路，各管路连接正常，未见有破损泄漏等异常情况。

接下来检查燃油供给系统，重点是喷油嘴。由于拆卸喷油嘴比较费时，所以采用让喷射系统强制切换(拔下燃油低压传感器)的方法对其进行检测。该车发动机为混合喷射，同时安装了MPI和FSI两个燃油喷射系统。发动机处于FSI缸内直喷模式时，读取发动机内的混合气数据流，混合气短期匹配值没有变化，依旧在+30左右。MPI和FSI喷油嘴同时堵塞的可能性极小，所以可基本排除喷油嘴存在故障的可能。

读取燃油压力，发现该车的燃油高压系统压力过低，只有56bar(图4)，正常值为153.4bar。考虑到该车行驶里程较少，且高压油泵损坏的可能性很小。另外，低压供油系统出现故障也会导致高压系统压力过低，于是连接油压表先测试低压油路压力，但实测结果显示该车低压供油系统压力与正常车的压力相同，均为4bar(图5)。由此可见，该车高、低压供油系统压力均正常。

图4 故障车高压供油系统压力

图5 故障车低压供油系统压力

接下来测量燃油喷射量。连接喷油嘴清洗工具并加入清洗剂，再次读取混合气的长期和短期匹配值，发动机怠速运转一段时间后，混合气长期和短期匹配值逐渐减小并趋于正常。

图6 燃油品质对比

根据上述检测结果，判断该车发动机加速无力、故障灯点亮可能是燃油品质差所导致的。抽取故障车内的燃油并加入喷油嘴清洗工具中，混合气长期和短期匹配值又呈正数上升趋势，说明故障车中的燃油确实存在问题。把车中燃油放入透明容器内并与其它燃油进行对比后发现，故障车内的燃油颜色较浅(图6)。由此可以判定，该车故障是由于燃油品质差造成的。对燃油系统进行清洗，并更换高品质的燃油后，该车故障被彻底排除。

维修小结

本案例中通过故障的分析、诊断与排除，我们不难发现，导致混合气过稀的原因比较多，需要逐个进行排查，且耗时较长。现阶段，许多车主喜欢使用各种各样的添加剂，诊断此类故障时，要想全面、快速查找到故障点，还需要汽修人员认真、详细地向车主了解其养车、用车习惯。另外，检查过程中，要遵守由易到难、由表及里的检修原则。

专家点评

李玉茂

本案例中，该车存在两个故障现象：行驶无力和发动机故障灯常亮。前者属于功能性故障，伴有主观感觉；后者属于警示性故障，是硬核故障。作者在诊断过程中没有大拆大卸相关机件，而是仔细分析故障码生成条件并结合数据流，对曲轴箱通风系统、炭罐系统、高压和低压燃油系统、喷油器、汽油等做了测量、清洗、比对工作。整个过程完美无瑕，诊断逻辑清晰，更换汽油后发动机故障灯报警消除，作者判定的故障原因是使用了劣质汽油。

汽油由碳氢化合物(C5H12-C12H26)组成，主要性能指标有抗爆性、蒸发性、热值、氧化稳定性、清洁性及胶质成分。为了提高汽油抗爆性(辛烷值)，主要依靠调配各种烃类化合物化学组分来解决。劣质汽油的化学组分调配不精准，辛烷值较低，发动机工作时易产生爆燃，而且汽油中过量的重质组分，如胶质、硫、不饱和烃类物质不能被充分燃烧，不仅在喷油器、燃烧室、进气系统产生积炭，而且因空燃比偏稀，发动机ECU将燃油短期修正和长期修正向浓的方向增加，由此存储混合气过稀的故障码，同时促使点火提前角延迟，从而导致发动机动力下降。发动机数据流中的负荷、转速值、燃油修正值、爆燃修正值，可以作为判断汽油品质的依据。