为“黄金海岸”增添一颗耀眼明珠

文 / 熊宇仙 袁艳伟 孟令儒

加纳特码港全貌（熊宇仙摄）

在非洲西部几内亚湾，由中国港湾工程有限责任公司（以下简称中国港湾）总承包，中交四航局、广航局参建，中交四航院设计的加纳特码新集装箱码头工程项目（简称加纳特码项目）于今年6 月12 日全面完工，较原施工计划提前50 天。这是中国港湾在非洲承包的第一个“欧洲业主、美国咨工”的高标准、高要求项目。项目的建成标志着素有“黄金海岸”之称的加纳正式迎来一座具备世界先进水准的现代化港口。

3558 米防波堤、1400 米深水集装箱泊位、121 公顷陆域吹填及地基处理、港池及基槽疏浚、护岸施工及附属设施……历经4 年的努力，宛如一颗璀璨明珠的加纳特码新港闪耀登场，曾经的建设“蓝图”终于成为现实。中国港湾自2009 年起开始跟踪加纳特码项目，与荷兰、法国、比利时、意大利、尼日利亚、土耳其等国际一流承包商竞争，最终凭借自身优势与实力成功中标。“自2016 年7 月开工以来，项目部克服了节点多、工期紧、欧美标准高、季风期海况差等诸多难题，不断推进技术创新，提供近4000 个就业岗位。疫情高峰期间推动防疫和生产‘两手抓、两手硬’，确保了项目顺利完工。”中国港湾副总工程师、西非区域中心总经理陈汨梨介绍说。

打响项目进场“第一枪”

“石料问题让初到加纳的项目团队成员倍感压力，但大家迎难而上，打响了项目进场的‘第一枪’。”中国港湾西非区域中心副总经理杨涛回忆道。

2016 年7 月，项目工作组开始分批飞抵加纳，开展前期准备工作。按计划，加纳特码项目共计需要约333 万立方米的石料，并且大部分石料需要在29 个月内完成供应，即平均每个月需要供应约11 万立方米，高峰期甚至达到28 万立方米。但是，特码港方圆35 公里内的19 家石场的供应能力都无法满足项目需求，这给了项目团队一个下马威。

为了保障项目施工不受影响，杨涛带领石料小组积极寻求解决方案，最终确定采取外购石料与直营石场相结合的方式。“我们和咨工、业主约定在9 月倾倒第一车石料，为了全力保障石料供应，石料小组‘兵分两路’，一队负责采购石料，一队负责选址开设石场。”时任项目总经理刘天云说。经过项目团队的不懈努力，石料供应数量得以保障。

刚解决石料供应数量的问题，石料质量的挑战接踵而至。为了确保石料质量达标，在多方调查后，项目选用了加纳标准局的试验室作为石场检验试验室，通过与咨工、业主多次沟通协商，将业主原来要求的微小德维尔磨耗试验变更为洛杉矶磨耗试验，并把试验数值控制在符合施工的范围内，解决了加纳当地试验室无设备、无资质、无法检测的困难，保障了石料的质量及顺利进场，得到咨工、业主的认可。

项目开工后，自营石场试爆成功，石料供应有了质和量保障，施工现场一派繁忙景象。

攻坚克难勇斗“拦路虎”

加纳特码港海域常年面临长周期波浪冲击，尤其是海岸线附近，由于浅水变形的作用，海浪高度骤增。每年5 月至9 月是加纳的季风期，天气更加恶劣多变。

“2017 年6 月，项目正在进行防波堤施工。突然，附近海域海面变得异常汹涌，2 米多高的涌浪瞬间铺天盖地袭来，风浪越过了防波堤两侧，防波堤上的施工人员立刻紧急撤离，还未完成护面块体覆盖的防波堤被冲成了好几节。”时任项目总经理杨建冲回忆起当年惊险的一幕，“最严重的一次，防波堤曾停工修补长达10 天。”

一面是恶劣的海况，一面是需要防波堤掩护才能进行的疏浚、吹填作业及码头岸线建设等任务。困难面前，项目管理团队立下“军令状”—必须在2017 年9 月中旬完成防波堤前1600 米的推填，对前350 米码头施工形成有效掩护。

为了完成节点目标，项目部将石料运输车辆从60 台增加到100 多台，24 小时不间断施工作业，保障路上推填和海上抛石同步推进；同时，项目班子轮流蹲守现场，根据海浪情况加强协调安排，发挥船机设备和车辆最大工效。“在大家的共同努力下，石场每天生产运输石料高达1 万方，1600 米的防波堤堤心石推填甚至比内定目标还提前了10 天完成。”现任项目总经理汪楚亮回忆说。

随着堤心石的顺利推填，项目施工进入护面块体安装阶段。业主对护面块体安装要求非常严格，块体之间必须互锁，相邻块体安装姿态不能重复。“传统的安装工艺时常出现误差，而只要1 块不合格，就需要潜水员把安装错误的部分移除，连带把周围数个块体一起重新打捞出水。”时任项目总工程师郭大维补充道。整个过程时间长、成本高，严重影响施工效率，创新工艺成了项目部的迫切需求。

2017 年9 月，项目引进采用以挖掘机为载具的可视化系统安装工艺，并在此基础上进行创新改进，借鉴“套马”原理，采用钢丝绳套住护面块体。改进后的可视化系统可在无潜水员的情况下完成水下块体回收，极大提高了作业效率，大幅降低了成本，减少了安全风险。这一系统还获得了国家实用新型专利。

不仅如此，项目团队还成功运用可视化系统+无人机系统，完成护面块体验收，极大保障了潜水作业安全，创新解决了新型护面块体安装姿态检查的困难，建立起一套业主和咨工认可的验收程序。

攻下“拦路虎”，项目战果频传：首件沉箱成功安装，钢板桩、3 号节点沉箱完成安装，收到业主2 号节点的移交证书……项目的诚信履约，得到了业主的认可，也为中国港湾赢得新的订单。

为小海龟开辟“绿色通道”

“作为负责任的央企，到海外做项目，干工程是一方面，更重要的是保护好当地环境，留一片蔚蓝大海。”2019 年4 月22 日，《丝路微记录》第二季在中国一带一路网和人民视频首发上线，视频中杨涛如是说。

本着“留一片蔚蓝大海”的初心，项目部成立了专门的环保部，选聘了一名有12 年施工现场环保管理经验的印度籍环保专家，配齐了专业化管理及数据分析团队、属地化环保监测团队以及现场巡查团队，建立起由国际化专家、中方专业人员、属地化专业人员、专业化外部咨询公司组成的专业环保团队。

项目所在的几内亚湾北岸是海龟在西非重要的繁殖基地。为了保护在项目施工海域产卵的海龟免受偷猎者和野狗的侵扰，早在2017 年11 月，项目部就在施工区域的海滩上专门建立了“海龟孕育中心”，并与第三方机构加纳野生动物协会合作，签订海洋哺乳动物海龟监测合同。同时，还聘请有5 年海龟保护工作经验的养龟专家阿门亚布负责海龟孵化工作，成立由6 名环保工作人员组成的“海龟护卫队”，24 小时轮流在海滩进行巡查。截至2020 年6月，“海龟护卫队”已孵化放生17000 多只小海龟，在世界银行国际金融公司历年审查中获得高度评价。

除了为施工区域的海洋生物们打通生命繁衍的“绿色通道”外，项目部还创新利用环保新工艺，严格落实噪音和粉尘检测、垃圾分类、水质检测等各项绿色文明施工措施。正如新华社报道中所写：这是中国企业海外绿色施工之路的探索，是在“一带一路”上传播来自中国的“绿色”能量。

加纳旧称“黄金海岸”，拥有562 公里的海岸线，特码港是加纳第一大港，承担了加纳80%以上的港口物流。6 月12 日，一艘艘满载集装箱的船舶缓缓靠向码头，加纳特码项目提前全面完工。4 年来，中交建设者积极适应高标准要求，累计实现955 万安全工时，助力属地员工技能提升，打造了又一张中国建造的闪亮名片，“黄金海岸”新枢纽的魅力开始绽放。