公路工程中道路桥梁的桩基施工检测技术分析

文/宋新斌

1 前言

在实际操作过程中，我们需要通过相应的程序并结合实际情况确定公路建设项目桩基技术的检测方法。桩基是公路工程中一种常见的结构形式，通过对桩基设计的分析，选择不同形式的检测技术。根据工程的实际应用效果可知，桩基检查有利于全面提高工程施工质量，确保公路工程的安全使用。

2 公路桥梁桩基施工检测技术应用目的

2.1 确保准确的施工

修路就像为每个家庭盖房子。在实际的施工过程中，总是要处理一些细节，同时还会存在一些技术突破。我们只有不断发现问题，才能解决问题。就像盖房子一样，如果基础不牢固，房子也不会稳定。但是，要想一次性获得成功是非常困难的，特别是对于公路工程这样的复杂项目而言，在公路和桥梁的建设中桩很重要。基础建设浪费时间，且需要更多的精力，我们很难一次又一次地完成这个项目。但只有反复校正和连续检测，才能确保施工精度、完善路桥桩基础施工。因此，这就引出了我们的第一个课题，即桩基础施工检测技术的应用的主要目的是确保施工的准确性。所谓施工精度就是在施工某些部分时保证其检测的正确性，以确保它们可以承受一定量的压力。特别是对于桩基，它在支撑整个道路和桥梁时起着重要作用，且能够为整个公路项目的持续发展提供帮助。

2.2 确保低成本

无论是什么项目，如果徒劳地谈论项目的质量或只讨论未来的收益，而不能从当前的一些成本问题出发，那么就没有实际意义。许多书中的知识通常相对落后，并且实际的应用过程我们不能只基于某些理论经验，因为这常常会使项目无法继续进行。工程项目的关键问题之一是成本，确保低成本有利于后续开发。毕竟，资本不是无限的。无论是什么项目，工程和技术创新都必须在有限的资金范围内进行，以满足社会和我们的某些需求。公路桥梁施工中的桩基检测技术也是如此。我们使用检测技术来检测一些我们想知道的内容，获取一些我们想知道的数据，并进一步分析如何实施该项目，其目的是确保较低的成本，希望找到一些问题并加以改正，以此节省一定的时间，并达到降低成本的目的。如果盲目建造，不可避免地会在许多地方浪费很多材料，从而导致建造错误的建筑物，而这不仅会影响人们的正常生活，还会影响土地资源浪费，不利于高速公路的路桥建设[1]。同时，这样做还会增加成本，给相关企业带来巨大压力，给社会带来一定的影响。简而言之，检测技术的深入应用可以有效地保证低成本，因此这也会是我们在未来开发过程中充分利用检测技术的关键方向。

2.3 安全性得以保证

在检测技术的应用过程中，一方面是要降低成本，另一方面是要保证结构更加准确，但基本内容是要确保不出现安全隐患的。无论是在早期施工过程中还是在后期使用过程中，安全问题对我们来说都是无法承受的。因为它不仅会带来沉重的代价，而且还威胁着人们的生命，这是我们不想看到的。基础设施建设是为人民服务的，而不是让人民处于危险当中。检测技术的深入应用是检查桩基施工中的偏差，而在当地具体的环境中是如何道路和桥梁施工的，则需要根据当地环境的实际情况做更多的安全工作，以确保施工有一定的安全性。在施工过程中需要消除安全隐患、保障工人安全、延长道路桥梁的是使用寿命。除此之外，在后续使用过程中，还应避免因某些细节而造成严重影响。确保安全可以说是陈词滥调，但是很少有人能够真正做到全面并深入应用检测技术。大多数时候，计划是写得很好，但是在实际的工作实施中却还存在一些问题。因此，如何将理论转化为实践仍然是我们需要考虑的问题。

3 公路工程路桥桩基施工检测技术

3.1 孔洞形成检测技术

在公路工程建设中，我们有必要对公路桥梁桩基施工进行相应的钻孔作业。钻孔施工质量对桩基础施工的整体质量有重要影响，因此做好钻孔施工质量检查工作具有重要意义。对项目的检查必须及时且不能逾期。为了进行井眼勘探工作，我们应根据测试工作的具体条件选择专用的测试设备；同时，应测试孔的质量和参数，以确保测试的准确性和及时性。当然，我们还要将实际参数与合格参数进行比较，以确定它们是否符合标准。孔形成测试是桩基础测试的第一步，而桩基是否具有高稳定性则取决于其是否合格[2]。

3.2 超声波传输方式

超声波传输方式是使用嵌入式声管来传输和接收声波。它主要基于测量声波在混凝土介质中传播期间声学参数的相对变化（例如幅度衰减和频率变化）来检测桩的完整性的原理。与其他检测技术相比，声传输方法技术含量较高，但其缺点是对检测设备的性能和质量要求较高。由于高昂的投资成本，这种检测方法尚未得到广泛使用。但是，近年来，随着经济水平和技术水平的不断发展，该技术也适用于路桥检查，并取得了可喜的成绩。在桩基检查中，我们不再仅依靠传统的声学解释方法。桩基质量和标准的判定有一种新形式，即声波频率和振幅的解释。另外，声波CT 已经逐渐进入实用阶段，即使尚未普及，也可以为未来超声波传输的发展提供良好的技术支持。因此，超声投影法是检查公路桥梁桩基的优良技术手段。

3.3 孔形成检测方法

孔形成检测方法是在钻孔完成之后执行孔形成检测。其作为桩基测试的基本条件，如果钻孔质量不符合要求，则不能保证桩基的质量。孔洞形成检测是桩基检测中非常重要的参数指标，并具有十分重要的地位。在现阶段，我国道路桥梁检查的重点主要是桩基检查，但从工程质量和安全性上来说，必须先进行孔洞检查，这是一个非常值得重视的问题。

3.4 静载荷试验方法

静载荷测试方法主要包括水平、垂直压缩和垂直升力。一般来说，静载荷检测技术的工作机理与工程桩非常相似。这种检测技术既耗时，效率低下又经济，但它是最可靠、最直接的检测技术。它可以为其他检测技术提供基础。使用静载荷检测技术检测桩基时，应使用千斤顶施加垂直载荷，并在大型百分表的基础上合理测量桥头的沉降。静载荷检测的具体内容主要包括轴向力的大小、桩端反作用力的大小、单桩的竖向极限承载力的大小、桩侧摩擦阻力的大小等。我们可以借助嵌入在桩身和桩顶中的测试设备进行精确测量。此外，在对桥梁桩基础承载力的反例测量中，可以使用三个设备来测量锚桩、锚桩重量组合反应装置和层状平台反应装置的响应。例如，锚桩梁反作用力装置是通过由钢制反作用力框架和锚固装置组成的反作用力装置来测量相应的反作用力值，但在测量过程中测得的反作用力值必须小于25。一般来说，用这种方法测量桩基础的承载力时，应使用四根锚杆，另外这些锚杆也可以根据实际载荷进行调整。

4 公路工程桩基检测技术的具体内容

在公路工程的道路桥梁中使用桩基检测技术时，首先必须确保桩基检测技术的准确性，并对桩基检测仪器进行校正，同时确保人员之间分工清晰。

4.1 做好桩基检查的准备。为了进一步了解桩自身的缺陷和缺陷的具体位置，掌握桩的完整性，我们以小应变检测为例。要进行测试，需要控制以下因素：

4.1.1 严格控制测试时间。以现浇桩的施工年限为指标，超过14 天；以强度为指标，大于15MPa。

4.1.2 提供完整的信息。包括项目名称、施工现场、参加单位名称（施工单位名称、勘察设计单位名称、设计单位名称等）；另外，还包括地质调查数据、桩基设计数据和施工记录。同时，诸如平面图之类的数据的汇编也非常重要。

4.1.3 在正式启动测试之前，必须清理桩头；另外，必须做好灌注桩的灌浆，并清除灌浆，使桩头的平整工作顺利进行。

4.2 目前，在公路工程桥梁和桥梁桩基的检测中，我们还可以采用孔检测技术来检测桩基的稳定性。具体而言，孔洞形成检测技术主要是指对钻孔后桩基的实际情况进行检测，及时发现钻孔作业中的问题，以便更好地制定相应的解决方案。在现有的公路工程道路和桥梁中，钻孔质量已成为评估项目总体质量的标准。因此，为了从根本上提高公路工程道路和桥梁的社会经济效益，相关人员应更加重视钻探检测技术。

4.3 将应变动力测试技术应用于公路工程的道路和桥梁，可分为高型和低型。施工现场普遍采用高应变动力测试技术，通过相关的机械设备对桩基础结构进行测试，以检测相关的传递参数数据；并使用标准公式计算桩基结构的强度和稳定性。随着公路工程中公路桥梁数量的逐渐增加，高变动态测试技术已不能满足社会对公路质量的高要求，因此低变动态测试技术应运而生。与前者相比，低动态测试技术的设备模型更小，且实际冲击强度大大降低。结合先进的力传感装置，可以准确分析桩基的实际情况。同时，在检测技术的应用中，相关人员还应确保桩基上部结构的清洁度，以防止过多的碎屑对实际检测结果产生不利影响。

4.4 当声波传输探测技术应用于公路工程、公路和桥梁的桩结构时，主要是使用嵌入式声波测量管来分析桩基混凝土结构的声波参数以及确定桩体、缺陷的程度及其位置。声波传输法对碎桩、偏析和泥浆的检测效果更好。在声波传播方法中，声波在混凝土上产生的力很小，并且对桩的基本结构没有影响。

5 结语

综上所述，公路和桥梁的建设是一个地区甚至一个国家的重点工程。针对当前项目建设中的种种问题，有关部门应予以高度重视。专业的测试机构应承担责任并严格执行其工作，其职责不仅是要检查桩基础的施工质量，还要对整个项目进行后续调查和监督，使用合理的检查技术和方法，科学分析和研究问题的原因和根源，采取具体的措施，及时解决问题并有效应对，注意施工现场检查，防止公路桥梁工程质量出现问题。