CAT 柴油机滤清器和空气滤芯优劣识别

2020-09-24杨树成

设备管理与维修 2020年17期

杨树成

（大庆油田有限责任公司井下作业分公司，黑龙江大庆 163000）

0 引言

标准的柴油滤清器、润滑油滤清器和空气滤芯是保证柴油机燃油、润滑油清洁及进气清洁不可缺少的重要部件。柴油机使用劣质的燃油滤清器，无法完全滤除燃油中的固态杂质和水分，会造成燃油泵、喷油器异常磨损和腐蚀，有时还会造成滤前和滤后压差过大，使柴油机燃油压力不足和动力输出不足；使用不合格的润滑油滤清器，润滑油中携带的固态颗粒物、残碳泥质物不能被完全滤除，造成轴和轴瓦及其他润滑表面产生异常磨损，配合间隙变大，润滑油压力不足，有时还会在曲轴离心力的作用下导致主轴油道和连杆油道堵塞，最后使柴油机无法正常工作；使用不合格的空气滤芯，会造成进气阻力过大或过小，阻力过大使柴油机进气量不足，排气冒黑烟，进气阻力过小使滤芯滤清功能不足，进气不干净，造成缸套、活塞、活塞环等部件发生衍磨损坏。

1 燃油和润滑油滤清器的质量识别

在没有专业检测仪器检测的情况下，首先要从外观标识、外观质量、重量大小、滤芯振动3 个方面进行初步判断，然后根据解体观察滤纸固定状态、褶皱均匀度及安装使用时滤前与滤后压差来进行进一步观察判断，这样才能更加准确地判断出燃油滤清器是否为劣质配件。

1.1 燃油精滤器、燃油油水分离器和润滑油滤清器的质量识别

1.1.1 外观标识识别（图1）

将同标号标准滤清器样本与新购入滤清器放在一起进行标识清晰度比较，正常情况下劣质滤清器标识字体边缘不清晰，字体大小和字迹行距与标准滤芯有偏差（注意：外观标识对比上就能发现较大差别的滤清器不得入库存放，以免错误发放给柴油机带来损害）。

图1 滤清器外观标识识别

1.1.2 外观质量识别（图2）

标准的燃油油水分离器下部与滤杯连接螺纹无明显的螺纹齿尖点，成圆弧状态，而劣质的分离器下部连接螺纹目测可以看到明显的齿尖状态；合格的燃油精滤器、燃油油水分离器、润滑油滤清器上部连接螺纹和过油孔边缘表面光滑，劣质滤清器这些位置加工粗糙，有的带毛刺；合格滤清器上端面密封件表面光滑固定牢靠，劣质滤清器密封件表面粗糙，有的带有凸起痕迹；滤清器外观颜色与“卡特黄”色差过大，密封件和壳体密封面残留油漆。

图2 滤清器外观质量识别

1.1.3 重量和滤芯振动识别

一般情况下，大多数劣质燃油滤清器外壳铁皮厚度小于合格滤清器的壁厚，所以合格滤清器的重量要大于劣质燃油滤清器的重量，偏差在100200 g 范围内。润滑油滤清器重量偏差范围更大。由于劣质滤清器滤芯在壳体内的稳定性存在缺陷，用手拍打滤清器外壳时会感觉到滤芯在壳体内的振动，而合格的滤芯则没有振动感觉。

1.1.4 滤纸外观状态识别（图3）

图3 滤纸外观状态识别

用切割机切开燃油油水滤清器、精滤器和润滑油滤清器，取出滤芯观察，合格的滤芯带有滤纸褶皱保持架，在前后存在压差的状态下，滤纸能够继续保持均匀的褶皱间隔，使滤纸过油面积总量不变。如果滤纸出现大面积堆积状态，就会导致滤前、滤后压差过大，使柴油机实际燃油压力偏低，严重时会出现输出功率不足情况。如果润滑油滤芯出现滤纸堆积情况，同样会出现前后压差过大情况，当堆积严重到一定程度时，主油道进油压力低于最低标准要求，使各润滑表面出现不良情况，因此设备检查时，要注意观察润滑油滤前和滤后的压差值，避免柴油机出现由于此原因发生的损坏。

2 空气滤芯透气阻力状态识别

空气滤芯是保证柴油机进气清洁度的唯一部件，其工作质量直接影响柴油机的动力性和经济性。如果空气滤芯滤纸密度太小，空气中的部分灰尘就会透过空气滤芯进入柴油机，造成柴油机异常磨损；如果新的空气滤芯滤纸密度过大，进气阻力就会非常大，导致柴油机进气量不足，排气冒黑烟。因此配件入库前，应认真识别和验收空气滤芯质量。