当我们失去了味觉，我们还能享受美食吗?

陈伟雄

福特车厂联同专门改装福特高性能版的RTR公司，改造了一部Mustang MACH-E1400PROTOTYPE，然后找来四大高手，决战极速、操控、漂移和金卡纳。

MACH-E 1400 PROTOTYPE的“1400”意思是它最大功率是1400马力，由7个电动机驱动（量产版MACH-E只有3个），可自动转换或自由选择前驱、四驱和后驱，全车赛车化大包围，那片大大的尾翼在258公里/小时便可产生超过1000千克的惊人下压力。

而负责驾驶的车手是有“纽博格林漂移王”之称、赢过10场Formula D的传奇级车手兼RTR负责人Vaughn Gittin Jr。他先和NASCAR冠军车手Joey Logano在高速环道斗极速，Joev所驾的是2019福特Mustang NASCAR赛车;随后再与福特赛车研发部专用女车手Hailie Deegan斗操控，Hailie的战车是2020 Ford Mustang Shelby GT350R;三斗美国漂移赛Formula D队友Chelsea Denofa，对方座驾是2020 Ford mustang RTR;终极挑战是Ken Block驾驶的同样拥有1400马力的1965 Ford Mustang Hoonicorn RTR V2，在金卡纳赛道上战到烟雾弥漫。

福特还拍了一段很精彩的视频，看得人肾上腺素不断上升，感觉就是一场Mustang跑车的盛宴。但当这部唯一的电动Mustang和其他用发动机驱动的野马同场比拼时，它不像其他野马能发出澎湃的發动机排气声，而只发出像耳鸣时听到的高频叫声，这是电动机发出的独有电磁噪声，我无法欣赏这样的噪声，甚至很想塞上耳塞。

没错，电动车的优点就是瞬间便能发出最强的力量，0-100公里/小时加速力甚为惊人，Tesla一部百来万的Model S在短程加速随便就快过一部法拉利。今天各大超跑车厂都在努力研发未来的电动超级跑车，似乎1000马力会是未来超级跑车的标配了。

不过，当我亲身享受电动车的驾驶乐趣时，我像是一个失去了味觉的食评人去品尝美食。我把电门开尽，电子运行的速度与光速接近，电流立即产生强大的驱动力，瞬间突破了车重和轮胎与地面间的阻力。那种0-100公里/小时在3秒左右完成的加速度是惊人的，但这是一种无声的速度感，令我像与外面的世界隔离，只感应到加速产生的重力施予我的身体压力，没法感受到那种V12发动机咆吼着，像狮子怒扑猎物的气势。手握着的方向盘经过电动辅助系统的过滤，传递到我手上的路感虚无缥缈，附载着的驾驶辅助系统像是一个幽灵般暗暗地控制着我的驾驶偏好。无论是在速度的表现或是在操控的精准度上，好得像是由一个米其林星级厨师烹调出来的美食，但就尝不出真正的味道。我像是失去了正常的味觉，它控制着四轮的动力和转向，更像是控制着我对于酸甜苦辣的味蕾反应。

当我失去了味觉，享受虚拟的美食，我怀疑自己是否落后于时代的变化，固执地死抱着传统的驾驶观念。

我抗拒电动车吗？笔者生活在香港，觉得在这么小的地方，开车走一圈也不用二百公里，极适合使用电动车，甚至认为香港政府可全力推行社会车辆全电动化。作为日常通勤的交通工具，我很乐于利用电动车的自动驾驶模式帮着我驾驶，减轻上下班的疲劳。所以，电动车就像健康餐一样，环保、安全，亦让我们的流动生活更轻松，但请不要计较味道。

当然，健康餐也可以美味。看看福特那部Mustang MACH-E 1400 PROTOTYPE，运动性能完胜很多第一流的跑车，你拥有像Vaughn Gittin Jr这样的驾驶技术的话，绝对可以把这部超级电动跑车操控得出神入化，其乐无穷，但你同时也得要忍受高频得怀疑自己患上耳鸣的电磁噪声。

汽车科技的发展，其实让我们驾驶的“味觉”渐渐消失。我入行在二十世纪九十年代初，虽然汽车已开始使用很有限度的电子辅助系统，但纯机械操作的感觉仍很浓郁。我们是直接和车子沟通，路感透过机械和物理现象真实地传到手上，所谓人车合一的感觉是“灵肉相连”的。我们在挑战变化多端的路况，也在不断调整、讲化自己的驾驶技术和风格，去克服汽车的机械和物理特性，犯一个错，车子会透过它的动态反映出来，这仍是充满血肉和味觉的驾驶年代。

最近，我在香港也不断看到开始大展拳脚的电动车企业“恒驰”的“123456”电视广告。关于这六款车的规格知之甚少，但我已感觉到，这“123456”不但是新能源车，更是恒驰制作的“分子料理”。

究竟什么是“分子料理”？让我们查一查百度百科：“分子料理是将所有烹饪技术和结果，用科学方法去分析，并用数字精确控制的一项烹饪艺术。分子料理的出现，将以千年计的烹饪艺术，用物理、化学、生物学等现代科学理论来打破和重建。”于是，我们让荔枝变成鱼子酱状，并使其具有鱼子酱口感的荔枝的味道。

当提到“分子料理”，其实我想说的是电动车。