公路工程施工中沥青路面的施工技术

王玉磊

摘 要：伴随我国科学技术的不断发展，公路工程质量水平不断提高，很多新技术和新工艺得到了广泛的运用。本文结合某公路工程的实例，重点阐述了沥青混凝土路面的施工技术，针对施工准备到混合料的配比、运输等关键施工环节进行分析，结果表明有效应用沥青路面施工技术能够切实提高沥青混凝土路面的工程质量水平，进而避免路面相关问题，如裂缝及沉陷等现象的发生。能够有效降低工程施工养护成本，提升公路施工质量水平。

关键词：公路施工;沥青混凝土路面;摊铺和碾压;压实度;平整度

中图分类号：U416.217 文献标识码：A

1 工程概述

正在筹备之中的某公路的工程以标准的六车道为工程类型，它的实际时速和全长分别为80 km/h和26.4 km。在路面结构方面，该公路所采用沥青混凝土。将合理而又科学的施工技术方案给予制定的基础上，施工单位还强化了现场调查工作。这样，质量控制的要点就能够得以牢牢地把握。

2 施工准备

要确保工程的质量与沥青路面的施工效果予以提升，就要在施工准备方面下足功夫。首先，依照要求进行测量放样，要对工程施工加以有效地指导。其次，沥青路面施工的队伍要将高素质为基本特征加以打造，就要做好安全员和机械操作手以及施工人员的培训工作。而沥青的设备，要跟自卸车以及摊铺车一样，都要严肃认真地做好检测工作。而相应的修复，在遇到零部件的锈蚀与螺丝的松动等方面的问题，应该要做到非常及时。对于施工设备，还要做好经常性的润滑油涂抹工作。

3 混合料配合比设计

对外加剂和粗细集料以及沥青等原材料，要做到质量方面检测的强化。这样，施工就能够在原材料合格的情况下正常地进行。而在施工规范标准方面，无论是延度和针入度，还是密度，只要是沥青方面相关指标的，都要予以充分地满足。其中的细集料和粗集料分别为整洁又干净的机制砂和质地坚硬而清洁机制的碎石。在沥青混合料配备设计方面，一定要做到以全部的材料验收合格为基本的前提。而在将一百米长的路段作为试验路段的情况下，沥青路面的试铺是正式施工前的必要的步骤。这样，无论是碾压的具体方法，还是混合料拌合的温度和所需要的时间等基本的要素就能够得以确定。

4 沥青混凝土施工工艺流程

将各项准备工作做好基本的前提，沥青路面的施工环节要做到对下面的图1所表示的相关工艺流程的严格遵守。而相关的质量控制方面是必须加以严格地把控的。

（1）混合料拌合。在配合比設计之中，所委托的一定要是专业的人员，也有专业的企业。而生产配合比验证则是依据前面所获得的配合比数据进行的。就混合料而言，其配合比的设计经过检验合格。沥青混合料的拌制具体过程之中，试验阶段做到了对生产配合比的严格遵循。也就是说，实施拌制的油石比分别为3.8%和3.7%。通常情况下，借助于间歇式的沥青拌合站，沥青混合料就能够实施拌制。其拌合时间和每一盘拌合料的重量分别为45 s和3 500 kg。而通常情况下的混合料温度和每一车的沥青混合料的生产时间分别为180℃～190℃和10 min～11 min。下面的表1所表示的，即为沥青混凝土路面每一个施工环节所必须遵守的温度控制方面具体要求。在沥青混凝土路面的施工之中，是不能使用不合格混合料的。

（2）混合料运输。无论是工程本身，还是碾压的施工，又或是沥青混合料的摊铺，都要在运输混合料的过程中为质量的提升创造前提条件。以将混合料拌和完成为基本的前提，混合料的运输通常情况下都是借助于自卸车进行的。而通过对车厢之中杂物和垃圾的清理，我们可以强化运输车辆的检查工作。这之中，特别要避免沥青混合料粘接在车厢。而除此之外，在运输的过程之中必须将一层篷布予以覆盖。运输的时间和距离通常情况下分别是不能够超过半个小时和15 km的。

（3）混合料摊铺。在料斗之中对于防黏液的喷洒，是混合料摊铺之前必须做到的重要步骤。就摊铺设备的提前预热工作而言，时间长度为30 s以上。而对熨平板的高度的科学控制，是以铺厚度等厚的标准作为依据的。在摊铺速度方面，沥青混合料通常情况下都是3.0 m/min上下。而在具备机械式自动找平系统的摊铺机得以采用的情况下，互通道路段才能够得以顺利完工。对于以全幅全宽为具备特征的摊铺方式应用，是道路的主线施工的前提条件。而一定搭接宽度，就两台摊铺机而言，是非常必要的。除了对中断和中途停止的预防之外，摊铺速度的控制是关键性的要点。而在碾压施工的正常开展和混合料摊铺效果的确保方面，速度的控制起到了决定性的作用。

（4）混合料碾压。碾压施工是沥青混合料摊铺完成情况下所必须立即进行的操作。也就是说，混合料的铺摊之后一定要加以碾压。具体的施工之中，既有初压和复压，也有终压。就整个的碾压施工过程而言，这样两个方面相匹配的原则必须加以坚守：一是碾压的长度;二是摊铺的速度。就每一次的碾压而言，跟前一次的碾压要达到重叠1/3～1/4轮宽的技术方面要求。与此同时，水混合料温度加以控制是碾压操作的最关键性的部分。在混合料温度方面，以碾压完成为标准，必须保持在110℃以上。相关的碾压工作一直到轮迹完全地消除，并且压实度完全地合格为止。就沥青混合料而言，不管是草袋或者土工布的覆盖，还是洒水养护工作，在其路面施工的碾压程序完成的情况下，都要及时地进行。而为了做到对裂缝等质量方面的问题的完全预防，在洒水的时候一定要做到对喷雾状的保持。交通的管制是沥青混凝土路面完工之后在养生期间必须做到的。而养生的时间长度一般情况下为7天以上。交通的开放，一定要以路面对通车要求的满足为基本的前提。

（5）接缝处理。在公路施工中，为保证公路结构的美观性，应当进行接缝处理措施。通常情况下，沥青混凝土路面可采用的接缝形式，包括横向与纵向两种;其中纵向施工缝处理可采用两台摊铺机进行同时施工。公路要预留15 cm的范围无需进行碾压处理，其他部分可进行碾压施工。通常情况下，公路工程的横向缝主要以平接缝的模式进行处理，在纵向延伸施工中可采用直尺工具，其中有脱落的位置，可采用裂缝的处理措施去除多余的原料，再对接缝处的粉尘进行清理，随后将沥青混合料加入再进行摊铺施工操作。摊铺完成后可对公路进行横向碾压施工，采用钢轮机进行操作，起始位置为跨缝处，可对新铺层的沥青路面进行压实施工，进而完成接缝处理措施。

5 结语

综上所述，沥青混凝土路面具有较高的使用价值，路面的平整度质量较高，噪音较低，施工成本较低，因此得到了广泛的应用。沥青混凝土路面在实际施工中要充分重视原材料的质量，切实提升混凝土配比水平，提高碾压施工质量，做好混合料的摊铺，切实提升混凝土路面施工质量整体水平。

参考文献：

[1]谭海，石先宝.灵山至合浦（石湾）二级公路沥青混凝土路面层施工技术分析[J].西部交通科技，2018（06）：44-49.

[2]吴子健.高速公路改性沥青混凝土路面施工关键技术[J].广东建材，2020（07）：55-57.