浅析沥青混凝土路面工程中养护工程的节能措施

摘  要：道路建设是我国城市基础建设的一项重要内容，随着国家经济的发展以及人们对环保的重视，可持续发展理念深入人心。在道路建设工程中，落实可持续发展理念，需要通过施工及其修补过程中的节能措施来降低道路工程的建设耗能。基于此，本文从沥青混凝土路面工程的养护工程入手，从贴缝带处治技术、雾封层技术、稀浆封层技术与微表处理技术的节能养护措施进行深入探讨，以期在保障养护质量的前提下，最大程度提高路面养护工程的节能效果。

关键词：沥青混凝土;路面工程;养护工程;节能

中图分类号：U418.6   文献标识码：A    文章编号：2096-6903（2020）12-0000-00

0 引言

目前，随着经济社会发展，个人和家庭对车辆购买能力的逐渐提升，对道路的通车辆质量也提出了更高要求。此外，大多数道路建设的年限较长，很难保证其长时间的应用不会出现裂缝等病害，因此需要定期对路面进行维护或者整修。考虑到当下对节能减排以及可持续发展的重视，想要保障路面建设的可持续发展，就必须着手展开节能减排的养护措施，从而降低路面养护所需的社会资源以及自然资源。

1 贴缝带处治

沥青混凝土路面由于受季节温度变化影响，不同程度会出现裂缝等现象，在车流量大的道路尤其明显，传统的修补方法需采用开槽机开槽，高压气体清缝，灌缝机加热密封胶灌缝，该种方法修补裂缝需扩缝，会进一步破坏路面，且不规则裂缝开槽较困难，需开槽、清缝、灌缝等专用设备，路上作业也会给车辆通行造成诸多不便，存在一定安全隐患。因此，沥青混凝土路面影响道路的强度、防水性以及美观性时，可以考虑通过帖缝施工的方法来解决该问题[1]。贴缝施工具备诸多优势，相较于传统的开槽灌缝作业，该种维护措施更加便捷，并且对路面造成的影响也较低，其能够保障道路的综合性能，降低由于维护措施引发的质量下降，内部结构受到影响等问题。根据过去的路面病害处治措施经验来看，在裂缝宽度小于15mm时，可以通过贴缝施工的方式对病害进行治理，在施工结束后，环境温度达到15℃左右即可让治理位置形成较为稳定的道路结构。另外，在环境温度较低时，也可以通过简单的加热作业来构建满足该种病害处治技术的可观环境条件。

具体施工如下：首先，在确认病害位置以及病害情况后，先关闭该路段交通，避免车辆通过对施工质量造成影响。通常来说，该种施工技术仅需10～30min即可完成，封闭长度应控制在100m左右，根据具体的车流量信息，选择最佳的维修时间，基本保障维修质量以及道路通行需求;其次，开始着手清理裂缝位置，使用特殊的清理工具，将裂缝表面及其内部的杂志清除干净;最后，进行修补作业，需要准备符合规格的帖缝带，将帖缝带布置到裂缝所处的位置上，并且施加适当的外力，保障帖缝带与裂缝紧密贴合，确保帖缝带处于正确的位置后，剪掉多余的部分，整理现场，根据环境温度适当加热，开放交通。该种技术可以减去特定的压实环节，通过车辆的碾压即可为帖缝带提供压实作用，从而保障帖缝带与周边结构形成整体。

2 雾封层技术

所谓雾封层技术就是在施工过程中，使用特定设备，将相应的材料喷洒于路面表层[2]。该种材料的结构较细，可以在喷洒过程中直接渗透到道路中较为细小的裂缝之中，以此提升路面的性能。该种技术适用的主要材料为水与沥青的混合液，通过充分的拌合，使其具备较高的流动性，但该种材料并不具备可压缩性。当道路表面出现空隙时，即可通过雾封层技术进行修补，通过喷洒该种材料，能够让呈流体状的材料流进缝隙之中，进而完成路面的修复。该种修补措施主要以喷洒的方式进行，因此其一次喷洒能够覆盖的面积较大，效率与成本也相对较低。在我国当下的道路建设中，雾封层技术的主要材料可以分为传统材料与新型材料两种。在使用传统材料进行雾封层施工后，道路表面形成的薄膜，有效阻止了地表水对道路内部结构的渗透;新型的施工材料除了可以防止路面渗水以外，其自身具备一定的再生功能，在磨损后会对自身的内部结构进行缓慢的自我修复，降低道路在通车过程中的老化速度。雾封层施工技术的实用性较强，基本可以满足大多施工环境要求，并且其操作便捷，是当下较为重要的预防性处理措施。

3 稀浆封层和微表处

稀浆封层和微表处是两种较为常见的预防性养护技术，在实际养护中经常会不加区分，但两者具有不同的设计要求和应用情形。为了达到技术要求，需对稀浆封层和微表处进行严格区分，确保其达到节能性预防性养护。稀浆封层施工技术主要使用的材料为未改性的乳化沥青、集料、水等，在施工之前，需要提前拟定相应的配比，进行充分拌合，最终将其摊铺于施工现场以及必要的施工位置[3]。通过该种方法，能够有效提升道路内部结构的稳定性以及强度，并延长道路的日后运营寿命。在实际施工过程中，将拌合料浇筑于道路明显可见的裂缝当中，在拌合料凝固之后，便可有效提升道路的强度，并且具备一定的防水性，能够有效减少地表水渗透等问题。该种技术成本较低，效率也较高，但是对施工现场的环境却有一定的要求，通常来说，如若施工现场的环境温度较高，使用该种技术将很难保障混合料的顺利凝固，进而影响修补效果以及施工效率。微表處在施工中使用的原材料主要为改性的快凝型乳化沥青、集料砂、水与矿粉。微表处要求能够快速开放交通，因此要求混合料满足成型速度和开放交通时间的黏聚力指标，根据具体的施工需求，进行配比拌合，该种修补技术同稀浆封层技术的工作原理相似，并且都具备较强的使用寿命以及结构强度，可以有效解决路面松散以及老化问题，缓解道路受到的磨损与老化，能够应用于道路上较为细微的裂缝，也可用做车辙填充修补。但是，如若沥青出现纵横裂缝或者疲劳裂缝，则该种技术将不再适用，应优先选择稀浆封层技术。

4道路的多功能养护工艺

道路日常养护在交通项目建设上占据着重要的位置，道路病害及时有效的处置可以保障道路的服务质量和服务性能的双提升。路面病害处置是一个相对复杂的过程，通常会涉及清扫、病害挖除、底边侧方的清理、处理、混合料填补、压实等工艺，且需要不同类型的机械具体完成。在借鉴国外先进技术的条件下，国产多功能养护车已投入使用，且承担着不同地域、不同类型的病害挖除、混合料填筑、压实等流程，使得现阶段我国的道路日常养护朝着多功能、高机动、超快速等方面发展。尤其沥青路面的养护工作中，养护车辆加设了混合料加热和搅拌装置，可在作业现场就地完成沥青混合料再生利用，其节能和环保性能得到了进一步的提升。为了保障养护质量以及道路的内部结构强度，需要根据道路的具体情况展开相应的养护施工，进而保障道路性能。道路在日常运营中出现病害时，应当立即采取相应的处理措施，尽可能的降低因道路病害导致的交通事故。如若拖延治理时间，将会导致病害的不断扩大，导致事故发生概率的提升，进而使其修补所需要的成本以及资源增多。

另外，施工单位需加强对技术的探究，通过对先进设备的采购与学习，转变传统的施工技术;通过购进多功能一体机械，降低道路养护作业能耗，提升养护施工效率;还要做好施工过程中边角料的收集与处理工作，形成一套自循环工作模式，杜绝可能的材料浪费，实现真正意义上节约资源消耗的目的。

5 结语

在沥青混凝土路面养护工程中，节能措施尤为重要，想要落实我国的可持续发展理念，就必须要不断创新养护技术，进而为道路提供能耗更低，性能更好的养护施工技术，实现道路工程的可持续发展。

参考文献

[1]滕佩容.高速公路养护新技术在节能减排中的运用探究[J].甘肃科技纵横，2020，49（5）：46-48.

[2]黄凯达.公路沥青路面预防性养护技术研究[J].交通节能与环保，2018，14（6）：87-89.

[3]章泳.试析公路养护新技术在节能减排中的应用[J].建材与装饰，2019（28）：287-288.

收稿日期：2020-11-05

作者简介：张伟（1986—），男，甘肃定西人，研究生，研究方向：县区农村公路管理养护。