高速公路桥梁工程中的连续箱梁移动模架施工技术

张凯

摘 要：在对高速公路桥梁实施施工时，连续箱梁的应用越来越广泛，为了使其施工质量进一步提高，本文对移动模架各阶段的施工技术以及注意事项进行分析，提出相应的控制措施，旨在为今后连续箱梁移动模架的施工提供借鉴。

关键词：施工技术;移动模架;连续箱梁

中图分类号：U445.463 文献标识码：A

1 连续箱梁移动模架的相关内容

在对高速公路桥梁进行建设的过程中，由于箱梁移动模架技术具有机械化水平高、适用范围广泛以及操作简单等优点，在其建设中应用逐渐变得广泛。使用该种技术进行施工，所占据的面积较小，无需占据过多的耕地。与此同时，由于其对施工梁段地基的要求较低，因此该种技术在跨河、山谷、软土层地基等地形都可以得到良好的应用。除此之外，移动模架还包括保温、防御等设施，具有较为完整的结构，可以为后期施工奠定基础。但是由于该技术具有野外施工、高空作业以及流动性等特点，其管理难度相对较高，因此为了使其施工管理水平进一步提高，需要对其施工要点进行分析。移动模架主要结构如图1。

2 连续箱梁移动模架的主要施工技术

为了使连续箱梁作业过程进一步优化，本文以下行式移动模架造桥机为基础，对其施工技术进行介绍。

2.1 对造桥机进行拼装

在对造桥机进行拼装的过程中，技术人员应以设计要求为依据。为了避免出现整体失衡的情况，技术人员应对垂直和水平偏差实施控制。与此同时，技术人员应使用扭矩扳手将高强螺栓拧紧，使其紧固性得到保障。除此之外，技术人员还应对其稳定性、刚度以及强度等内容进行检查。

2.2 预压施工

（1）在预压处理的过程中，技术人员应对各组件的安全性能進行检验，在此过程中，技术人员应选择多个工况，对其应变实测值和对应的应力进行分析。

（2）对结构中的非弹性形变进行消除处理。

（3）对施工时结构的预拱度进行测量。通常可使用水压法实施预压，其主要施工内容为：先对外侧模实施安装，并使用复合膜彩条布（双层）对其实施处理，使其能与模板内部紧密贴合，再使用水泵实施预压，使其荷载符合要求，最后进行卸载。在测量过程中，应边加载边观测，对其关键部位压力和变形进行分析。

2.3 对第一孔梁进行施工

完成预压之后，技术人员应先保障预拱度，并对外模进行调整，最后才能绑扎钢筋和浇筑混凝土。浇筑完混凝土后，应确保其是否满足张拉强度，随后便可拆除内模处的撑杆。如果拆除过程没有意外，则需要对预应力束进行张拉处理，并对轨道进行铺设，外模架脱模后，再对主支腿进行调整，使其能够作用在轨道上，与此同时，为了防止出现横向移动，还应对外模系统进行开挖。混凝土浇筑过程的主要技术为：

（1）在对模板高程进行测量时，应以设计要求为基础，对其进行调整，合格后再对墩顶底模和支座进行铺设和安装。

（2）先对腹板和底板的钢筋进行绑扎，待安装完内膜后，再对顶板的钢筋进行绑扎。在施工之前，应先对混凝土泵送管进行安装，保障横梁结构。

（3）在对箱梁的混凝土进行浇筑时，应按从前到后的顺序。

2.4 真空压浆和封锚

技术人员应对管道压浆时间进行严格的控制，通常应在最后一次张拉的48 h内完成压浆。在压浆时，通常应采用真空辅助灌浆法进行施工，在对浆体进行拌制时，应该将适量的阻锈剂和减水剂掺入其中。

2.4.1 对浆液的要求

在对压浆水泥进行选择时，应以梁体施工材料标准为参照，确保两者的一致性，拌制完成后的浆液水胶比应不超过0.34，且应具备无收缩、流动性强等特点。在拌制完成后的3 h内，其泌水率应不超过0.1%，且拌制后24 h内浆体应被完全吸收。浆液的性能与温度之间有很大的关系，在压浆和搅拌的时候，应该确保温度不大于35℃。在冬季温度较低的时候进行施工时，技术人员应采取相应的保温措施，通常采取添加防冻剂的方式进行处理，为了使性能达到要求，浆液的初凝时间应不小于4 h，终凝时间应不超过24 h，密度应不小于2.0 g/cm3，膨胀率应小于3%，28d时其抗压强度应不小于50 MPa。

2.4.2 对压浆的要求

使用真空辅助压浆工艺进行压浆施工，在施工前，施工人员应对孔道进行真空处理，使其达到-0.10 MPa～-0.06 MPa的要求。所生产处的水泥浆均匀性应符合要求，在拌制时应遵循先掺水后掺水泥的顺序，并在压浆罐中倒入水泥浆，并使用2.5 cm×2.5 cm过滤网对其实施过滤。为了确保水泥浆的性能，应随拌随用。在孔道压浆过程中，应确保其连续性，通常应将三通接头放置在出浆口，使其压力值达到要求。与此同时，施工人员还应将压浆压力控制在0.60 MPa内。

（1）拌浆。在搅拌之前，应将水加入搅拌机中，并进行空转，使机械内壁湿润度达到要求后，便可将积水排出。以配比要求为依据对水进行称量，并加入到搅拌机中，边搅拌边加水泥，使其混合充分后再将外加剂加入其中，继续搅拌5 min～15 min，得到施工所需混合料，并实施泵送。

（2）灌浆。打开真空泵，使其负压达到0.08 MPa左右，将阀门打开，并启用灌浆泵实施灌浆。当浆液到达三通接头时，应关闭真空泵和负压容器的阀门，并将排浆阀门打开，为了控制灌浆质量，透明高压管应不小于10 m。

3 移动模架施工中的注意事项

（1）技术人员应对各构件之间的连接位置进行清理，确保没有杂物或油污，并对连接处的摩擦系统进行配置，情况特殊时还可以使用喷砂技术对其进行处理。使用高强螺栓进行连接时，应以设计扭力为基础，对其稳定性进行控制，通常应借助电动扭力扳手对其进行加固处理。

（2）为了对高程进行控制，应使用分节拼装的方式对下部牛腿进行施工，并以施工要求为基础对其进行调节。施工人员应对各项设备进行检查，使其稳定性得到保障。与此同时，在对模板系统进行预拱设置的时候，应对模板下方的横梁进行调整。

（3）对模板进行全面清理。当模板局部出现锈迹时，技术人员应对其进行清理，主要步骤为：使用磨光机对其进行打磨，再使用棉纱对其进行擦拭，最后将脱模剂刷涂在模板上。

（4）在移动模架移动的过程中，技术人员应确保其稳定性和安全性。在施工过程中，施工单位应派专人对其进行现场监管，当模架出现偏位等问题时，应及时上报，并对其进行处理，使混凝土结构质量得到保障。在对内模进行拆除时，应在保障混凝土强度的前提下，对拆模时间进行控制。

4 结语

在对高速公路桥梁进行施工时，由于其难度较高，因此施工单位应对设备进行严格选择，并严格控制各个施工环节。采用移动模架进行施工，可以提高施工效率，为未来高速公路桥梁施工提供借鉴。

参考文献：

[1]谢甲闰.桥梁工程中移动模架施工技术及安全控制[J].交通世界，2019（32）：72-73.

[2]崔守远，高志玉，严少发.山岭地区移动模架施工关键技术研究[J].公路，2018（12）：116-119.