船舶柴油机维修应注意的问题及对策分析

陆水宝

摘要：本文主要探讨了船舶柴油机的维修工作过程中，大概率出现的各种现象问题，并针对这些问题提出了相应的解决对策，以提高船舶柴油机的维修质量，从而更好地为船舶柴油机的安全经济高效的运行提供基础保障、确保航行安全。

关键词：船舶柴油机;维修;问题;对策

0  引言

船舶柴油機的修理并不是简单的换换零件，拆卸组装就完成的 ，它不仅仅是一个非常复杂的机器，而且关系到船舶在航行中的安全，与陆地岸上柴油机相比，许多零部件的刚性、强度、结构安全、避震等都需要更为高标准的设计和匹配，因此在修理过程中我们还需要注意很多技术上的问题，比如整机的紧固件的故障，由于船舶机械的运行环境比较复杂，振动频率导致的临界性趋势破坏时有发生等，如果不彻底排除老故障，新的故障也会一个接一个的出现，这样船舶柴油机的使用寿命就会大大缩短，因此，平时看似简单的常见的维护过程是特别至关重要的。

1  “三滤”问题。

在船舶柴油机的运行过程中，我们要注意各种数据，并对其进行分析，如果空气滤清器的技术不够成熟，就会在柴油燃烧时，在空气滤清器吸入空气时会伴随灰尘进入气门。所以，我们要注重自然因素所带来的一些问题，尤其是灰尘等类磨料粒子进行监督。我们需要注重的是尘土飞扬较重的情况，如在一些工程船舶，如运载“沙土”装卸运行过程，会造成大量的灰尘进入设备结构中，会加速气门、气门座、汽缸以及活塞环的早期磨损，从而导致它启动困难，功率有所下降，影响柴油机的整体使用寿命。因此平时的机舱设备管理要合理使用柴油滤清器和机油滤清器等各种设备完善完整的运维管理机制，以保证轮机工作的顺利展开。若无法保证他们的问题，使杂质进入其中，那将会增加设备的磨损。比如在维修或者更换滤器的过程，我们需要工作人员保证胶垫圈的位置准确，且掌握空气滤清器的各个部件。注重纸滤芯两边的密封圈的可塑性，避免其漏装损坏的问题。在空气滤清器安装过程中，不要将翼型螺丝拧的太紧，否则一旦发现防罩壳因受压而变形的情况，就会将滤芯挤破。所以，在船舶柴油机维修过程中，要注意“三滤”的问题，避免它们的磨损，导致柴油机使用寿命的减少。

2  “三漏”问题

漏水、漏油和漏气是船舶柴油机的“三漏”现象的主要问题。由于气缸中的阻水圈未安装合理，大多时候会导致漏水问题，因为它没办法达到密封冷却水套的作用，所以才会产生漏水问题。如果在运作过程中缸内存在螺丝松动的问题且在燃气的影响下，达到非常严重的破坏。漏气问题，通常情况下都是因为气门漏气，缸垫、气门垫以及活塞漏气的接触面未得到干净的处理。如果对气门、气门垫没有进行规范的维修，未达到积极调整以及整体性，也会引起严重的渗透问题。如果在安装过程中未将螺丝拧紧，受力不齐等问题的出现，通常情况下会造成漏油的现象。以上是我们在安装过程中未预防三漏问题所要注意到的重点，以前我们可以把它简化为五个词：严格、干净、涂抹、磨损、松紧。只要做到这五个词，就可以在很大程度上减免柴油机使用过程中的三漏问题，现在随着机械工程在维护保养技术要求的不断发展和完善，更应该做到以6S标准的维修工作要求来确保船舶柴油机的每一次维护。

3  磨合问题

船舶柴油机的磨合问题分为冷磨合和热磨合两大类。冷磨合，通常是在岸上维修去掉喷油器，在外力的作用下检查各个部位的温度以及机油的压力，关注它们发出的声响，冷磨合后，在温度比较高的情况下，放出机油，清理油道以及机油滤清器。热磨合，由于船舶柴油机的工作环境是与船舶装载荷重、海况等关联，按规定进行热磨合，注意各个部位发出的声响以及各个油口漏油回油的情况，或者在负荷变化的情况下进行热磨合也要注意这些问题，才能根据工况及时干预在修理中有问题的地方。

4  汽缸的压缩以及压力问题

船舶柴油机的运行工况，通常是与海况和载荷的变化来自动调节发动机的功率，随着运行年限的增长，摩擦损伤等而导致压缩压力不足，功率无法满足匹配的问题是常见故障。由于发动机内部的汽缸压缩，形成压力，才会导致汽缸压缩压力问题，那么造成汽缸自身压缩压力的情况有两点：汽缸具有紧密的封闭性和燃气室内的容积以及进气量。燃烧室内的压力通常都会受到瓦片的厚度、连杆的大小以及缸孔的长度一些外在的因素一些外在的因素导致压力缩小。如果伴随着汽缸的自我密闭性不过关，就会在应用过程中出现严重的漏气问题。那么在日常的船舶柴油机管理中，我们需要做到保证汽缸压力充足，以及喷油器的密闭性，以及各种外在问题，就可以有效避免漏气的问题。

5  柴油雾化

船舶柴油机喷油器维修中，雾化不良的通常有出油阀副、柱塞副以及喷油器针阀副的运作状态出现了问题。雾化不良不仅会使柴油机燃烧不完全，还会使柴油机启动困难，最终导致柴油机的发动机功率快速下降并且耗油会变得更多，所以，我们要认真检查燃油系统的零件，不可以放过任何一个细小的部位，从而引起不必要的损失。

6  供油时间问题

由于船舶柴油机运行工况的调节是随海况变化的影响，因此自动调速装置的连接器紧固调节或自动液压或刚性回动或电子调谐等都会有不同程度的影响，维修时特别要求关注细节技术，在对于柴油机的喷油泵的供油时间过早或过晚时，会在功率问题上很难满足标准的要求，从而会在启动的时候面对很大的困难。导致喷油泵的供油时间不准，一般是因为柴油机自身热量过高，导致耗油问题随之增加。如果喷油泵位置存在出现问题，那就没有办法做到准确的标记，从而导致无法找到合理的时间。为了更好地解决这个问题我们需要在实践过程中松开油泵的蓝盘上的三角螺母，借助人工的力量，将柴油机方向改变为我们的目标方向。如果采用逆时针旋转的方式，供油角度也会改变。

7  配气时间问题

通常情况下是因为排气门出现故障，从而造成了配气会出现的问题，导致了一整个结构开启与关闭过程不能有效的完成，为了确保在有效的空气基础上，全面排除废气，提高整体气体的清洁度，所以每次气门的开启与关闭时间都需要精准的计算。在工作前应全面检查气门是否有间隙;件是否需要更换与维修;配气是否足够充足，以解决气门关不严的现象，并且达到有效解决所发生的问题。

8  通孔与小孔的问题

8.1 油箱盖通气孔

如果油箱盖通气孔堵塞邮箱不再与大气相通，油面会下降出现负压情况，还会造成供油的中断问题;油面上升出现压力增高，会导致邮箱开裂。

8.2 曲轴箱换气孔

如果曲轴箱换气孔发生了堵塞，那会因为废气会逐渐增多，从而导致曲轴箱内气压增高，还会使机油渗漏，高湿废气混入机油，加速使机油变质。维修时候曲轴箱换气孔坚决不可以忘记疏通。

8.3 输油泵泄油孔

如果输油泵泄油孔堵塞，会影响到零件的磨损程度，以及冲淡刻体内的润滑油导致摩擦问题。

8.4 水泵泄水孔

如果水泵泄水孔堵塞，会导致渗透的水无法顺利地排出，从而加速轴承的损坏问题。

在轮机管理过程中，我们要严格检验各个部位的通孔问题，因为柴油机上的每个孔都有着紧密的联系，主轴承每条上面都有油孔，要避免主轴承转动，只需要将主轴承的凸出的部分与缺口对准就可;摆臂衬套，在工作人员运作过程中，如果孔未对齐，就会使摆臂运作过程缺少润滑油，从而产生摩擦，导致气门间隙越来越大，并伴随严重的击打声;连杆衬套，如对不准润滑油不够，铜套以及活塞出现很多问题，甚至咬死;启动轴衬套，如果安装时未将油孔对准的话将引起柴油机功率、供油角度和配气相位变化。由上述来看，油孔的疏通是非常非常重要的，我们在维修的过程中要特别注意油孔的疏通问题，要做到尽可能的去避免一切因为油孔堵塞而导致的各种各样的问题。

9  结束语

综上所述，文中对于船舶柴油机维修中可能出现的大部分问题做出了论述和分析，以及对于所出现这些问题时，应该如何去处理给出了一定的科学分析，并且对于如何规避预防这些问题给出了科学得建议。在船舶柴油机维修过程中通常会出现很多大大小小的问题，我们要做到及时发现与及时处理这些故障，才会使柴油机后期的使用过程以及运行时候减少很多困难。因此，对于未发生的问题，我们要做到提前预防与避免，对于已发生的问题我们要做到维修的全面化，问题的嚴格处理，从而达到柴油机的充分发展与应用。

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