“路路通”的湖畔立交

陶瑾

开车出行，最糟心的莫过于堵在路上，一眼望不到头的车尾，道路秒变停车场。对于在苏州生活的人们来说，南环、友新这两处高架路，甚至被调侃为“自带干粮”路段。

这下好了，有着苏州最大立交之称的尹山湖立交，近日已局部试通车。东环南延二期工程尹山湖立交，位于吴中区尹山湖畔，由中铁二十局一公司承建。这条立交贯通东西、连接南北。向北连接南环高架，直通市区;向南直通吴江;向西通过南湖路，连接友新高架;向东接南湖路高架，通往园区。此外，东南方向还建有专门匝道，连接苏嘉杭高速吴中出口，下高速后便可快速行驶至苏州各区域。如今往来市区、吴中、吴江、园区的市民在出行上更为便捷，路况也好了不少。

在我们印象中，过去吴中区尹山湖片区，交通有些闭塞，而今尹山湖区域正快速驶入大城时代，蓄势待发，尤其是便捷的交通，立交、高架快速路、地铁、隧道立体化全覆盖。事实上，尹山湖立交早于2016年开工建设。但由于征地拆迁等问题，工期被一再拖延。2019年，立交下部结构大部分完成，现浇箱梁施工完成80%。2020年7月，防撞护栏、桥面铺装完成。8月，沥青面层、监控、路灯等附属设施基本安装完成，桥梁动荷载试验和路桥检测合格，基本具备试通车条件。

“尹山湖立交是一座重要的城市交通枢纽，最大的特征是出入口多、匝道多、层次多，共有5个立交口、14条匝道、局部可达上下4层，离地面最高达20多米。”苏州东环南延项目部党支部书记潘锋告诉记者，尹山湖立交采用全迂回定向“涡轮形”，主线高架设计时速80Km/h，高架与地面道路均采用双向6车道。匝道宽8.2米，设计时速40Km/h，这是苏州目前体量最大最复杂的立交桥。

毋庸置疑，尹山湖立交在建设施工中克服了重重难点。据悉，项目包含大规模的高支架现浇箱梁施工、挂篮现浇施工，高空作业量大，安全风险和隐患多，并且高支架外侧社会车辆众多。面对如此复杂的施工环境，项目部制定了安全生产管理的标准化和规范化制度，认真落实安全管理工作要求。在分项工程开工以前，指挥部、监理组、施工单位组织专家，对支架现浇和挂篮悬浇施工方案进行论证。支架搭设，用彩钢板围挡将支架与通行道路隔离，通过围挡严格保证支架与通行道路的安全距离，杜绝高处落物砸到通行道路的情况发生。施工过程中，更是严格按照方案组织实施，加强对支架搭设、挂篮设置的检查验收，确保支架和挂篮安全。同时设置标准的上下梯笼、临边防护、安全网、踢脚板等，督促高空作业人员按规定佩戴安全带，并做好安全教育交底工作，防止施工人员高空坠落。

城市立交，蜿蜒纵横，四通八达。从高空俯瞰，立交独特的几何美学熠熠生辉。在这个垂直世界里往来穿梭，早已是人们习以为常的视角。立交最大的作用，是将原本平面交叉的道路在垂直空间上进行分离，令车流各行其道，互不干扰。苏州城市发展至今，立交也越建越多，交织错落。这一座座立交，和这座城市以及人们融为一体。没有它们，也没有今天的大苏州。当我们不经意间接触并体验着一座城市的生活时，它也在不知不觉中向我们传递着自身独有的气质与文化。

TIPS：出行攻略

尹山湖立交开通后，将有大量车辆通过南湖路高架进入吴中大道，小编结合现状流量预测，开通后吴中大道多处路口会面临严重拥堵。小编提醒往越溪、横泾方向的车辆避开吴中大道，经蠡墅立交向南行驶。

【越溪方向】由S230/友新快速路出口下高架，途经苏街、吴山街或文溪路进入越溪。

【橫泾方向】由天鹅荡路/友翔路出口下高架，途经天鹅荡路或东太湖路进入横泾。

小编在此提醒，市民驶入尹山湖立交后，由于匝道多，一定要放慢车速，观察仔细，按照标识行驶。万一走错方向，切记车辆不要调头或倒车，应就近驶离，重新规划出行路线。