空调管路结冰导致空调不出风故障处理

谢泽铨

摘要：本案例主要是解决了迈腾空调不出风的故障，在解决的过程中充分应用了空调压力表、VAS6150等设备，从管路结冰这一故障现象入手分析，分别排除了空调制冷剂不足、空调线路故障、温度传感器故障等可能性，最后确认故障原因是客户没有按照汽车使用手册的要求进行操作而导致的，在告知客户正确操作方法的同时也更换了灵敏度更高的温度传感器。本案例在对汽车空调数据流及数据检测方面的分析起到一定的示范作用。

关键词：汽车空调;管路结冰;故障处理

车型为2011年一汽大众迈腾，行驶里程64763km，维修日期：2019年5月20日。

故障现象：

行车1小时左右后空调出风口没有风出，关闭空调十几分钟后又可恢复送风。

故障诊断过程：

①使用VAS6150故障診断仪对全车控制单元进行扫描，没有任何故障码。

②打开发动机盖观察空调低压管管道外部有结冰现象（如图1所示），初步判断空调不出风的主要原因是蒸发箱出现结冰现象导致气流无法通过。

③关闭空调待冰霜消失后，发动机怠速运转5分钟后测量空调高低压管道压力，重点读取低压压力，如图2所示。

④空调低压压力过低，高压压力偏低，由于充注的制冷剂是R143a，则标准值为低压2.3～2.6Bar，高压为14～17Bar，初步判断制冷剂不足，回收制冷剂，按标准剂量（525+/-25克）重新充注制冷剂，低压与高压压力与之前读数一样，根据低压压力1.8～1.9Bar推算出当前制冷剂蒸发温度约为-0.80℃，此时蒸发箱及低压管中的温度接近零度，甚至低于零度，则流经蒸发箱和低压管附近的水汽会在发生结冰现象。

⑤读取空调系统相关数据流如图3所示，通过数据流分析可以说明空调ECU接收到蒸发箱后部温度信号与实际不一致。

⑥查找空调系统相对应电路图进行分析如图4所示。

⑦将传感器放置在冰水混合物中，测量传感器电阻为3.0kΩ，数据流读取其温度为0℃，说明传感器本身没有故障，传感器电阻与温度对应表格如图5所示。

⑧蒸发器温度传感器检测有误，可能出现蒸发器已出现结冰，但传感器发给空调控制单元的信号是5℃或以上，将传感器胶皮剥下，直接与蒸发器表面接触显示为-1-2℃，如图6所示数据流显示。

⑨通过过配件电子目录查其零件号有更新，原车使用1K0 907 543 A，改进后为1K0 907 543 F，改后传器长度比原车更长，更精准，更换1K0 907 543 F，故障解决，传感器如图7所示。

故障原因分析：

①蒸发器温度传感器检测有误，可能出现蒸发器已出现结冰，但传感器发给空调控制单元的信号是5℃或以上。

②蒸发器温度传感器与蒸发器接触不良，将蒸发器温度传感器胶皮剥下，直接与蒸发器表面接触。

③建议客户，为省油和提高动力，将空调温度调节调到最冷后回调一点。按《随车文件-操作系统及装备》中的115页中进行说明“如选择的温度值低于+16℃，显示屏将显示字母 LO，这种情况下系统将以最大制冷功率运转，而不能自动调节车内温度。”

④适当减少制冷剂加注量。例如原厂要求是525+/-25克，改为450克。缺点：有可能车主反映制冷不足。

专用工具/设备：

VAS6150、电路图、万用表。

故障处理方法：

建议车主改变使用习惯，如无法接受可以更换传感器。

案例点评及建议：

通过不同原因进行分析解决故障，多从数据流、测量数据进行分析，建议车主在车辆使用前多阅读车辆使用手册。

参考文献：

[1]张梦欣.（高级）汽车修理工[M].中国劳动社会保障出版社，2017.

[2]唐云岐.（中级）汽车修理工[M].中国劳动社会保障出版社，2011.

[3]宋志刚.迈腾 2011年型电图路[M].一汽大众售后服务部技术组出版，2015.