基于人文关怀和心理疏导 推动船员队伍建设

戚征 王连海 张志喜

摘 要：本文概括分析船员队伍中普遍心理现状，基于人文关怀和心理疏导角度探索归纳解决船员队伍心理问题的措施，推动船员队伍建设。

关键词：人文关怀;心理疏导;航海心理;船员队伍建设

中图分类号：D64 文献标识码：A

在十九大期间，习近平总书记曾在工作报告中强调：“加强和改进思想和政治工作，注重人文关怀和心理疏导，用正确的方式处理人际关系”。这一重要论述，是社会主义核心价值观的深刻反映，彰显了以人为本为科学发展观的核心理念，体现了中国共产党全心全意为人民服务的宗旨。人文关怀和心理疏导是“新常态”下做好思想政治教育工作的有效途径。因此在新时期，强化对船员的人文关怀和心理疏导是加强船员队伍建设，培育良好的责任和担当意识的必由之路。

1 人文关怀和心理疏导的基本内涵

1.1 人文关怀和心理疏导的含义

人文关怀和心理疏导的主要工作内容就是做好人的思想工作，其中所谓“人文关怀”就是承认和尊重人们本来所拥有的本性，同时肯定和尊重人们具有的精神、思想以及价值观。心理疏导便是指人与人之间的交流中，运用语言或者非语言的方式给人做思想工作，了解对方的心理状态，分析对方心理诉求，影响对方的心理状态，改变对方的心理认知，帮助对方发泄压力，释放心中的不满情绪，从而达到新的平衡，获得健康的心理状态。

人文关怀和心理疏导两者是相辅相成，互相离不开的。两者都以人为出发点，尊重人的独特性，旨在帮助人们解决内心诉求和心理需要，体现个人价值和意义。

1.2 人文关怀和心理疏导的意义

首先，能够很好的稳定工作队伍。人文关怀和心理疏导能够促进人的思想进步，同时关注船员的诉求，为船员解决精神世界的困扰。通过这种方式能够促进船员身心的健康发展，走出心理误区，促进船员队伍团结奋进，稳定工作。

其次，能够推动航海事业稳步前进，促进国民经济健康发展。航海队伍的稳定，在很大程度上影响着我国航海事业的发展。人文关怀和心理疏导，帮助航海队伍解决问题，提高航运生产效率，促进航海事业的发展，拉动国民经济健康发展。

2 目前船员队伍的心理状态相关分析

中国船员在国家建设中发挥着重要作用，是一个具有悠久历史的职业。但是近年来随着大环境的变化，船员队伍的发展状况并不乐观，船员的思想观念受到了多方影响，心理状态不太稳定，大部分船员都或多或少的承受强迫症状、饮食睡眠、抑郁的困扰，进而影响船员工作效率，一定程度上制约了航运生产力的提升。

2.1 船员队伍的心理现状

物质决定意识，意识反作用于物质。船员的心理状态和思想观念对于其工作内容和安全生产具有指导作用。积极乐观向上的心理状态能够促进工作的稳定进行，保证安全生产，彰显航海事业的价值观;消极悲观的心理状态会阻碍航海事业生产力的发展。目前船员队伍中的心理或多或少地存在着一些问题。

前些年，由青岛远洋船员职业学院和中国远洋运输集团合作开展的船员心理调查中，采用SCL-90症状自评量表，对1246名远洋船员进行了调查，结果显示远洋船员队伍中，有相当一部分船员感到焦虑、苦闷、失望、悲观，对生活失去兴趣，长期感到烦躁、坐立不安、精神过敏、紧张以及由此产生的躯体症状，体现在行为举止中，常常因为琐事发脾气，激化矛盾甚至大打出手;更有甚者出现幻听、思维迟钝的能够精神症状。虽然并不是每位船员都存在这些问题，但从整体上来说，相对于陆地工作者，远洋船员内心中的种种心理问题要表现得更加明显些。

2.2 产生的主要原因

以上心理状况产生的原因，受到多重因素综合制约影响，下面从工作环境、社会、教育和管理四方面进行分析。

2.2.1 工作环境因素

船员四海漂泊，长期离家，工作环境离不开噪音、振动和高温以及瞬息万变的海况和机器工况等不利条件。机器是冰冷的，大自然是无情的，而人是要有感情的。

虽然近些年国际组织针对船员工作生活条件重视程度加大，各大航运企业也纷纷响应，船员居住生活条件得到了改善，但是由于这一职业工种的特殊性，恶劣环境客观存在之下，仍然一定程度上催化和加剧着船员消极悲观的情绪。

2.2.2 社会因素

船员的心理变化受到社会因素的影响。船员这一职业常常与家人聚少离多，工作生活几乎与外界脱节，容易导致他们的身心发展不平衡，内心的需求得不到满足，很容易产生心理问题，比如烦躁、焦虑、抑郁等情绪，与外界沟通较少，无法将情绪释放，甚至会滋生危险事故。

我国科技的高速发展，经济也在不断增长，人均收入水平不断提高。但是，船员的收入并没有显著提高，其工资水平仍徘徊在数年之前，心里自然会产生巨大的反差。

月有陰晴圆缺，人有欢离合，人是一种具有社会属性的动物，长期漂泊在海上，无法进行提高自身能力的学习和交流，会逐渐与时代脱轨，这些都影响着船员工作的积极性。

2.2.3 教育方面

教育理念存在问题，许多院校的教学方式还是比较传统，存在着弊端。教学关注点更多的是停留在专业知识的传授，速成式培养模式忽视了职业生涯规划和航海心理教育课程的建设;专业知识填鸭式教学模式忽视了学生自身性格发展的需求，没能真正走入学生的内心;过分夸大性的吹捧航海工作，为这一职业蒙上了神秘面纱，导致学生在真正走到一线实践工作时，发现与自己想象中工作内容不同，从而产生了退缩的心理，以至于航海人才流失甚至人才断层现象的出现。

2.2.4 管理因素

目前，航运企业以及海事部门对于船员工作积极性的调动能力不足。在工作绩效模型中，人际关系敏感因素对于工作绩效考核当中具有举足轻重的地位，船员人际关系的好坏会很大程度上影响船员心理情绪的改变。良好人际关系的确立，有利于心理情绪的优化，更有利于提高工作绩效。

虽然航运公司和海事部门不断引进先进技术的同时，建立了相对完善的技术生产管理体系，但是却相对忽视了船员队伍内部的心理诉求，忽视了船员人际关系的调控，偏重于企业经济效益和安全生产效益，船员在航运生产力中的主导地位显得不是那么重要。

3 加强人文关怀和心理疏导推动船员队伍建设的路径

3.1 培养职业认同感，提高船员主人翁意识

职业认同感对于职业发展有着重要作用。在船员工作中，航运企业和学校要注重对于职业认同感的培养，让船员以及未来船员具有较高的责任意识，帮助他们明确自身的责任和义务，让他们具有职业使命感和归属感。

加强社会宣传，让更多人了解航海事业，走进航海工作，消除对航海工作的误解。通过开展更多有意义航海节日、航海文化主题宣传、船员职业技能比武等方式，加强航海文化的宣传、提高航海工作者的职业素养和工作技能。

3.2 完善社会保障体系，提高船员职业幸福感

社会保障体系现代化建设是全面建设社会主义现代化国家的一部分。社会保障工作本身就是保障群众基本生活、兜住民生底线的工作。完善覆盖全民的社会保障体系，必须始终坚持以人民为中心。船员作为广大人民群众的重要组成部分，船员工作者的社会保障体系应该紧跟时代步伐。应该健全船员社会保障体系，完善航海法律法规建设，通过立法手段健全船员社会保险、社会福利、救助补贴等制度体系，提高船员职业幸福感，帮助船员工作者分忧解难。

3.3 改进航海专业教育培养模式

推陈出新、革故鼎新。改变以往学校填鸭式教学模式，在专业课程设立中，要重视船员职业生涯规划课的建设，让学生能够根据自身实际合理的选择职业，培养适合自身的就业观。不仅要注重未来船员的能力培养，更要注重思想道德的发展，培养船员的责任意识，让他们感受到自身的使命感，自愿加入航海工作，并且积极努力进行工作，为国家做出贡献。

加强对航海队伍内部的筛查工作，稳步提高船员队伍整体素质。比如合格船员的选拔、船员心理品质的监测、处理危险事故的能力和素质培养、船员抗压能力的测试和培养。从主观活动者的角度来提高船员整体素质，提高船员自我心理疏导能力。

3.4 营造企业文化氛围，建立健全船员管理机制

航运公司以及海事部门要充分尊重船员职工的主人翁地位，尊重其人格尊严、利益表达和民主诉求的权利。建立长效沟通机制，拓宽表达诉求的途径。通过民主讨论、平等对话、互动交流等方法，在制订相应规章制度中应征求一线船员的意见和建议，让船员畅所欲言、建言献策。通过建立和完善主管机关接待日制度、合理化建议制度等，不断完善船员的知情权、参与权、监督权和表达权，增强船员队伍对于决策部署的认知，发挥船员的主体作用，以调适船员心理。

3.5 关注船员心理健康、改善船员生活、工作条件

定期组织船员职工体检，根据体检结果聘请相关方面专家对症下药，为每位船员量身定做健康目标;改善船员居住生活条件的同时，要注重船上网络设备的普及，在工作内容之外可以通过网络了解社会时政，解决与家人相思离别之苦。

4 小结

综上分析，船员的工作会有各种压力，为了帮助船员更好开展工作，进行人文关怀和心理疏导是非常重要的。通过这一方式，帮助员工疏导情绪，关注船员的内心诉求，保障船员的合法权益，促进员工更好地工作，从而带动我国航海事业的发展，拉动“一带一路”建设方针的稳步实施，促进我国国民经济的健康良好发展。

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