公路施工中同步沥青碎石封层技术的要点探析

刘明星 李朋涛

摘要：本文详细分析了同步沥青碎石封层施工技术的相关内容，包括概念、原理、应用等，有一定的参考性和借鉴性。

关键词：公路施工;同步沥青碎石封层;应用

一、同步沥青碎石封层技术概述

同步沥青碎石封层技术指的是在同步封层车的作用下，在公路路面上撒铺碎石材料和结合材料，借助轮胎压路机，碾压沥青磨耗层。粘合材料可以根据实际情况选择，稀释沥青、乳化沥青、混合物改性沥青、软化沥青等都可以作为配料进行使用。具体操作如下：沥青材料膜的厚度控制在2mm左右，在处理沥青碎石表层的时候，可以使用较薄的材料膜，采取封层的方法对石料进行处理，增强石料与沥青之间的粘合性，保证施工的顺利进行。材料比较柔和，必须配套相应的防护技术，增强路面的稳定性和平整性，使其具备良好的防水性能，由于材料的力学特征是柔和的，因此为了避免路面发生裂缝，就需要及时采用相应的防护技术来提高施工质量，减少路面的损坏性，提高路面的防水性。

二、工程概况

本项工程路基宽度14m，面层、基层、垫层等结构部分的整体厚度为62cm。该项目在经过了长时间的通车之后，出现了比较严重的损坏与变形的问题，病害就横纵裂缝、龟裂等等。本次项目中采用的施工材料是改性橡胶沥青封层技术来实施养护处理，将整个路面结构部分的损坏位置做出必要的处理，从而提高整体公路的运行质量。

三、原材料的选择

（一）改性橡胶沥青

本工程的路面施工，主要采用改性橡胶沥青。改性橡胶沥青主要是由橡胶沥青进行处理而得到的材质，将橡胶沥青改性并在200℃的高温状态下储存，储存时间不得大于两天。在整个改性过程当中，要始终保持原材料的配比，将配比控制在沥青：橡胶粉=8：2，配置好的成品应当送去有关质检部门进行质量检测，检测结果合格后方可投入施工现场。

（二）碎石粒径的选取

本文所述工程项目，一共选取两种不同的施工方案，对于碎石的粒径进行对比。第一种方案碎石粒径尺寸为4.75～9.5mm;第二种方案碎石粒径尺寸为9.5～13.2mm。通过对两组实验进行参照对比，第1种方案中所选用碎石粒径小，在实际施工过程当中经常出现因为粒径小而摊铺不均匀的问题，大大影响施工效果以及质量;第2种方案相比第1种方案而言，更加均匀，因为碎石粒径相对较大。所以结果显而易见，本工程可以选用第2种方案，来对公路进行封层养护。

四、同步沥青封层技术在公路建设中的具体应用

（一）施工前期工作准备

同步沥青碎石封层技术在应用前，需要采取必要的措施来进行病害的全面处理。从路面的实际情况分析可以发现，将龟裂、裂缝、坑槽等问题处理干净，以达到工程的技术要求。在病害处理结束后，需要使用清刷机进行全面清理。基层表面喷透层油时，可以将其制作为下层结构，上部需要撒上沥青混凝土材料，渗透时间应为48h，以提升其粘结效果。施工开始前，应该保证橡胶沥青的材料达到工程的技术要求。橡胶沥青材料在应用中，需要严格控制运输、存储的环节。在运输时，需要做好保温处理，保证其温度≥180℃，最佳温度控制在190℃;存储过程需要保证材料温度达200℃。施工开始之前，应该全面的检测橡胶沥青材料，保证其达到技术要求之后才能应用。

（二）沥青数量的控制

在具体施工过程中，沥青的数量直接影响着最终的压实度与平整度，因此，必须确定出合适的沥青储量，提高施工的质量。在沥青上及时洒落碎石，使碎石层与沥青面能够充分融合，在有效接触之后，增强两者的融合性。以石料高度为参考，使热沥青上爬的高度控制在三分之二处，半月状会出现在材料表面，继续使用沥青，使用量大约为沥青总量的百分之六十五。完成沥青的喷洒工作后，需要将播磨厚度进行控制，保证道路路面的均匀，避免石料出现斑纹和脱落的现象，增强施工的有效性。

（三）喷洒铺设

当碎石落到沥青面上时，热沥青覆盖到石料的2/3高度，石料表面形成半月面，石料面积被裹覆70%时，即为沥青的最佳喷洒量。沥青洒布时，要求喷洒均匀，形成等厚度的沥青膜，对喷洒不匀区域，应及时处理，防止因沥青不均导致石料的剥离、斑纹。沥青洒布过程需保持形状规则，线性顺直。在进行碎石封层的技术应用时，需要在施工前对相关设备进行质量检查。同步碎石封层车以适宜的速度均匀行驶，将已经调整好的石料和沥青粘结料洒布匹配频率，以实行同步工作。

（四）接缝以及搭接处理

施工缝与构造物两端位置要报纸紧密性、平顺性，要做好纵缝处理，在施工中横向施工另一幅的过程中，要做好处理，保障质量。如果通过半幅施工处理，则要做好搭接处理，在两幅搭接位置，要合理控制，其中第一幅边暂留5cm～10cm的宽度，在宽度上不进行骨料的铺设;在第二幅洒布则要预留沥青边缘位置。横缝处理，要做好新旧路面以及前后辆车喷洒接缝的有效过渡，通过对接法进行处理。在接缝位置要通过铁板以及油毡纸衡铺在本段的起点、终点之间，将长度控制为1m～1.5m，要错开浇洒第二层乳化改性沥青中的搭接縫。

（五）碾压施工

改性沥青材料与碎石进行摊铺施工完成后，需要使用胶轮压路机来进行碾压施工。碾压施工的过程中，其行驶速度需要略小于摊铺施工的速度，通常需要设定在3～4km/h之间，并且需要自两侧向中间来进行。压路机振动频率需要保持在30～45hz之间，如果频率较小，会导致压实性比较差，而如果过大会造成压实效果无法达标。压路机的振幅需要控制在0.7～1.8mm之间。为了提升其碾压施工的质量，相邻两侧需要合理的设置重叠宽度，一般控制在30cm左右为最佳，也可以按照工程的具体状况进行必要的调整。本次项目中应用胶轮压路机碾压5～7遍，施工过程中禁止出现急停、洒水、调头等问题。为了避免出现部分露油粘胶轮问题，应该在胶轮表层涂刷必要的柴油或者机油。碾压结束之后，应该在1～2h后开始通车，但是行驶速度需要控制在30km/h之内，然后需要进行粘合度的检测确定。

（六）养护事项

在封层铺筑整个环节结束之后，对于通行的车辆也要及时进行控制，不能在表面进行急刹车和掉头，因为此时的公路表面还没有完全密实，必要时还需要封闭施工路段，禁止车辆通过。此外，为了确保在轮胎压路机在稳压之后，可以在表面形成一个防水层，需要把上一环节的沥青喷洒工序和同步碎石封层两者进行合理衔接，实现有机融合，这样不仅可以满足沥青和石料之间粘合的要求，而且还能充分发挥应力吸收的作用，这对于公路后期使用来说具有十分重要的意义。

五、结语

综上所述，同步沥青碎石封层技术的优势较多，在实际施工的过程中，需要全方位把握其应用要点。必须从工程案例出发，选择最佳的材料，经过科学配比，对施工流程进行优化，控制整个施工步骤，在协调的基础上进行完善，保证施工技术的有效应用。同时，需要对表层的龟裂、凹陷等问题进行处理，在降低成本的同时，取得良好的环保效果，实现技术的有效推广。

参考文献：

[1]杨美军.公路施工中同步沥青碎石封层技术的应用[J].交通世界，2016（02）：99-100.