连锁超市配送优化研究——以淮阳好又多连锁超市为例

黄倩倩 梁俊杰

(北京物资学院 北京 101149)

近年来，连锁超市物流配送系统逐渐成熟，物流配送中心数量不断增加。由于我国物流配送技术和信息系统更新周期长，导致配送中心物流利用率不高，导致物流成本过高，给企业造成了经营的负担。因此，研究连锁超市物流配送具有重要意义。

一、发达国家连锁超市物流配送模式

发达国家物流配送主要有传统分工型、店铺增援型和共同配送三种模式。传统分工型模式下供应商与连锁超市各自完成物流配送活动[1]，会引起配送功能重合，资源不合理利用的问题；店铺支援型模式下物流与信息流相互独立，由供货商、第三方物流企业或连锁超市组建配送中心，承担商品库存、配送加工等物流活动[1]。当物流配送需求增加时，需要投入更多物流设施设备，给城市交通带来压力；共同配送模式下，连锁超市、供应商和生产商共同组建物流配送中心，从而大大提高了资源的利用率[1]。

二、好又多连锁超市配送存在问题

物流配送是我国连锁超市发展的薄弱环节，基于此，笔者对淮阳县好又多连锁超市(以下简称好又多)进行了详细调研，发现该超市目前存在的问题，分析如下:

(一)配送路线不合理

P配送中心负责好又多货物配送，在配送中心接受门店订货信息，迅速整理出订单信息，经过订单打包由配送中心统一向各个门店进行配送，由于各个门店配送路径及路程不一样，配送中心通常采取订货量大的门店优先配货，这样就造成了车辆迂回及配送车辆会出现重复配送路径的情况，增加了配送中心的物流成本。

(二)超市规模小，限制了企业物流效益

好又多作为国内中小型企业，其规模比较小，各个网点配送特点是配送量小但配送频率高。好又多的单体面积为1000m2以内。在需求量一定的情况下，好又多配送量较少，配送商品种类多，配送频率高，在一定程度上，增加了隐形的物流成本。

(三)仓库管理水平不高,缺货现象频繁

好又多的仓库只作储存商品使用，缺货现象严重。商品缺货率与周转速度成正比，周转速度越快，其缺货率就越高。每年由于商品缺货而造成的损失不计其数，没有及时促销或退货的商品这些大量周转率低的商品占用库存，然而，日常需求量大的商品经常出现断货、缺货现象。

三、好又多物流配送发展对策

(一)优化配送路线,节约物流成本

采用节约里程法解决好又多配送路线优化问题，节约法的目标一是使所有车辆的行驶总里程最短，二是为所有站点提供服务的卡车数量最少[2]。P配送中心与好又多分布如图1所示，其中A-I表示各门店，括号内数字表示配送量(吨),线路上数字表示道路距离(千米)。设可使用的货车一种最大装载量为2吨，另一种最大装载量为4吨，车辆一次最大运行距离为30公里。

节约里程法步骤如下：

1.求出两点之间的最短距离；

2.从最短距离矩阵中计算出各用户之间的节约行程；

3.对节约行程按大小顺序进行排序；

4.根据节约里程排序和配送车辆载重及行驶里程等约束条件，绘出配送路线图。

图1 配送路线优化前后对比图

配送路线有三条，第一条：P-A-B-C-P,总里程为26km,载重3吨；第二条：P-D-E-F-G-P，总里程为30km,载重3.9吨；第三条：P-H-I-P,总里程为23km,载重1.5吨；经过科学的规划路径，好又多配送路线得到优化，节约了物流成本。

(二)提高管理信息水平,引进先进物流设备

信息系统是连锁企业的神经中枢，在配送中心中，应建立先进的计算机管理信息系统，通过信息系统把配送中心与超市门店建立联系，及时了解连锁超市商品需求，配送中心也好根据需求进行供货订单的安排，提前安排配送路线，及时处理供货、补货、进货等各个物流环节的信息[3]。

对于好又多，并不适合完全的机械自动化模式，采用半自动化的机械化模式更能为企业带来效益，降低运输成本。半自动化设备即是指保留部分人力劳动，同时运用机械化的设备进行物流活动。不但可以降低成本，而且加快配送速度，给连锁企业带来更多的效益。

(三)建立自动补货机制,合理控制库存

好又多可以采用科学的仓库管理方式，有效控制仓库容量水平。对于各门店中某个商品的销售量很难进行正确的预测，这种不确定性往往导致采购部门无法准确控制各个门店的具体采购量，因此，容易产生缺货、延迟到达现象，同时仓库管理人员也很难控制好商品的库存水平，从而导致企业运营成本的增加。为了减少这种问题的发生，好又多可以建立电脑自动补货机制[4][5]，即通过计算机系统将各门店历年销售数据、商品库存信息、促销信息、仓库安全库存量和周转库存量等数据进行整合，进而分析出需要立即订货的商品，电脑系统自动将商品订单发送给配货中心或者供应商，能够迅速补货。