挂篮多片菱形架同步走行控制技术

2020-09-09杨政丹

建材发展导向 2020年17期

杨政丹

（中铁七局集团郑州工程有限公司，河南郑州 450000）

挂篮施工，是指浇筑较大跨径的悬臂梁桥时，采用吊篮方法，就地分段悬臂作业。挂篮走行是挂篮施工过程中的一个重要步骤，是指在挂篮上一节段施工完成后将挂篮整体前移的施工步骤。在施工桥面比较宽的情况下需要多片挂篮菱形架同步施工，这就给挂篮整体前移带来了巨大困难。

1 工程概况

三门峡甘棠南路主线桥梁起点桩号K0+339.100m，终点桩K0+654.680m，桥梁全长315.58m，桥面宽度32m。桥梁跨径布置为（3×18）m+ （4×21）m+ （47+76+47.08）m。其中（47+76+47.08）m联跨河部分上部结构采用变高度预应力混凝土悬臂浇筑连续箱梁。箱梁采用单箱四室箱形截面。顶板宽度为32m，箱梁中支点梁高4.2m，跨中及边支点梁高2.1m，箱梁底板下缘按1.8次抛物线变化。

2 挂篮不同步走行危害

2.1 挂篮偏移预定轨道

挂篮走行不同步的话会造成挂篮走行快的一侧向挂篮走行慢的一侧偏移，脱离设计方向，造成挂篮不能进入预定位置，甚至造成走行事故。

2.2 菱形架摩擦走行轨道

挂篮走行不同步的话会造成挂篮走行快的一侧向挂篮走行慢的一侧偏移，这样菱形架不能居于轨道中央，导致菱形架单侧与轨道产生挤压摩擦。这种摩擦力将阻碍挂篮前移，并会对挂篮轨道产生挤压破坏，威胁挂篮走行的安全。

2.3 偏载破坏

挂篮两侧走行不同步会破坏挂篮施工的平衡性，造成一端产生不平衡力矩，威胁整个挂篮施工结构的安全。

3 挂篮同步走行控制要点

3.1 轨道前移放线定位

挂篮轨道是挂篮行走的基础，轨道定位必须精准，才能确保挂篮走行的准确。走行前放线确定每条轨道的准确位置，将挂篮轨道按照放线位置进行前移，共需放样5道线，每条线控制一条轨道。轨道前移之后对轨道间距进行复核，轨道间距分别为6.15m、6.1m、6.1m、6.15m。挂篮走行前下一块段的轨道梁要提前锚固好（单侧T构每支单侧轨道锚固点不少与7道并安装双螺帽），保证轨道梁顺直、平整；上一轨道梁和下一轨道梁保证在同一水平面及同一轴线上。

挂篮走行前挂篮前支点需要进行体系转换，即采用50T以上千斤顶将挂篮前支点顶起3-5cm后，将前支点下纵向垫梁移除，使得前支点滚轮落到轨道上而成为受力点。走行前对内外滑梁进行吊具和吊框的转换（走行是带由滚轮的吊具为受力结构点）。

3.2 轨道用刻度标识

走行前对轨道按10cm间距进行标识，采用可清除的白色石笔进行标识，以便下次标识时之前标识产生干扰。对轨道进行标识可以更好的控制单侧五片菱形架同步走行，并及时发现走行产生的偏差进行调整。轨道标识过程也可以发现轨道前移的长度是否符合要求，保证挂篮有足够的行走距离，准确的到达设计走行位置，满足下一节段的施工需求。

3.3 单侧油缸同步顶进

挂篮前移过程为千斤顶顶进菱形架同步走行，菱形架前移带动挂篮上部横梁及下部底篮同步走行。所以控制了菱形架的走行速度及距离就控制了整个挂篮的走行。

为保证单侧五片菱形架同步走行，可采用单缸五顶同步顶进技术，即单个油缸配置五个油压千斤顶，启动油缸时同时顶进五个油压千斤顶，保证五个千斤顶油压相同，顶进压力相同，从而保证挂篮行进速度相同。五个千斤顶同步受力，推动挂篮前移，在一个行程完成后同步回顶至相同位置再继续前移。如果在走行过程中通过标识刻度发现单个或多个菱形架走行行程滞后5cm，应立即停止走行，通过启动单个或多个千斤顶走行进行精准调整，调整完成后再同步走行。