一汽—大众2018款迈腾B8L右侧车门功能失效故障诊断

李江华 曾虎

摘 要：汽车局部功能失效是汽车使用过程中经常遇到的问题，如何快速准确的判断故障点以及故障原因关系到客户的维修体验。本文以一汽-大众迈腾 2018款380TSI +DSG尊贵型车型右侧车门功能失效为例，利用现代维修工具设备，对故障进行分析检测，利用系统化故障诊断逻辑结合测量数据判断出故障点，并分析故障原因。

关键词：迈腾B8L 故障诊断 波形 故障码

1 引言

随着汽车保有量的连年增长以及汽车技术水平的不斷提高，现代人对汽车的选择不再只是代步，愈加追求汽车的舒适性，汽车配置日渐丰富，同时汽车电气化程度越来越高，汽车功能集成化与模块化控制在汽车上逐渐普及。本文将以一汽-大众迈腾B8L右侧车门功能失效故障为例，分析系统控制逻辑、故障检查与诊断排除过程，采用系统化故障诊断方法对故障产生原因以及诊断思路进行剖析。

2 故障现象

一辆2018款一汽大众迈腾380TSI汽车，配备DQ380型双离合变速器，车主在使用过程中发现右侧车门所有功能失效，右侧车门无法上锁，右侧玻璃升降器、右侧后视镜功能均失效，但右侧车门把手触摸传感器功能正常，其余现象正常。

3 故障分析

通过故障现象初步判断为迈腾B8L舒适系统故障，迈腾B8L舒适系统包括车窗玻璃升降系统、车门锁系统、电动后视镜系统等，迈腾B8L车型每个车门都由独立的控制单元通过车载网络接收相关信息，从而实现各车门的功能控制。两个前门J386、J387通过CAN总线通信，两个后门J388、J389则通过LIN总线独立与J386、J387通信，后门各功能只受控于前门传递的指令，其网络拓扑图如图1所示。

操作各功能开关，发现右侧车门功能均失效，但左侧车门各功能无异常，根据迈腾B8L相关电路和控制逻辑，初步判断故障可能原因如下：

（1）J387自身及其供电搭铁故障;

（2）J387通讯故障;

（3）J533自身局部故障;

（4）舒适CAN总线局部故障。

4 故障排查过程

连接汽车专用诊断仪VW5054对车辆读取故障代码，如图2 所示，系统显示131659-乘客侧车门控制单元，无通信（主动的/静态的）。

通过故障现象结合打开右侧任一车门其车门警告灯均不亮，查看电路图，发现J387、J389共用电源SC39，基于概率和测量方便原则，优先测量其公共电源SC39两端电压，利用万用表测量SC39输入端电压为13.04V，输出端电压为0V，如图3所示;由于两端存在类似+B的电压差，关闭点火开关并拔下保险丝SC39测量其两端电阻值，测量其阻值为∞，同时发现保险丝有烧蚀痕迹，更换SC39（30A）保险后，故障仍未排除，进一步分析故障原因。

更换SC39后，右侧车门门锁电机、玻璃升降器、后视镜功能仍失效，打开右侧任一车门，其车门警告灯点亮，但仪表仍不显示车门状态，利用诊断仪再次读取故障码，故障码依旧。由于左侧车门状态可在仪表显示，仅右侧车门状态无法正常显示，且打开车灯右侧车门按钮背景照明灯均不亮，因为车门按钮背景灯泡信号是由CAN总线传递信号，且车门控制单元损坏概率较小，优先排查舒适CAN总线故障，利用示波器测量J387端CAN总线波形，端子号为T20a/15、T20a/14，经测量，波形异常，所测波形如图4所示，进一步测量右前车门连接位置TTVR端T27a/4、T27a/5两端波形，波形正常，如图5所示。关闭电源，断开TTVR连接器与J387_T20a端子，测量T27a/4—T20a/15与T27a/5—T20a/14两端阻值，经测量，T27a/4—T20a/15两端阻值为∞，进一步检查发现车门连接处TTVR至J387端线路折断，如图6所示。修复损坏线束后，右侧车门功能恢复正常，利用诊断仪读取车辆无故障代码，故障恢复。

5 故障总结

本文以实际维修案例对一汽-大众迈腾B8L右侧车门功能失效原因进行诊断与分析。充分利用现代诊断设备诊断仪和示波器，精确查找故障点。J387与J389公共电源保险SC39烧蚀造成右侧车门控制单元无电源，控制电源无法正常工作。T27a/4—T20a/15线路由于车门频繁开关造成线路折断，J387无法通过CAN总线与其他控制单元通讯，右侧车门功能仍失效，恢复CAN总线故障后右侧功能恢复正常。

现代汽车运用大量车载网络通讯，充分利用各控制单元之间控制逻辑，充分利用故障现象提示，分析故障原因，结合现代诊断设备，合理利用工具，科学高效的利用数据进行分析，排查相应故障点，利用故障树诊断逻辑，开拓诊断思路，在未来的工作中必将提高工作效率，做到事半功倍的效果。

参考文献：

[1]一汽大众迈腾（Magotan）B8L原厂维修手册[Z].

[2]张云龙，袁大宏，王国戟，et al.电控汽车故障诊断技术的现状与发展趋势[J].汽车技术（7）：30-32.

[3]屈敏，赵建华.车载CAN总线故障波形诊断法的研究与应用[J].农业装备与车辆工程，2011，2011（2）：32-34.

[4]孔繁森，董因平，何仁.基于故障树知识的汽车故障诊断推理[J]. 汽车工程（3）：67-71.