故障排除经验点滴

2020-09-04

汽车维护与修理 2020年5期

车型 2008款江淮瑞风一家亲商务车（搭载2.4 L发动机）

故障现象该车行驶过程中发动机会自行熄火且熄火后无法起动着机，在修理厂更换了曲轴位置传感器，更换曲轴位置传感器后出现发动机冷机不易起动的故障。

故障诊断用故障检测仪进行检测，读得的故障代码为“P0336 曲轴位置传感器电路噪音信号”“P1336 齿讯没有学习”（图1）。记录并尝试清除故障代码，故障代码可以清除。重新起动发动机，上述2个故障代码再次存储，于是决定重点检查曲轴位置传感器及其线路。检查曲轴位置传感器，发现曲轴位置传感器的确为刚更换的配件，暂时排除曲轴位置传感器存在故障的可能。检查曲轴位置传感器导线连接器，连接牢靠。检查曲轴位置传感器与曲轴信号齿之间的间隙，发现间隙明显偏大。经过测量，发现曲轴位置传感器与曲轴信号齿之间的间隙已接近3 mm，不正常（正常情况下，曲轴位置传感器与曲轴信号齿之间的标准间隙为0.1 mm～1.5 mm）。

图1 读得的故障代码（截屏）

排除方法调整曲轴位置传感器与曲轴信号齿之间的间隙至标准范围内，并用故障检测仪执行齿讯学习。

（沈韵）

车型 2017款一汽马自达CX-4车（搭载2.0 L发动机，配备手动空调系统）

故障现象起动发动机，调节鼓风机转速旋钮，空调出风口不出风。

故障诊断根据加热和空调系统控制电路（图2），首先检查熔丝HEATER（40 A）和熔丝ROOM（15 A），均未熔断。用万用表测量鼓风机电动机导线连接器侧端子B的电压，为12.6 V。继续测量功率MOS场效应晶体管导线连接器侧端子B的电压，为12.6 V；测量功率MOS场效应晶体管导线连接器侧端子A与车身搭铁之间的导通性，导通良好。调节鼓风机转速旋钮至1挡，测量气候控制单元导线连接器侧端子Q（鼓风机风扇转速控制信号端子）的电压，为3.7 V；调至3挡，测得端子Q的电压为6.9 V；调至7挡，测得端子Q的电压为12.6 V，说明鼓风机风扇转速控制信号正常。另外，在调节鼓风机转速旋钮过程中，测得气候控制单元导线连接器侧端子O电压始终为12.6 V。根据上述检查，怀疑是功率MOS场效应晶体管故障。拆卸功率MOS场效应晶体管，用万用表电阻挡测量功率MOS场效应晶体管上3个端子（分别为端子A、端子B和端子E）两两间的电阻，实际测得的电阻见表1所列，与标准电阻明显不符，由此判定为功率MOS场效应晶体管故障。

图2 加热和空调系统控制电路

表1 测得功率MOS场效应晶体管上各端子间的电阻

排除方法更换功率MOS场效应晶体管。

（冯俊）

车型 2013款奔驰ML350车（搭载3.5 L发动机）

故障现象车身稳定系统（ESP）报警灯异常点亮。

故障诊断用故障检测仪（XENTRY）检测，在ESP控制单元（N30/4）中读得故障代码“C003A2F 部件L6/4（右后轮速传感器）的信号有故障”；查看N30/4的实际值，试车发现右后轮速不显示，其他轮速显示正常。诊断至此，确认右后轮速传感器信号异常，推断可能的原因有：右后轮速传感器头部脏污；右后轮速传感器损坏；右后轮轴承（集成有右后轮速传感器信号盘）损坏；N30/4损坏；线路故障。

拆检右后轮速传感器，未见其头部有明显脏污；与左后轮速传感器对调后试车，右后轮速仍不显示，故障依旧。测量右后轮速传感器与N30/4之间线路的导通性，导通良好。拆检右后轮轴承，发现轴承损坏（图3），推断故障是由此引起的。

图3 右后轮轴承损坏

排除方法更换右后轮轴承。

（王允乾）

车型 2014款现代伊兰特朗动车（搭载1.6 L发动机）

故障现象发动机起动困难，勉强着机后组合仪表上的发动机故障灯长亮，踩下加速踏板，发动机加速无力，急加速时发动机出现熄火。

故障诊断用故障检测仪检测，读得的故障代码为“P2187 系统过稀（1排）”（图4），由此推断该车故障是由混合气浓度过稀引起的，可能的原因有：进气系统漏气；排气系统漏气（前氧传感器反馈信号异常）；燃油压力不足；曲轴箱强制通风阀卡滞；喷油器堵塞。

首先检查真空软管、节气门体衬垫、进气歧管与气缸盖之间的衬垫、进气歧管与喷油器之间的密封件，均未发现有漏气现象。接着检查三元催化转化器和前氧传感器，也未发现漏气现象。连接燃油压力表测量燃油系统压力，测得怠速时的燃油系统压力约为100 kPa（图5），明显偏低（正常应为380 kPa左右），由此怀疑燃油泵损坏。更换上正常车的燃油泵后试车，发动机加速有力，且测得的燃油系统压力也恢复正常。

图4 故障代码P2187（截屏）

图5 怠速时的燃油系统压力

排除方法更换燃油泵。

（屈新社）

车型 2018款上汽大众帕萨特车（搭载2.0TSI发动机）

故障现象盲区监控功能失效。

故障诊断接通点火开关，操作转向盘右侧菜单翻页按钮，将仪表盘信息中心界面调至驾驶辅助系统界面，在选中盲区监控选项时，音响主机界面提示“故障：驶出车位辅助/盲区监控”（图6）。用专用故障检测仪（VAS 6150B）进行检测，在3c-换道辅助系统内存储有故障代码“本地数据总线，无通信”。根据故障代码的提示，分析认为造成故障的可能原因有：盲区监控主控制单元（J1086）故障；盲区监控副控制单元（J1087）故障；J1086的供电或搭铁故障；J1087的供电或搭铁故障；J1086与J1087之间的通信线路故障。拆卸后保险杠，在检查J1087导线连接器连接是否牢靠时，发现J1087导线连接器上的供电端子有退缩现象（图7）。