2010 款福特福克斯车发动机间歇性无法起动

福联汽车（中国）投资有限公司 杜如维

故障现象一辆2010款福特福克斯车，搭载1.8 L发动机，累计行驶里程约为10万km。车主反映，发动机着机状态下，仪表盘间歇性提示“变速器故障”“发动机故障”“限速模式”等故障信息。另外，有时在起动发动机时，仪表盘上的防盗指示灯会闪烁，发动机无法起动。

故障诊断接车后，询问车主得知，上述故障现象是最近才出现的，之前车辆一切正常，最近车辆也没有做过任何维修。用故障检测仪（IDS）进行检测，读得的故障代码如图1所示，大多数是“U1900 通信总线故障”的故障代码。用IDS执行网络测试，发现动力系统控制模块（PCM）和变速器控制模块（TCM）间歇性测试失败。鉴于PCM、TCM网络测试失败，而PCM、TCM的供电和搭铁同时出现故障的可能性很小，于是初步判断是高速网络通信故障。接通点火开关，用万用表测量数据诊断连接器（DLC）端子6（端子HS CAN+）的电压，为2.42 V，不正常（正常情况下，HS CAN+的电压应为2.6 V～2.8 V）；测得端子14（端子HS CAN-）电压为2.27 V，正常。断开蓄电池负极线缆，用万用表电阻挡测量DLC端子6和端子14之间的电阻，为80.9 Ω，不正常（正常情况下，应为60 Ω左右）。根据上述检查，初步判断为高速网络总线故障。

图1 读得的故障代码（截屏）

图2 2010款福特福克斯车网络拓扑

查阅该车的网络拓扑（图2），脱开转接连接器C90，测量PCM侧转接连接器C90端子15与端子1之间的电阻，为121.6 Ω，正常；测量另外一侧转接连接器C90端子15与端子1电阻，为∞，不正常。继续脱开位于驾驶人侧A柱处的转接连接器C112，测量转接连接器C90端子15与转接连接器C112端子12之间的电阻，为1.4 Ω；测量转接连接器C90端子1与转接连接器C112端子11之间的电阻，有时为∞，有时又变为3.5 Ω。对蓄电池接线盒及周围的线束做晃动拉伸模拟试验，当晃动左前照灯位置处的线束时，发现电阻发生变化，由此判断该部位的线束可能有问题。检查该部位的线束，线束被压在前保险杠下面，且走向与正常车相比明显不一样，但外层的波纹管未见有任何破损的痕迹。剥开波纹管，发现波纹管里面的2根高速网络线均有接线现象（图3），且都没有用绝缘胶布包裹，其中一根高速网络线几乎已松脱。与车主沟通得知，几年前车辆的前部在修理厂做过一次事故维修。据此推测，当时车辆前部的碰撞事故很可能导致高速网络线出现断裂，由于维修人员修理线束的方法不当，时间久了，高速网络线慢慢出现松脱，进而导致上述故障现象。

故障排除 重新修复破损的高速网络线后试车，上述故障现象不再出现，至此故障排除。

图3 高速网络线有接线现象