2011 款南京依维柯车发动机冷起动困难

浙江省乐清市雁荡山周氏汽车修理厂 周后余

乐清市职业中等专业学校 王柏银

故障现象一辆2011款南京依维柯车，搭载SOFIM8140.43S3发动机，累计行驶里程约为18万km。车主反映，自天气变冷后，该车发动机冷起动困难，有时候需要起动五六次才能起动着机。

故障诊断接车后，将车停放2 h后试车，起动发动机，起动机持续运转约8 s才起动着机，此时仪表盘上的发动机故障灯闪亮。连接故障检测仪检测，发现发动机控制单元中存储有多个故障代码（图1）；清除故障代码后试车，发动机仍起动困难，且故障代码“24：发动机转速＞凸轮轴位置传感器”再现。由于故障代码指向凸轮轴位置传感器，而凸轮轴位置传感器信号是用来判缸的，如果该信号异常，确实会导致发动机起动困难，因此决定重点检查凸轮轴位置传感器及其相关线路。

检查凸轮轴位置传感器导线连接器，未见异常；检查凸轮轴位置传感器头部，无异物；检查凸轮轴位置传感器与信号盘之间的间隙，正常；检查凸轮轴位置传感器的供电、搭铁及信号线路，均正常。诊断至此，怀疑凸轮轴位置传感器损坏。更换凸轮轴位置传感器，并调整凸轮轴位置传感器与信号盘之间的间隙（图2，约0.85 mm，大概是1根钢锯条的厚度）后试车，故障依旧。

重新整理维修思路，既然凸轮轴位置传感器及其线路均正常，会不会是凸轮轴位置传感器信号盘有问题呢？查看维修资料，发现此款发动机的凸轮轴位置传感器信号盘为“4+1”结构（图3），信号盘上共有5个信号齿，形成4个大齿缺+1个小齿缺。

图2 调整凸轮轴位置传感器与信号盘之间的间隙

图3 凸轮轴位置传感器信号盘的结构

转动该车凸轮轴位置传感器信号盘，用钢锯条依次测量5个信号齿与凸轮轴位置传感器之间的间隙，发现其中1个信号齿变形，导致信号齿与凸轮轴位置传感器之间的间隙过大，推断故障是由此引起的。

故障排除 调整变形的信号齿，使信号齿与凸轮轴位置传感器之间的间隙符合要求后试车，发动机起动正常，且起动后发动机故障灯熄灭，故障排除。