交通工程混凝土钢筋保护层合格率控制措施

摘 要：交通工程施工过程之中必然会对钢筋混凝土结构进行广泛使用。混凝土钢筋保护层质量会影响到建筑物的使用寿命与构件力学性能。在建设混凝土工程期间必须采用有效的手段控制混凝土钢筋保护层的厚度，进而更大程度上保证交通工程的质量。本文之中结合工程实际简要分析如何对混凝土钢筋保护层的合格率进行控制。

关键词：交通工程;混凝土钢筋保护层;厚度合格率;控制方法

钢筋混凝土具有覆盖面广和工程量大的特点，混凝土钢筋保护层的厚度会对结构物寿命和混凝土耐久性带来直接影响。交通工程实际施工期间所涉及到的施工队伍较杂、施工单位数量较多、施工技术的水平也会存有一定的差异。在进行交通工程施工期间施工环境条件较为复杂，而且个体差异较大，这种情况便不适宜使用工厂化的生产方法。基于此便很可能影响到钢筋位置的准确性，难以控制混凝土钢筋保护层的厚度。如果钢筋保护层合格率无法达到标准很可能导致混凝土中有开裂等情况发生，另外也可能使混凝土钢筋出现锈蚀的问题。这些问题的出现必然会使工程质量安全受到不利影响。

一、关于控制混凝土钢筋保护层厚度合格率的意义

1、力学层面的意义

钢筋和混凝土两种构件共同组成了钢筋混凝土结构。我们如果从建材力学性能的角度进行分析的话，可以发现钢筋的本身所拥有的抗拉强度相对较大，混凝土自身则拥有较大的抗压强度，但是抗拉强度却不够理想。在将钢筋和混凝土共同进行使用之后，能够将它们各自所拥有的优势更好的发挥出来，由此便能够共同对一些外部荷载进行承担。基于这一情况，在对混凝土钢筋受力条件进行思考的过程之中一定要对混凝土在受到压力和拉力影响时的表现给予充实。在钢筋混凝土构件众多属性之中，钢筋所能够承受拉应力的极限能不能达到设计预期应力要求，绝大多数都由混凝土结构所使用位置正确与否所决定。

2、关于钢筋和混凝土粘结力层面的意义

钢筋和混凝土之所以可以共同工作，主要是因为在混凝土被硬化到一定程度之后，二者之间所建立起来的粘结强度非常大，这种情况之下二者之间会产生握裹力这种相互之间的作用力。在钢筋混凝土结构之中的钢筋保护层本身必然存有用地赢得厚度，其厚度的主要作用便是为钢筋和混凝土之间的握裹力提供充分的保障。如果钢筋保护层所拥有的厚度达不到预期标准的话，极有可能造成钢筋离构建边缘的距离过近，由此便会造成露筋情况发生，或者在受力的时候表层有混凝土脱落的问题发生，由此造成握裹力不断减小的情况发生。而且，一旦钢筋保护层过小，时间不断推移之下又会促使表层上的混凝土一点点发生碳化，如果不能保护好边缘位置的钢筋便很有可能引发该位置出现锈蚀状况，这种情况之下存在于钢筋和混凝土之间的粘结力也就会不复存在，并且最终影响到构件本身的承载力，一旦问题严重的话甚至可能使结构体系出现整体破坏的问题。

3、关于构件耐久层面的意义概述

保护层除了拥有上述所提及的作用之外，还可以在一定程度上避免钢筋之中有锈蚀的情况发生，这样对保护混凝土钢筋结构的耐久性具有一定的作用。在一般情况之下，大气的侵蚀常常会使钢筋的表面发生氧化反应，虽然这个反应肉眼难以发现却会导致钢筋发生缓慢生锈的情况。而且，如果混凝土中密度或者保护层较小，存有裂缝，以及混凝土发生碳化等问题的话都会使锈蚀的速度增加。如果钢筋发生氧化或者生锈的话，其体积也会发生一定程度的膨胀，最终致使保护层中有开裂的现象发生，加速钢筋锈蚀速度的同时极大降低了建筑物使用的寿命。

4、关于混凝土防火层面意义概述

混凝土钢筋保护层对于混凝土之中的钢筋，具有一定的防火能力，如果因为某些原因致使建筑物内有火灾发生的话，环境温度会在较短的时间之内剧烈上升，钢筋和混凝土之间所拥有的热膨胀系数存有一定差异。一旦钢筋的膨胀值参数超过了混凝土的话，会使二者之间的握裹力受到一定的损伤。一旦钢筋的温度逐渐上升到700摄氏度，会使其中的屈服强度受到十分不利的影响，进而也就会使其与混凝土协同工作的性能丧失掉，并且在最终破坏了建筑物的结构。混凝土本身属于一种不良导热体，在其应用器件可以避免与高温立即进行接触，有利于缓解建筑结构承载力丧失速度的作用，进而就使救援人员的施救工作获取到了更多的时间。针对一些特殊型的建筑，为了使其所具有的耐火性得到提升，在实际设计期间需要酌情对结构构件保护层的厚度进行提升。

二、关于控制混凝土钢筋保护层合格率的方法概述

1、针对图纸进行认真会审，将技术交底工作做好

在工程施工进入技术交底阶段时，一定要重视施工单位和施工队伍的交底工作，并且把施工队伍和班组之间交底的工作做到位。不同设计图纸对于钢筋保护层厚度的要求会存有一定的差异。如果对于混凝土强度的要求存有差异，那么保护层的厚度也必然存有一定的不同。一般来说，在迎水面一般会把保护层的厚度设置为5厘米，有时会结合实际情况将厚度提高到10厘米，这种情况需要施工队伍能够严格依照着图纸之中的要求对钢筋进行绑扎。不过在实际进行施工操作的过程之中，常常会有人员不按照图纸说明进行操作的情况出现，只是结合以往经验设置钢筋的话必然会影响到厚度的控制。另外，如果为了省事而不按照标准应用垫块的话，也可能造成保护层出现偏差，一旦这些情况出现的话必然会影响交地工作的进行。这些人为因素如果控制得当都是可以彻底杜绝的。

2、对钢筋翻样给予重视

施工期间，负责翻样的人员一定要对具体的操作规范和图纸内容有着充分的了解。翻样期间，必须充分保证操作尺寸的准确性。一旦进行翻样的位置是一些密集分布的钢筋，或者梁柱连接位置构造比较复杂的话，在主梁和次梁连接的位置一定要放置实样，保证对各个方向的主副钢筋进行合理放置。另外还要对钢筋尺寸的正确性给予保证，充分保障施工期间钢筋安装的质量和绑扎节点的合理性，最大程度避免因为钢筋分布过于密集而影响安装操作，避免挤占保护层中钢筋引发露筋情况出现。

3、对模板工程制作与安装的正确性给予保证

如果制作末班期间存在尺寸偏差问题的话，也有可能引起保护层超标情况出现，基于这个情况就要重视末班安装和制作阶段的正确性。保证制作的规范性、尺寸的精确性，避免因为缩模现象的存在导致钢筋保护层过小的情况发生，进而保证不会因此引发露筋情況发生。

三、结束语

在交通工程施工期间，施工方和施工人员极为容易忽视钢筋保护层厚度的问题，由此可能引发混凝土开裂和钢筋锈蚀等问题发生。基于这个情况，笔者本文之中简要分析如何采取有效方法控制混凝土钢筋保护层的合格率，希望由此能为阅读本文的建筑施工从业人员提供一些经验层面的参考。

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作者简介：

周文波（2000-），男，汉，河南省开封市杞县，学生，本科，研究方向：混凝土保护层合格率控制。