浅谈铁路车站值班员对非正常接发列车的影响及对策

【摘  要】车站值班员是一个车站的核心工种，是接发列车工作的组织者和行车工作的指挥者。其中接发列车作业是行车工作中最重要的环节，是保证行车安全、提高运输效率的重要工作。但是由于技术设备、自然灾害、技术设备施工或者列车日常运行中遇到各种突发情况时，必须采用非正常方式组织行车，但是受限于作业人员业务水平、工作经验、临场反应，发生差错的概率相比正常条件下大大提高。因此如何科学合理地组织非正常行车已经成为重中之重。

【关键词】车站值班员;接发列车;非正常

1.非正常接发列车

非正常情况下接发列车是指因技术设备施工、行车设备故障、自然灾害、列车运行遇到各种突发情况等原因造成不能正常办理闭塞 （预告） 、开放信号、排列进路而改变原有作业方法所进行的接发列车作业。

引起非正常接发列车的原因又可分为可预知和不可预知两种情况：

1.1可预知的非正常情况

（1）自然灾害：如暴雨、暴风、暴雪和大雾等极端天气及其造成的洪水、雪灾等后果，这些天气可通过天气预报提前预知，集团公司也会下发不同等级的天气预警。

（2）因施工、维修作业需要：主要是指因行车技术设备改造、维修、检测和试验引起的非正常接发列车，这些情况可通过获批的施工、维修计划中预知。

（3）列车经非正常径路行车：主要是指通过车站已经登记过的分路不良的轨道区段接发列车、通过无联锁的线路上接发列车。

1.2不可预知的非正常情况

（1）行车技术设备故障：主要是指因电务、工务、供电、通信等单位技术设备故障引发的非正常情况。

（2）行车方式非正常：主要是指非施工、维修作业情况下向封锁区间开行救援列车、路用列车、一切电话中断行车、单线或双线反方向行车、双线改按单线行车等。

（3）列车运行途中遇到突发事件：包括紧急制动停车、机车故障、列车运行方向错误、列车运行途中严重晃车等。

2.影响非正常接发列车安全的因素

非正常接发列车是一个多方面、多单位紧密协调、联劳协作的过程，包括当班列车调度员、车站值班员、信号员、助理值班员、扳道员、各个设备管理单位及其管理的设备以及当时所处的环境都能对非正常接发列车安全产生影响及干扰。其中尤其是车站值班员对非正常接发列车的影响最为重大。

（1）车站值班员业务水平的限制。集团公司及站段车间对行车各个班组的非正常接发列车演练不够重视，浮于表面，加上日常岗位考试培训的主要内容是规章制度条款，实作也是以笔试代替。很容易造成作业人员“会说不会做”，业务水平也仅仅局限于考试，容易造成作业人员盲目的自信，认为自己什么都懂。虽然每年集团公司及站段车间举行的接发列车竞赛及抽考，但是做不到覆盖全部作业人员，从而造成很大一部分作业人员似懂非懂，臆测行车，遇到非正常行车，对故障判断不准，从而造成错误。

（2）车站值班员心理素质的限制。大部分行车工作人员已经习惯于在正常条件下组织作业，嘴上挂着“车务都是熟练工种”的字句，但是由于非常正常行车的突发性、复杂性会对这些墨守成规的作业人员造成严重的心理负担，往往出现手忙脚乱、程序颠倒、简化作业、顾此失彼的意外情况，非但没有解决问题，反而增加了难度，轻则耽误列车，重则酿成事故。尤其是近些年集团公司招聘大量青年大学生入路，这些青年大学生在车站值班员上的理论业务水平很高，但是往往心理素质不行，遇事不果断，明明正确的处置方法却需要别人的肯定才敢确定。当然这需要时间和经验的积累，多加磨砺才能更好的将理论知识运用到实践当中来。

3.确保非正常接发列车安全的对策

3.1加强作业人员理论和实践相结合

（1）加强作业人员的业务水平的摸查排底，最好对每个车站值班员的业务水平进行严格的摸底测试，掌握每个车站值班员到底有“几斤几两”。然后针对每个车站值班员所在的车站下达培训任务，按时完成，定期检查，集中管理。

（2）车站要加强对车站值班员的日常培训，可以针对各种情况制定相应的培训计划。比如可以制定每日一问、每日一表、在行车岗位配备学习卡片，在围墙或者黑板定期张贴更换有关行车规章;或者通过学习分析案例，吸取教训，学习正确地处理程序;亦或者通过寓教于乐的方式，将行车规章同日常生活相结合，制作顺口溜、打油诗、笑话或者其他形式的容易记忆的题材。

（3）定期进行非正常接发列车模拟演练。这项工作不能浮于表面，各个站段车间要严格掌握，深入基层车站调研考察，及时掌握车站的演练情况。对浮于表面的车站及人员要严肃考核，严重时可通报批评，条件允许时可以通过视频录像检查每个车站的演练情况。日常演练中要杜绝“好人主义”，敷衍了事，做做样子就完了，基层车站站长（副）要狠抓实干，切实做好演练程序，认真走完每一步骤。演练完成后，车站站长要对每一个演练人员的作业过程进行点评、评比，指出其不足之处，现场学习，加深记忆。也可以建立讨论小组，针对遇到的问题集思广益，互相评比，共同进步。

3.2加强作业人员心理素质的训练

每一个行车作业人员都性格迥异，针对每一个关键岗位的作业人员，车站要对其进行考察，了解其性格态度。对于新入职的大学生，车站要安排经验丰富、业务水平高、热情的师傅对其一对一指导。同时要合理分配每一个班组的成员，最好做到每一个班组都有一个“坚强的后盾”，形成“以老带新”、“以好带差”的局面。车站也可组织不定期的素质拓展训练，加强各个班组的凝聚力及心理素质。

3.3加强作业人员思想水平建设

在日常生活中要切实注意作业人员的思想水平动态，对于不利于安全生产的苗头要提早发现，提早解决，不可拖拖拉拉不予过问。可以通过案例学习，激发作业人员的安全忧患意识，坚决杜絕消极怠工的情绪的蔓延。协调好各个班组成员之间的关系，严防相互仇恨，及时解决职工间的矛盾，防止矛盾激化对职工心态造成影响。非正常情况下最忌讳“各扫门前雪”，每个班组成员之间要紧密配合，相互合作、盯控。对于影响车站团结的流言蜚语要及时制止，齐心合力将车站建设成一个同心的集体，焕发职工“主人翁”的心理，端正职工的工作态度，增强职工的工作责任心。

3.4加大考核管理制度

要严抓作业标准，对于日常工作中的错误要加大考核力度，严抓狠打，制定合理的量化指标，指出考核原因。同时拿出相应的规章制度，让职工意识到“错了就是错了”，而不是心怀“我错我有理”的态度，要让职工心服口服。通过加大考核力度，让职工不在心存侥幸，在日常作业中才能加强作业标准化的执行力度。在遇到非正常行车情况下，当班作业人员就会认识到“按标作业”的好处，一步一步按照非正常接发列车程序组织行车，这样可以大大减少手忙脚乱、不知下一步该干什么的情况，也会对非正常接发列车的安全产生有利的影响，降低了发生错误的概率。

4.结语

非正常接发列车是铁路行车组织中重要的一环，虽然不常用，但是却是必不可少的。由于行车工作的特性决定了工作人员需要长时间集中精力，一旦遇到非正常情况，一个合格、称职的车站值班员的好处便体现出来了。所以身在其位就要对自己、对班组负责，只有通过不断地提高自己、锻炼自己，才能让别人信服，才能在非正常接发列车中做到胸有成竹，将非正常接发列车作业当中的风险降为最低，成为车站班组当中的中流砥柱。

作者简介：尤雨蒙（1991-），男，汉族，安徽宣城人，本科，助理工程师，研究方向为铁路交通运输。