浅谈城轨地铁车辆齿轮箱油液乳化问题

2020-09-03徐立志李娜

理论与创新 2020年13期

关键词：典型

徐立志李娜

【摘要】近年来，我国随着城轨地铁产品的需求不断增加，用户的要求也逐步提高，在车辆交付过程中，产品质量问题的及时处置也显得尤为重要，而这些问题中较为典型的问题为齿轮箱油液乳化问题，车辆到达用户现场，车辆试运行后，油液乳化。导致用户强烈不满，且更换油液后仍存在乳化的现象。该问题导致用户投诉。

【关键词】城轨地铁;典型;试运行;油液乳化

引言

随着城轨地铁产品轨道交通市场需求量的逐步增加，城轨地铁产品用户对产品质量的要求日益提升，面临用户现场的问题，作为主机企业基于问题的统计分析，在用户现场的油液乳化问题已逐步增多，为此，结合用户现场油液乳化问题，展开分析。通过分析，制定有效的纠正预防措施解决该问题。

1.问题描述

2020年4月2日，接公司用户反馈，某地铁轨道车（编号：G0403、G0404、G0405、G0406，以下简称：轨道车）2019年12月23日到达用户现场卸车后，12月26日至12月28日开箱检查验收时，G0403车、G0405车、G0406车齿轮箱各一个油液乳化。

经过调查该批次轨道车2020年1月4日，我公司售后服务部到达现场对油液进行了全部更换，上周动态调试发现G0403车3轴齿轮箱油乳化，G0405车4轴齿轮箱油乳化。

2.问题调查

接用户反馈信息后，公司紧急安排工艺及质量相关人员对问题进行调查，并制订了除锈方案，经城轨业务部与贵公司沟通后，予以实施。同时，公司领导紧急组织相关部门召开了专项处置会，制定进一步处置方案。问题调查情况如下：

（1）该轨道车车辆车轴齿轮箱于2019年5月完成组装及台架。车辆整机于2019年7月6日，组装后静态检查时，油液无乳化变质。2019年12月18日完工，12月23日发往用户现场前，整机检验人员确认，齿轮箱油液无乳化变质。

（2）通过用户现场反馈照片，车辆齿轮箱表面有沙尘等杂物。

（3）对该地区2019年12月、2020年1月、2020年3月天气情况进行调查，发现油液更换时，均存在下雨的特殊工况。

（4）售后换油过程如下：2020年1月4日更换齿轮箱油液的情况如下，轨道车G0403车三轴、G0405车四轴、G0406车四轴;

本次2020年3月26日发现G0403车三轴、G0405车四轴再次出现油液乳化，放出了齿轮箱乳化的油液，过程中油泵座未恢复，3月30日换油时，发现G0403车三轴、G0405车四轴齿轮箱内轴颈部位有浮锈。卸车过程如下：现场卸车后，现场人员将整车推至存车库。车辆到用户现场后，开箱验收时，四台车辆均进行了试运行试验。

（5）试验验证。加水实验密封静置6天，试验结构表明：两瓶子的油液未发现有明显的变化，水滴沉于瓶底，整个油液颜色基本正常，具体见下图。

加水实验密封静置6天后，均匀摇晃后，发现两瓶子的油液均出现乳化现象，试验结构表明：乳化程度与水量、水是否摇匀有关，具体见下图。

加防冻液、柴油、柴机油密封静置6天后，均匀摇晃后，发现添加防冻液瓶子的油液出现乳化现象，添加柴油的和柴机油的瓶子的油液未出现乳化现象，具体见下图。

加水静置试验加水摇晃试验加防冻液、柴油、柴机油密封静置

纯净油密封试验，两瓶纯净油分别密封及不密封静置6天后，经试验，两瓶子的油液均未出现乳化现象，具体见下图。

纯净油浴热试验，使用纯精油浴热摇晃后，发现浴热后稍微变深绿色浑浊，半小时左右恢复正常。

3.原因分析

针对本次油液乳化问题，结合以上调查及试验验证，分析原因如下：

3.1齿轮箱油液乳化问题

（1）2020年1月4日该轮箱箱齿轮箱油液乳化的原因分析为：

车辆发运过程中，运输平车底盘离地面较低，雨天运输时，行驶速度较快，雨水飞溅在车轴齿轮箱附近形成较大水雾，呼吸孔在此恶劣工况下，水气通过呼吸孔进入车轴齿轮箱内部，造成油液出现乳化现象。

（2）2020年3月31日油液乳化的原因分析为：在我公司人员更换油液时，由于车辆未运行，集油盒、油道、油泵内的油液未彻底流出，乳化的油液与正常油液混合，造成油液出现再次乳化现象。