汽车驾驶坐姿躯干角差异性及影响因素分析研究

2020-09-02谷明先

时代人物 2020年9期

谷明先

随着经济的发展，人民物质生活水平的日益提高，现阶段城市人民的汽车购买以及拥有数量已经十分可观。在汽车尚未普及的时代，由于汽车拥有率不高，人们对汽车的舒适程度以及美观程度的要求，尚未达到现今的重视程度。但随着经济的发展，人们的汽车拥有率逐渐提升。越来越多的人开始在汽车性能之外，更加注重汽车的美观程度以及行车过程的舒适程度。而这些汽车性能之外的汽车使用影响因素，也会对人们的购买意向产生较为明显的影响。因此从这个角度来看，对汽车驾驶的坐姿躯干角度差异性进行分析与研究，是很有必要的，也是很有意义的。

汽车驾驶坐姿躯干角度差异性分析

有关汽車坐姿躯干角度的差异性分析，并不是国内率先进行研究的点，早在很多年前国外就已经有研究学者，就驾驶坐姿最舒适角度的影响因素进行过较为深入的分析。这些学者的研究并没有达成一致的结论。很多学者通过不断的试验以及数据分析发现，试验对象的年龄与坐姿最舒适程度角度的大小，有一定的关联。年龄越大的试验对象及坐姿角度越小，倘若实验研究对象已经超过了60岁，那么他们的日常驾驶姿势最舒适角度会达到最小值。还有些学者并没有将目光放在驾驶者的年龄问题上，他们认为驾驶车型的差别会导致驾驶最舒适坐姿的角度有所差异。为此他们将不同的车型作为实验对象，来进行了相对应的实验。那比较了轿车与SUV等车型，在不同的坐姿参数下所存在的角度差异。通过实验他们发现不同的车型会让相同驾驶用户的坐姿最舒适角度产生较为明显的分别。倘若想要让驾驶者在不同的车型以及使用不同级别座椅来进行行驶时能够获得最大的舒适感。那么必须设定一套专属类型汽车的参数，每一个驾驶用户通过专属参数来进行有关坐姿角度的调整，就能够获得较为舒适的坐姿角度。

但也有些学者认为能够影响驾驶人员驾驶过程中坐姿舒适度的重要因素，主要是躯干角度。所谓的躯干角度，其实指的是驾驶者在背靠背椅以最舒适的角度进行驾车的姿势中，躯干与和地面垂直的垂直线之间的夹角。

图1 驾驶员躯干角度图示

这些学者认为甲脚的大小才是能够影响到驾驶者驾驶姿势舒适程度的最主要因素。在实际的主机厂进行座椅舒适度调研以及设计的过程当中，该项参数的确是需要技术人员进行着重考虑的参数。并且由于车型的不同，车以类别的不同，主机厂在对于不同类型以及不同级别的座椅进行舒适程度调研以及设计过程中，需要使用不同的躯干角度来进行相对应的调试。如何调至最舒适的角度，让驾驶人员能够在行驶过程中以最舒适的姿势进行日常行驶，并且最大限度的提升行驶的安全系数，是进行躯干角度调试最需要注意的问题。下文将通过实验的方式，对可能会影响到躯干角度差异性的影响因素进行分析。

试验研究概述

试验研究对象。为了保障试验研究数据的精准性以及普遍性，试验研究对象的选择，年龄层次跨度应当尽量扩大，男女比例尽量均衡，并且选择的人员应当尽量涵盖到中国东南西北各部分区域。基于此，该试验的研究对象选择了来自全国不同第1部分的6个城市2000名驾驶人员，来作为研究对象进行研究。其中，男性驾驶员有1200名，女性驾驶员有800名。选择的实验研究对象总体年龄层次大约在25岁到60岁之间，并且所有驾驶员都有较为丰富的驾驶经验，且在自愿的情况下，作为研究对象参与到本次研究当中。

车型选择

由于不同车型可能也会导致驾驶人员在驾驶过程中最舒适的驾驶姿势的躯干角度有较为显著的差异。因此在该项实验中必须选择不同类型的车型来进行实验。为了保证实验的公平公正性，研究人员选择了三个不同大类的车型，即轿车车型，紧凑型SUV车型以及中大型SUV车型进行研究与分析。并且每组车型，选用了三个不同类型的车型来作为车型观察对象进行研究。相关车型编号如列表所示。

表1 不同车型编号

试验研究结果。通过实验研究不难发现，采用控制变量的方式来对驾驶人员的日常最舒适坐姿躯干角度差异性影响因素进行分析，倘若以性别或年龄来作为变量，那么躯干角度差异并没有显著的变化，但使用不同的车型来作为作为变量，使得相同的驾驶人员来进行驾驶并且对躯干角度差异性进行研究与分析，不难发现车型变化时会对躯干角度差异性已经造成较为明显影响的。把车型变化是对躯干角度造成差异性的主要因素。

总而言之，对于相关研究人员而言，对驾驶人员的躯干角度差异性影响因素进行研究是很有必要的。它能够帮助所有车型，尽量达到驾驶人员最舒适的坐姿角度，来保障行驶质量以及安全系数。