探讨交通安全设施工程的施工及其管理

梁代伟

（广西北部湾投资集团有限公司钦北高速公路改扩建工程建设指挥部，广西合山 546500）

0 前言

现代公路交通安全设施应具备安全防护、隔离封闭、交通诱导、交通管理、防止眩光等功能，以此提升车辆行驶的舒适性和安全性，降低交通事故发生概率。为尽可能保证交通安全设施工程施工质量，必须严格把握公路交通安全标志、公路交通安全标线、隔离栅栏、护栏、防眩板的施工质量。

1 工程概况

为增加研究的实践活动价值，本文以兰州至海口高速公路广西南宁经钦州至防城港段改扩建工程（简称南钦防改扩建项目）作为研究对象，项目总投资850027 万元，每公里投资为6140 万元。在南钦防改扩建项目的施工实践中，项目在交通安全设施工程的施工及管理方面投入了大量精力并取得令人满意的成果，因此该项目的交通安全设施工程施工及管理具备较高的借鉴价值。

2 施工要点总结

2.1 公路交通安全标志施工要点

公路交通安全标志施工需关注五方面内容，包括基础放样、基坑开挖、混凝土浇筑、支撑结构安装、标志板安装。在基础放样环节，放样定位需基于施工图纸桩号进行，需基于驻地监理工程师交付参考标高和基准点进行放样，驻地监理工程师需负责检验，通过检验后即可开挖基础；在基坑开挖环节，施工人员需基于设计要求的几何尺寸及标高进行开挖施工，并做好基底清理、夯实工作；在混凝土浇筑环节，需严格基于技术规范和材料规格扎制和安装基础钢筋，这一过程应由驻地监理工程师校验，同时需关注热浸镀锌处理基础预埋件、混凝土的水平层次浇注，需基于45cm 内控制振动捣实厚度，以此避免两层间脱开。需分两次进行混凝土浇筑，第一次以锚板以上20cm 左右为依据，混凝土初凝后需将浮渣去除并精确校正预埋螺栓，随后进行剩余部分混凝土浇筑，需保证存在1%以内的基础法兰盘安装水平误差。完成浇筑后需擦净法兰盘表面，并用黄油涂敷包扎螺栓部分，通过压实处理基础四周，浇筑稳定性可得到保障；在支撑结构安装环节，需保证结构件焊接部分连接牢固、外型美观、尺寸准确，采用热浸镀锌后镀塑防锈处理的钢构件，需基于施工图纸要求控制镀锌量和镀塑量，并保证镀锌面、镀塑面不存在擦伤和划痕；标志板安装需严格基于设计图内容及操作要求和工艺规范，如保证标志板剪裁方正、整齐、无毛刺，采用铝合金铆钉连接龙骨和铝合金板，基于最大1mm 间隙（龙骨加强）拼接大型板面。在反光膜粘贴前，需清洗或磨面处理标志板，具体施工过程需保证标志板面上的字符、图案布设样品通过审批，贴膜过程中需基于反光膜生产商的规定控制温湿度，并保证标志面平整、无皱痕、无气泡。需尽可能减少反光膜拼接，尽量采用搭接接缝，保证存在3～6mm 的拼接处重叠部分，且拼接不得存在于距标志板边缘5cm 内[1]。

2.2 公路交通安全标线施工要点

公路交通安全标线施工需关注三方面内容，包括涂料加热、涂敷施工、标线设置。在涂料加热环节，如何有效控制涂料温度属于该环节的施工难点，一般2 号标线、振荡标线的涂料温度需分别控制在180～200℃、200～220℃区间。具体采用双缸热熔釜加热熔化热熔涂料，溶解涂料环节需投入少量涂料并小火加热，搅拌器施加搅拌需在溶化开始后进行，随后不断投入新料，加强搅拌或加大火力，以此全部熔化釜内涂料。需基于涂料生产商给出的规定值控制涂料加热温度，熔融状态需控制在4h 内且最高温度需低于限制温度，否则涂料裂解或变色问题将出现；在涂敷施工环节，需全面检查施工机械，保证施工前施工机械功能完好，同时需基于实地试验明确玻璃珠配量和涂层厚度，保证设备处于最佳状态。需在下涂剂干燥情况下进行涂划标线施工，规避泡孔问题。不得在10℃以下、风大、尘埃大、雨天等环境及夜间施工，需基于干燥且不存在杂物和灰尘的路面进行涂敷施工。标线涂敷需严格按标准线进行，不得出现滴漏、跑线等现象，手推标线车中的涂料需在施工过程中经常搅拌，并基于刚涂标线均匀撒布玻璃珠（0.3kg/m2以上用量）；标线设置需结合公路断面状况，在公路中心实线的设置过程中，中心实线需基于禁止通车的路段、视距受限制的平曲线及竖曲线路段及进行设置，车辆行驶速度及车视距要求也需要考量，规避可能出现的交通障碍问题[2]。

表1 隔离栅栏施工检查要素

2.3 其他施工要点

隔离栅栏、护栏、防眩板等公路其他交通安全设施的施工也需要得到重视。隔离栅栏施工需保证隔离效果的正确发挥，以此提升行车安全性。具体施工需明确划定公路用地范围，立柱点需基于中心线位置划定，中心线路需基于公路两侧的边沟向外划出，每个桩位需做好标记。完成定位放样施工后，挖坑施工需结合施工设计图纸，严格基于设计要求开挖，基坑底部的残渣与杂质需在挖掘过程中彻底清除，如表1 所示。

在护栏施工中，护栏立柱放样需严格按照施工图纸要求进行，以此保证护栏线形顺适美观，同时需以立交、中分带开口、通道、涵洞、桥梁为控制点，测距定位需由此纵向展开。间距零头数基于分配方法处理，控制点间距通过调整段调整，避让构造物等不允许打桩点、非标准护栏板数量减少可由此实现。完成立柱放样后，需对桩位地基状况进行仔细检查，如立柱位置与相关构筑物存在冲突，必须及时进行调整，为具体施工的顺利开展提供支持。需基于施工图安装立柱，并保证立柱与道路线形相协调；防眩板施工直接影响公路夜间行车的稳定性与安全性，为减少车辆前方车灯可能带来的眩目影响，必须保证防眩板的科学设置与高质量施工，缓解驾驶员视觉疲劳。具体施工需做好施工质量的检验工作，防眩板的板面安装高度、装置支架、尺寸、角度均需要得到严格控制，以此保证其整齐有序，满足设计相关要求。

3 施工管理策略选择

3.1 原材料质量管理策略

在交通安全设施施工的准备阶段，项目的管理部门基于科学、完善、系统的管理程序严格开展了原材料质量管理，对施工涉及的产品及材料进行严格检查，存在质量问题的产品和材料被排除在施工外，做到第一时间发现、第一时间处理。同时，交通施工部门还对材料、产品的生产程序进行检查。在正式施工前，施工单位开展严格、全面的标志板材料检查，检查围绕标志板的色度、耐弯性能、发光强度、光度性能、逆反射系数展开，通过针对性的测试，施工得以应用符合标准的标志板材料。在检查安全标线的过程中，具体检查重点围绕施工材料的反光性能展开，由此保证了材料反光等性能达标。在确定存在符合尺寸标准的隔离栅后，施工单位还围绕防腐措施和方案进行针对性检查，方案的合理性得到验证，隔离栅使用寿命延长、施工质量保障得以实现。

3.2 建立健全质量管理体系

为保证项目交通安全设施工程施工的顺利、高质量推进，项目在施工质量管理体系健全方面也投入了大量精力。在具体的交通安全设施工程施工前，项目管理部门针对性开展系统、科学的管理方案编制，并随之完成了管理体系、管理小组建设，以此定期开展安全教育、宣传等活动，所有参与交通安全设施工程施工的人员得以由此掌握常识，更好控制施工质量。基于施工现场实际情况，优化调整质量管理方案细节，以身作则的各个部门管理人员实现带头作用的充分发挥。考虑到项目存在一定程度的人才紧缺问题，交通管理部门及时参与到施工培训工作中，保证了施工人员的专业知识和技能掌握情况能够满足施工需要，且同时拥有较高安全意识，更好满足施工需要。此外，为保证项目交通安全设施工程施工人员能够更好规范自身行为，项目还及时调整了施工中出现的各类问题，同时保证全体人员均能够较好掌握《操作规范》的内容，项目交通安全设施工程施工最终得以在符合质量标准的前提下竣工[3]。

4 结论

综上所述，交通安全设施工程的施工及其管理需关注多方面因素影响。在此基础上，本文涉及的公路交通安全标志施工要点、公路交通安全标线施工要点、隔离栅栏与护栏施工要点、原材料质量管理策略、建立健全质量管理体系等内容，则提供了可行性较高的交通安全设施工程施工及管理路径。为更好保证交通安全设施工质量，施工质量管理理念的创新、施工质量管理机制的完善、施工质量监督力度的加强同样需要得到业内人士重视。