地铁自动化系统的消防联动控制研究

张宝

摘要： 在最近几年的时间里，由于国家社会经济水平的整体提升，人们的日常出行需求相比以往也有了较大的增长。与此同时，城市交通方面也遇到了相应的压力，而为了缓解这一问题，国家对发展城市轨道交通方面投入了更大的建设力度。消防系统作为保障日常轨道交通安全运营的重要防灾系统，其作用不仅是保护乘客的安全，也同时为社会财产安全提供保障。在这里需要注意的是，消防联动是开启整个保护系统的核心内容。本篇文章便是以此出发，分析地铁消防联动控制的重要性，并对当下该系统中所存在的问题进行分析，结合实际案例提出相应的解决方案，以提高国内地铁的消防联动控制水平。

关键词： 城市地铁;自动化系统;消防联动控制

【中图分类号】U231+.6【文献标识码】A【文章编号】1674-3733（2020）15-0239-01

作为我国基础设施建设的重要内容，城市地铁交通系统在最近几年的时间里，其已经得到了快速的发展。与此同时，由于地铁有着价格低、速度快、不堵塞的特点，已经成为国内居民当下出行的首选方式。但是因为地铁交通有着独特的运行系统，所以加强地铁运行的消防安全，消除火灾隐患是非常重要的。目前来说，在国内应对地铁火灾隐患的项目中，进行消防联动控制方案设计是最主要的手段。

1概述

在一般的建筑中，在针对消防联动控制系统进行设计时，主要从其消防控制设备，图形显示器，电气控制装置以及电源等进行考虑。在这其中，联动控制器便是整个控制的核心组建。在应对火灾时，消防报警设备会及时地发出警报信息，而联动控制器便能够在接收信息之后，会按照预先已经设定的逻辑，开启消防设备并对进行全面的监测。所以在消防联动控制系统中，一旦地铁出现火灾，其便会通过地铁的广播发出报警信号来提醒乘客，并及时地在同时通过联动其他的消防设备来对火灾进行快速的控制。

2地铁消防联动控制中的常见问题

目前来说，国内的地铁消防联动控制系统在实现自动化时，还存在着一些不足，这种缺陷就很容易导致系统无法在应对火灾时做出及时的反应，导致整个系统真正实现联动作用，最终导致人员的伤亡并造成巨大的经济损失。

2.1联动触发信号选择问题。

在地铁消防联动控制系统运行的过程中，联动触发信号作为系统进行逻辑判断的依据，只有在火灾发生的情况下保证对该信号选择的准确性，才能够顺利的在第一时间将整个消防联动控制系统进行开启。但就目前来说，国内的很多地铁消防联动控制中，其对联动信号触发的设计还不够合理，导致很容易因为信号触发不当而导致系统无法联动的情况出现，最终为使用者的人身安全造成很大的安全隐患。

2.2消防水泵的启动问题。

目前来说，在国内的地铁消防联动控制系统中，主要有消防栓和自动喷水这两种灭火系统。一般来说，当地铁在出现火灾情况时，现场工作人员可以利用消防水泵对灾情进行及时的控制，避免其出现进一步的扩散，减少人员的伤亡和经济损失。在地铁消防联动控制中，启动消火栓水泵的方式主要是将其按钮作为报警点，然后切入到报警的主机之中，之后利用地铁中已有的消防编程控制系统来启动。除此之外，便是将消火栓按钮直接接入联动中心的控制台，利用继电保护器来实现水泵的启动。但这两种方式都需要首先通过报警主机才能够将信号传至水泵控制柜，所以一旦报警环节出现问题，就无法启动警报信号，继而影响消防水泵的启动。

2.3應急照明灯问题。

由于在地铁出现火灾事故时，整列车的供电都会被停止供应，这种情况下就会增加乘客的恐慌程度，甚至会造成踩踏事件和人员伤亡情况的出现，造成救援难度的增加。所以为了保证外部消防人员能够顺利地开展工作，保证应急照明灯的正常运行状态是非常必要的。但是，在一些地铁系统中，由于联动信号触发设计存在不合理性，联动信号难以和控制系统进行配合工作，一旦发生火灾，无法在第一时间发出报警和及时启动消防设备，影响乘客的生命安全和财产安全。

3完善地铁消防联动控制系统

3.1联动触发信号的完善。

由于该因素直接决定着地铁消防联动控制系统的运行，所以在对地铁自动化系统消防联动控制进行设计时，设计师务必要加强对联动触发信号的重视，注意在特定的防火分区内对报警信号器进行合理的布置。除此之外，地铁出入口也要进行相应的设计，确保报警信号显示器能够对地铁中的火灾实情进行及时的监测，提升外部消防人员的救援效率。

美国纽约世贸中心对消防通道的控制方式也是可以借鉴的，纽约世贸中心消防通道管理分为两种形式，一是，带报警信号输出及警号的门装推动杆。当有人从门内侧推动杆时，报警信号将传送到中心值班室，同时警号鸣音提示引起注意。二是，消防通道的门上安装读卡器，有关人员可持卡打开消防门进行巡视、检修等工作。当火灾发生时，由中心值班室向各控制点发出了开门信号，使消防门开启。

3.2消防水泵的启动完善。

针对该方面，可以将消火栓的按钮与报警主机或者是消防联动系统的控制台直接连接。另外，也可以为后者设计一对能够直接连接消火栓水泵的控制线，以确保在应对火灾时，无论出现什么问题时，都能够及时地启动消防水泵来对火灾进行控制，减少人员的伤亡和社会财产的损失。

3.3应急照明灯的完善。

在对该方面进行设计时，可以设置双控开关，确保能够分别对应地铁中的应急和普通照明灯系统。保证在地铁出现火灾事故时，消防联动控制系统能够在及时的切断普通照明灯开关时，还可以保证应急照明灯的使用状态，从而为现场施救行动提供服务。

3.4防排烟系统的构建。

根据地铁设计规范中的相关要求，在地铁区间隧道发生火灾时，应将着火列车快速驶入前方站台，并遵循流程开展人员疏散工作。当出现着火列车无法停靠站台的情况时，应及时启动区间隧道两端的风机，保证能够及时的送风排烟。一般来说，应对区间隧道不同位置发生的火灾其排烟模式的选择是不同的。在应对列车前端出现着火并处在区间隧道的中部停靠时，应当打开前方隧道风机进行排烟，后方隧道风机进行新风的推送，同时安排乘客从列车后端的疏散门离开。而当列车后端着火时，则与上述措施相反。另外，当列车的中部出现着火情况时，应及时打开联络通道，确保乘客撤离到安全无烟地带，同时打开隧道两端的风机来输送新风，引导乘客迎新风方向进行疏散，提升现场的救援速度。

4小结

综合以上所述，地铁自动化系统的消防联动控制系统在应对火灾事故时，其在报警和联动消防设备开展灾情控制方面有着非常重要的作用。但在该方面，当下国内的地铁建设还存在着一定的不足，所以相应工作人员应当加强对消防联动控制的研究，设计出更加科学合理的自动化控制系统，从而确保在火灾出现时能够对灾情进行及时的控制，减少现场人员的伤亡。

参考文献

[1]唐智金.地铁自动化系统中的消防联动控制方法[J].现代制造技术与装备，2018，000（004）：149-150.

[2]封丹.火灾自动报警与消防联动自动控制系统分析[J].通讯世界，2018（2）：322-323.