樟木沟 西藏最大通商口岸和挂在悬崖上的道路

赵春江

樟木溝，位于西藏日喀则市聂拉木县境内，希夏邦马峰东南侧。沿着318国道一路向南，站在通拉山顶时，天际还飘着冰粒和雪花，而翻过山垭口不到80公里，走过在悬崖峭壁上凿出的天堑公路，就一头扎进了细雨浓雾、绿树花红的亚热带，闯进了温暖湿润的樟木沟。

从高寒地带到亚热带沟谷盛产樟木的自然保护区

真正意义上的樟木沟，从翻过通拉山垭口开始。作为青藏高原与喜马拉雅南坡高山峡谷地带的分界线，自古以来，通拉山垭口都是西藏地区通往南亚次大陆的门户，具有特殊的地理意义。

通拉山垭口不像其他山口那样穿山越涧、沟壑纵横，而是一道大斜坡。站在山口放眼望去，视野极其开阔，北方是喜马拉雅山脉、青藏高原组成的高寒地带，山岭纵横、雪原莽莽；而剩下的东、西、南三面毫无遮拦，一眼可以望到天边：东边有卓奥友峰，西边有希夏邦马峰，南面便是樟木沟谷地。

有诗道：“冷眼向洋看世界，热风吹雨洒江天。”若把“向洋”改成“向南”，再用于此处无疑是形象的：到达通拉山垭口的南面，顺行切入喜马拉雅山脉的河谷，随着海拔一路下降，能感觉到一股暖湿气流扑面而来——这股暖湿气流来自印度洋，越过整个南亚次大陆，向亚欧大陆深处挺进，最终被如同天堑般的山脉和高原阻隔，于是在此地停下脚步，形成了相对温暖潮湿的气候。

因此，翻过通拉山垭口进入樟木沟，几乎是一下从高寒区跌进了亚热带的沟谷。而这巨幅的海拔、气候差异，最直观体现在植被的垂直分布上。

通拉山顶，几乎一片荒凉，偶尔可见几簇高寒地带的苔藓类植物；越往南，沟谷中的绿意越发明显，经过聂拉木县城，再过70道班，路边开始出现青稞、油菜花等农作物田地，一块块分布在山间。而到了樟木镇，已经有了完整的亚热带常绿、半常绿阔叶林生态系统，山间植被葱郁、森林繁茂，路边甚至出现了棕榈树和芭蕉树等亚热带地区常见的树种。

事实上，早在1985年，西藏自治区人民政府便已批文建立樟木沟自然保护区，而这也是西藏地区最南端的生态自然保护区。整个樟木沟自然保护区面积约6800余公顷，保护区内海拔相对高差4000米，年均温11～15摄氏度，年降水量1000毫米以上。如此得天独厚的自然条件，造就了樟木沟保护区内良好的生态环境，也孕育了极为丰富的物种多样性，是我国重要的森林资源基地和科研基地。

在樟木沟自然保护区，每一段海拔都分布着相应的森林植被类型，从河谷到山顶，依次覆盖着常绿林、落叶林、阔叶林、针叶林、混交林、高山草甸植被……但其中最盛产的，当属樟木，包括有珍贵樟科植物在内的5属7种，樟木沟和自然保护区也由此得名。

悬崖峭壁上的交通要道中国最长国道的终点

樟木沟的整体地貌，是弯曲而幽深的高山河谷，谷地两岸险峰夹峙、飞瀑激湍，宛如悬崖天堑。因此，樟木沟称得上是五条沟中最狭窄的一条，狭窄得局促，狭窄得有些令人感到窒息。

而即使是在这样险峻的地势下，樟木沟也仍然有公路贯通，这条路，就是G318。G318东起上海，横穿江苏、浙江、安徽、湖北、重庆、四川等省市，进入西藏后，经拉萨到达日喀则市，继续一路向西。最终，这条被誉为“中国景观大道”的中国最长国道，翻过了通拉山垭口，在樟木沟中的樟木镇停下脚步，画下句号。

受地形地势影响，在樟木沟路段的318国道，不像在其他沟那样完全冲入谷底，而是如同蜿蜒细长的白色绸带，惊险地悬挂在险峻的山腰间。公路的一侧是险峰危崖，另一侧是谷地深处的河流飞涧，公路沿着一个又一个大斜坡，呈反复的“之”字形，如同过山车一般，层层盘旋而下。

这一段路程并不算长，从通拉山垭口往南，经聂拉木县城、70道班，最后到樟木镇，全程不到80公里。但惊险的是，沿途的海拔却经历了从5200米降到4000米、再从4000米陡降至2000余米的急剧变化。

在这样险要的地理环境中修建公路，难度可想而知。在樟木原住民的记忆里，千百年来，喜马拉雅山直插云天，连飞鸟都无法穿越。居住在南坡山谷地带的他们，在公路未通之前，基本过着与世隔绝的生活，直到1951年西藏和平解放，十八军进入西藏时，日喀则军分区陆续派出大量官兵，力图凿通聂拉木至樟木段山路。据聂拉木县志记载：聂拉木至樟木路段，完全是在悬崖峭壁上强行开凿而成。在修路过程中，驻藏部队付出了惨烈的代价。1965年5月，318国道的最后30公里通车之时，已有87名战士因筑路牺牲。