嘉兴港区森马物流配送中心选址分析和研究

刘俊豪　陈阳彬

[摘 要]配送中心是保障物流网络顺利运行的重要节点和組成部分，而配送中心的合适选址不仅会保证物流系统的长远发展，也能提高和稳定物流的经济效益。文章通过对浙江森马嘉兴配送中心的选址规划研究，介绍了配送中心的功能，分析了选址中考虑的约束条件，并浅谈了配送中心的未来发展前景，提出了优化建议。

[关键词]嘉兴港区;森马;配送中心;选址规划;约束条件

[DOI] 10.13939/j.cnki.zgsc.2020.10.164

1 森马嘉兴配送中心介绍

2016年4月8日，森马嘉兴物流基地竣工并投入使用，配送中心坐落于浙江省嘉兴市嘉兴港区，总投资达13.91亿元，占地面积285亩，建筑面积达46万平方米。森马物流仓储基地是作为森马电商的全国中心仓来进行定位和规划的，配送中心的规模和面积较大，投入了大量的设施设备，通过劳务外包的方式专业管理配送中心的员工，由总公司组建的技术和管理团队保障了配送中心的运转能力。

2 众多功能

森马打造配送中心的主要目的是为了稳固和拓展华东地区的市场，配送中心拥有以下几点功能，确保总公司的经济效益提升和战略目标的实施。

2.1 周转并调控货品数量

与森马其他的配送中心和物流基地相互联系，根据实际需要和不同情况对货物的品种和数量进行调控和转运。

2.2 储存货品

配送中心的一个主要功能是储存森马货物，及时提供商品运输和交易。并在配送中心内部由人工和机械共同完成配送前的各项工作。

2.3 逆向物流处理

配送中心收集储存订单出错或被退货的商品，并向上级组织进行汇报，通过业务流程处理需要逆向物流的商品。在进行逆向物流的过程中，保存有关数据和上传总数据库，为以后的结算提供资料备份。

2.4 为未来的业务拓展提供保障

配送中心在总公司发展新的子品牌和款式商品的过程中提供物流运输和展览分销服务。同时，在公司的业务量上升的时期及时提供外部物流运输和内部流水线作业，提供保障。

2.5 组成供应链重要的部分

森马配送中心与区域快递公司形成合作关系，加强门到门输送水平，并通过为高校提供实习的平台招聘到合适的管培生，加强供应链的人才储备。

3 选址约束条件分析

3.1 客户需求

客户的需求量决定了品牌的总利润，而客户的集中区域决定了该品牌设立的配送中心的选址。配送中心位于嘉兴港区，属于经济发达的长三角地区和杭州湾，占据了大量的市场份额，该选址可满足未来的企业战略目标和增长的客户需求。

3.2 自然环境约束条件

浙江省嘉兴市地处北亚热带南缘，属于东亚季风区，由于不同季节的季风交替，温度适宜，雨水充沛，日照充足，具有春湿、夏热、秋燥、冬冷的特点，因地处中纬度，夏季温热多雨的日期比冬季干冷的日期少。年平均气温15.9摄氏度。年平均降水量1168.6毫米。年平均日照2017.0小时。气候条件适合员工作业。嘉兴港区所处地形平坦，适合公路运输。地势低平，平均海拔3.7米，部分低地2.8米～3.0米，海拔大多在200米以下。

同时，嘉兴港区的内河水路发达，河流连接钱塘江，太湖流域和东海流域，大运河又贯穿境内，可以进行水路和航运输送。距离上海、杭州、苏州均不到100千米，区位优势十分明显，配送中心选址在该区域会有大量的发展机遇。

3.3 运输条件

配送中心应该靠近公路、铁路等陆地交通网络，拥有航运便利和空运便利也应当满足。

在公路方面，嘉兴港区位于上海连接杭州的通道中间，周边已形成了密集的高速公路网络，其中乍嘉苏高速、杭浦高速、跨海大桥与沪杭高速连接线在嘉兴港区相互交汇。由东向西穿过港区的杭浦高速与上海A4高速相连。

在铁路方面，现有的铁路嘉兴站距离嘉兴港区30千米，其中为位于港区的乍浦港建设了铁水中转站。沪杭高速铁路也为港区的货物运输提供了便利，在未来的铁路建设规划中，沪嘉轻轨可以直达上海虹桥和浦东国际机场，而沪乍杭铁路已经开始了规划。

在航运条件方面，嘉兴港区的内河航运十分发达，由于位于杭州湾区域并坐拥乍浦港以及靠近宁波港，其中乍浦港具有良好的深水岸线和港口条件，目前已建成码头万吨级泊位12个，千吨级泊位7个，可以大力发展海洋运输，促进贸易。

在空运条件方面，港区距离上海虹桥机场80千米、上海浦东国际机场95千米、杭州萧山国际机场110千米、宁波栎社国际机场115千米，货物到达这四个国际机场的车程都在1个小时左右。

3.4 用地条件

配送中心的占地面积不宜过小，且在适当的时候可进行扩建。而嘉兴港区的地价相较于嘉兴市中心性价比更高，适合用于长期租赁土地建造配送中心，同时，当地政府为了拉动地方经济，积极与大中型企业进行洽谈，大力引资开发，配送中心可以根据发展情况进行适当扩建。

3.5 基础设施

配送中心选址点所处区域内公用电路、给排水资源及其他配套服务资源等应当能够便利获取，保障配送中心的顺利运营。

在供电方面，港区内的电力由浙江电网提供，供应持续可靠安全。港区内部建造了220KV变电所一座、35KV变电所和110KV变电所各两座。同时，港区内建有装机容量高达300万千瓦的嘉兴发电厂来保证电力的输送。

在供水方面，港区内实行生活用水工业用水分质供水，现有生活用和工业用水厂各一座，工业用水的供应能力为每天10万吨，生活用水供应能力为每天5万吨，可以充分保障配送中心的员工需求和作业需求。

在电子通信方面，配送中心可以使用C3嘉兴网路、移动通信网和宽带互联网，通信网络的发达使订单的接受处理都十分便捷。

在提供能源动力方面，港区内的兴港热电厂可以为所在区域的企业每小时提供3000噸蒸汽。

在排污系统方面，港区内的所有企业污水包括生活污水的处理都要在达到国家三级标准后才可以进入污水二次处理系统，经过嘉兴污水处理厂的加工处理后进行海洋定点排放。嘉兴污水处理厂的目前规模为30万吨/日，二期将达到55万吨/日。

在相应的其他配套服务方面，嘉兴港区内设有海关、工商、税务、银行、司法等机构，为企业提供高效专业的配套服务，这保障了配送中心的交易安全。而港区内部的劳动力培训中心和人才中心可以为企业培训多种人才。同时，其他专业技术学校和高校也源源不断地保证配送中心的人才需求。

3.6 政治环境

配送中心在前期建设和后期运行的时候最好能吸引地方机构与政府的关注，包括出台贸易税收的一定比例减少及耗费资源的补贴政策。

从大环境来说，配送中心所处的嘉兴港区大力引进招商招资工作，为入区企业的基础设施提供便利，为经济的发展提供坚实的基础。嘉兴港区按照嘉兴市发布的《关于推动工业和开放型经济高质量发展的政策意见》（以下简称《意见》）为区内企业进行服务。《意见》的主要内容有推进经济发展、提高金融服务水平、建设先行示范区、积极应对贸易摩擦、提高经济贸易便利化、减轻企业负担、增强企业在市场上的竞争力7个方面。最终达到企业经济效益提升，社会小康化水平建设加快的目的。

在为企业提供商业和工业用地方面，根据不同类型的入区企业的选址地域，面积大小和单位投资数额等因素进行综合评价，组成专业的专家评定小组进行实地考察和洽谈工作，实行“一事一议”制度，确保企业的引进工作。

在征收税费政策方面，嘉兴港区根据2007年3月16日公布的《中华人民共和国企业所得税法》的要求，从2008年1月1日起企业所得税的税率为25%。而港区依照浙江省政府另外出台的政策，对于确定经过认定的高新技术企业，减按15%的税率征收企业所得税。对于属于《外商投资产业指导目录》鼓励类的外商投资项目，在投资总额内进口的企业内部所需设备，以及按照合同跟随设备进口的技术、配套件、备件，除了《外商投资项目不进行免税的进口商品目录》所列的货物商品之外，免除货物关税和进口过程中产生的增值税。入区企业在依法缴纳国家和省级以上有关部门所明文规定的各项税费之外，不用再缴纳任何地方性的税费。

由于配送中心也会承接海外2019年出口交易，所以也会享受到其他优惠政策，包括入区退税、进料保税、免除出口收汇核销手续。

值得一提的是，嘉兴港区党工委书记王马青高度评价了森马嘉兴物流仓储基地建设对港区经济发展的带动作用，现在的森马嘉兴物流配送中心已经成为嘉兴港区管理委员会重点支持建设的项目，并且也将成为嘉兴港区的标志性物流园区，成为未来物流中心的示范性综合物流区。

4 未来前景发展

森马嘉兴配送中心和物流基地初期是以物流业务为主要服务内容，在发展的初期，配送中心作为服务支撑部门，基本职能是提供持续稳定高效的各项物流服务，满足森马电商市场份额和利润的高速扩张。在未来随着森马的发展，配送中心的定位和运营模式也会发生改变，从更多更广的方面满足森马电商的需求甚至作为综合物流服务外包的中心。基于上述目标，森马嘉兴配送中心的未来前景有以下四个发展方向。

4.1 从单一的物流中心向独立子公司方向运作

目前的配送中心主要是满足森马内部的品牌商品的存储和对外贸易的物流调动。配送中心还是依托于森马总公司并为其提供服务。在未来的发展中，配送中心要成为独立的子公司，主要包括向其他企业提供物流外包服务或存储服务。

4.2 从以人力密集型的成本中心向资本技术型的利润中心转变

目前配送中心的运作主要依靠数千员工的操作，属于典型的劳动力密集型部门，需要转变为物流技术为主，人工介入少，单位利润高的配送中心。

4.3 成为物流行业的技术改革创新和示范中心

配送中心现在拥有健全的人工智能混合式内部拣货系统和流水线包装系统，在后面的发展中要引入自动拣货系统和无人车运送路径设计开发，引入外国的新技术，诸如数据引导车、无人机定位配送以及员工培训虚拟软件等。

4.4 从提供物流服务到为提高品牌价值

配送中心在独立运营的过程中不仅仅要提供其他物流综合服务，还要提高品牌价值，如国内的京东物流就已经不再是单纯的依托京东电商平台的物流部门，更是快捷、高效的物流行业领头羊和佼佼者。

5 优化建议

森马嘉兴物流配送中心要立足于长远发展，更好地适应市场变化的目标来设立优化方案，即如何借助这种独立的配送中心模式根据公司不断增长、变化的业务规模和业务内容打造相匹配的物流和其他综合能力。文章提出了精细化运营、用工模式优化、智能化和自动化推进、市场先行运营模拟四个优化方向。

5.1 精细化运营

通过市场调查和以往数据分析确定目标客户并划定优先级。对所提供的物流服务进行区域和单位净利润划分。在保障配送中心正常化运行的同时，提高经济效益和服务水平。

5.2 用工模式优化

目前配送中心采取基层员工由人力公司外包招聘，中高层由总公司委派的组合模式。优点是人员流动性强，不易产生懈怠工作的问题。但很难建立员工忠诚度，企业文化也不容易有效发扬。可以通过在基层员工中开展选拔模式，进行储备干部培训和定期淘汰机制。与此同时，大力开展与高校的应届生实习就业互动工作，为企业培养专业有才干的中坚力量。

5.3 智能化和自动化推进

由于配送中心主要依靠人力来进行拣选和流水线作业，只有在订单跟踪、货码扫描及其他基础作业上采取信息化技术，为了降低作业成本，提高效率，配送中心应推进智能化和自动化进程，如引进自动拣货设备、无人车运输设备等，也为配送中心的转型提供实践准备。

5.4 市场先行运营模拟

为适应市场变化并保持足够的竞争力，以占领更多的市场份额为最终目标，开展市场先行运营模拟。即通过分析历史数据，结合最新走向，应对新出现的机遇和挑战设计几个能适应变化的方案并在特定小型区域内投入试运营，包括推介新合作伙伴，转移部分经济重心。力图打造出一个高水平，高标准，具有前瞻性的综合物流配送中心。

6 总结

文章通过对位于嘉兴港区的森马配送中心进行了比较详细的选址研究并根据现状提出了配送中心优化建议。总体来说，配送中心的发展和选址是与所处地理位置息息相关的，只要再结合宏观政治环境和企业内部调控等因素，就能稳扎稳打，扩展市场。

参考文献：

[1]王根基，李莉.物流配送中心选址布局问题研究[J].物流科技， 2019（2）.

[2]冯霞，我国物流配送的现状分析及前景展望[J].铁道物资科学管理，2003 （6）.

[作者简介] 刘俊豪（1998—），男，河南项城人，太原理工大学经济管理学院，研究方向：物流管理;陈阳彬，男，陕西咸阳人，太原理工大学经济管理学院，研究方向：物流管理。