传奇牧马人JK570 一辆越野车的十年可以有多少故事

十年前，JK570最初本是为别人而生的。车辆是在美国定制的，更换了5.7L的发动机，改了6英寸升高，换了37英寸的轮胎，但后来由于费用太高，别人不要了。

于是，机缘巧合下车辆到了银川，起初的想法是作为4S店的镇店之宝当展车的。但就像爱情一样奇妙，高劲松对这辆车一见钟情，坐上去那一刻它便被彻底征服了。自此，它便注定了要和高劲松一起经历一场属于它的传奇生涯。

彼时，JK570是高劲松人手的第三台牧马人，它强大的动力使其在腾格里沙漠几乎如履平地，这改变了高劲松之前驾驶牧马人在沙漠的开法。

其实一开始，JK570过的也只是一辆常规越野车的生活，玩的最多的还是穿越。去腾格里沙漠，去巴丹吉林沙漠，去荒野、沼泽、无人区。

因为高劲松一般会作为活动的领队，又因为JK570动力特别强，所以每次穿越他们总是不停的在救援和拖车。JK570拖过各种车，甚至大货车都拖过。

在哈拉湖还没有铺装路的那些年，它曾在某个不知名的河道中救援过一台小切诺基;它也曾在寻找澜沧江源头的路上，在泥泞的路上将重载的猛禽救出;它还曾在沱沱河拖着只剩两驱的两门牧马人过河;亦曾把水淹的无法正常启动的四门牧马人拖上岸……

2014年的时候，高劲松决定做一件听起来就很疯狂的事情，开辟一条属于中国的卢比肯小道，建造一个属于中国的摩押小镇，打造一个中国的越野圣地。

那一年，他开着JK570一遍一遍在巍巍贺兰山深处寻找越野线路，韭菜沟、归德沟、拜寺口、大瑶沟等地都留下了他们的身影。

那时的JK570，早已脱下了37英寸的“鞋”，换上了39英寸的“鞋”。此外还装了电动软顶，PSC液压转向系统。

年末JK570正式扛下了开凿虎克之路的重任。修筑的第一条路，花了整整三个月。每天它都会满载食物、水以及柴油、风钻、风镐、风管、铁锹、钢钎等各种修路工具，在贺兰山崎岖不平的道路上一趟又一趟，在贺兰山没有路的团石之间步履维艰的前行，最夸张的时候它甚至还要常常拖着接近两吨重的炮车。

后來虎克之路第一条路试路，一试成名，这直接奠定了虎克之路成为全球三大越野圣地的基础;而JK570也从那时起，成为了越来越多越野迷心中的传奇。

2016年的时候，JK570完成了“恐惧之峰”线路的修建，拍摄了《贺兰山》纪录片;也是在那一年，它带着高劲松和胡子老师完成了纪录片电影《七公里》的拍摄;还是在那一年，JK570带领团队首次反穿巴丹吉林沙漠。探路、救援，一次次化险为夷。

那时候的JK570已经升级了科瑞的全浮桥，从此告别了半轴常断的时代。同年，JK570还少见的贴了一次“面膜”：内饰全部翻新换装了真皮内饰。有人可能会误以为是追求奢华，而事实上，只是因为JK570为虎克之路付出了太多，它原本的内饰已经面目全非。有多少次的修路、试路，JK570的内饰就有多少次被修路工具扎破、磕破，而刮伤、蹭伤、翻车撞伤更是家常便饭。

再后来，JK570更换了绞牙避振，然而在试“金刚”线路时，它也还曾四脚腾空。

在2017年再次反穿巴丹吉林沙漠时，来自大洋彼岸的朋友把JK570开飞了20多米，前滚翻两次，侧滚翻三次，万幸人没事，但车被摔得稀里哗啦的。高劲松说自己看到JK570被摔的那么惨的样子的时候，他的眼泪一下子就掉了下来。事后他为自己的反应跟那个朋友道歉，他说：“我也不知道当时我为什么会情绪失控。”

也许JK570对于高劲松来说，早已不仅仅是一台车。它是兄弟，更是一个靠山，它给了他强大的依靠、支撑和信任。

那年年末，JK570换回了常规避振，TF全浮桥，为了避免受伤，更换了更窄的铠甲轮眉。

2018年的时候，JK570依然在继续修筑虎克新线路的路上、在冰雪中去囊谦支教的路上……在一次救援地狱猫（一台62T排量的牧马人）时，也曾再次在沙漠翻车。

2019年，由于JK570承担了太多不可能的挑战，TF的桥经常断半轴所以更换为了9英寸桥，脱掉了39英寸的鞋，换上了40英寸的。

2020年疫情期间，JK570也依然在修新线路的路上，于是虎克之路的第4l条线路诞生了。它助力虎克之路成为了世界三大越野圣地里线路最多的那一个。

JK570永远都有新的任务，每次需要它干的活都是不同的，它一直冲在前头接受着最艰难的挑战。

就在刚刚过去的6月，虎克之路要建造一个空中餐厅，需要挖掘机上去做一个小平台，但是挖掘机本身的铲子剔不动平台的石头，需要一个气锤。于是JK570再次承担起了运输的任务，它卸下所有的座椅、顶棚被拆掉了、门也被拆掉了，为了保护它的内饰，它被铺满了纸壳子，然后载上400kg重的气锤，来来回回。

你看，即使它是“明星”，它的主要工作也依然是“吃苦”：修线路、穿越、救援。

JK570也不是沒有掉过链子，它也曾把高劲松丢在路上过。“有一次在中卫距离高速公路2km处，它莫名其妙的熄了火。当时我就不停的打火，然后自己再推半截路，还好那段路是下坡。”

“虽然JK570出生时是国内为数不多的5.7L的发动机，但它当时并不完美。它是在探索中，在逆境中一点一点的走着最难的路，才慢慢成长为今天的样子。但现在的它也还不是完美的，它需要时间修缮自己。”

在我赞叹JK570有很多传奇故事时，高劲松却感慨其实JK570可能跟错了主人。因为修虎克之路是一件非常规的事情，这注定了JK570要走一条非常规的道路，这条路更坎坷更艰辛，是一条完全的探索之道。

“其实我曾纠结过它跟我受了那么多苦，但走到今天心态也平静了，毕竟它也没有重新选择的机会，我们彼此都没有重新选择的机会了。我和JK570的组合到今天已经成为一种使命，这种使命想要传递的是经历苦难依然追求美好。会越来越趋于一种平静，通过坚持和努力去追求美好本身就是一种美好。”

关于这辆车的未来，高劲松说：或许会陈列在博物馆中，也或许会在虎克之路某一处悬崖下粉身碎骨……其实无论在哪里JK570都已是传奇。