汽车总装装配质量控制与工艺管理

徐宗俊

摘 要：随着我国经济的飞速发展，国民的生活水平也在快速提升，驾车出行逐渐成为了我国居民出行方式的首要选择，所以对于汽车总装装配质量与工艺管理的要求也越来越高。那么汽车总装的装配质量控制与工艺管理的重点究竟是什么，相关方面又该如何发展，本文将在前人研究的基础上从三个方面简要论述这一问题，可以为之后的相关研究提供一定的理论指导。

关键词：汽车总装;装配质量;工艺管理

由于我国交通整体水平的飞速提升，汽车逐渐成为了居民们出行必不可少的交通工具，所以对于汽车总装的要求也越来越高，随着我国汽车制造业工艺流程的不断完善，居民对所选购汽车的要求早已从“安全第一”提升到了“不仅要安全第一，还要内部外部一起抓”也就是说现如今国民对于汽车的要求不仅仅是安全性能方面，也同样看重汽车的外观形态是否符合自己的审美要求。要做到这一点，装配质量与工艺管理成为了汽车总装必须要抓住的重点，那么该如何抓住这些重点，成为了汽车制造业所面临的重要问题。

1 汽车总装

1.1 汽车总装是什么

汽车的总装是指设计师对汽车各个部分的设计以及总装工将这些设计制造出来的过程，其中包括总装工艺设计师对所设计的产品通过沟通与协调评估出工艺的可行性，之后再总装工对产品的生产装配过程中对所出现的技术问题进行解决与完善，然后通过所发现的问题对生产设备进行改造，最后对所生产的产品做一个总体质检。个人认为汽车总装指的是汽车从开始生产到出厂的一整个系统流程，往往是这一环节决定了产品的安全系数，也决定了产品的总体性能。汽车总装很多时候不仅决定了汽车在生产时的产品质量，同样也在一定程度上决定了产品需要什么样的售后服务。换言之，也就是说汽车总装很大程度上决定了一辆汽车的生产到销售，以及最后售后服务，决定了这个汽车品牌的价值以及定位。

1.2 为什么要强调汽车总装

在很多人的思维观念中，汽车总装只是汽车从制造到出厂再到售出这一流程中的一个环节而已，并不明白为什么要强调汽车总装。汽车的制造就好比盖房子，众所周知，只有把地基打好，所盖出的房子质量才有了第一重保障，而汽车的总装的环节就像是打地基的过程，在汽车的制造过程中只有搞好总装环节，才可以让汽车的总体质量达标，可以说说汽车的总装环节，决定了这辆车总体结构是否可以让消费者满意。同时，汽车总装环节中的质量检测可以帮助制造团队发现问题并及时解决。并且汽车总装往往决定着一辆汽车的安全系数，只有强调好了，汽车总装这一环节才能够让消费者买的踏实用的放心。同样做好汽车总装也是生产团队自我实现了对汽车品牌的价值定位，可以说，汽车总装决定了汽车品牌在生产团队心目中的定位。

2 装配质量控制

2.1 为什么要对装配质量进行控制

装配质量指的是汽车总装的装配质量，其中包括了汽车本体的质量，以及粗略估算出驾驶人及乘客的质量与汽车本体质量相加的总和，并且需要加上各种附加装备，例如备胎，以及在汽车油箱加满油后，这些物质的总重量。汽车总装装配质量是一款汽车在进行设计时的重要指标，并且这个指标是要随着所设计出来汽车用途进行修改的，例如，若一款汽车主要用途是用来走山路越野的，那么她的总装装配质量就要和仅仅用来在城市中搭载乘客的小轿车有很大的不同。而且由于不同的客车载客人数不同，也导致了不同类型汽车对于汽车总装装配质量有不同要求，例如：七座客车和五座客车对性能的要求标准就有很大的不同，通常情况下，载客人数要求多的客车就要比载客人数少的客车要求高一些。

2.2 如何对汽车总装装配质量进行控制

想要对汽车总装装配质量进行控制，首先需要设计师们准确了解到自己要设计的汽车的用途，并且要深入了解所面对的消费者有哪些需求。而想要深入了解这些东西，就需要设计师们将自己放在消费者的位置，进行换位思考，切身思考消费者对自己所设计的这个类型的汽车有哪些要求，例如：如果要设计的是大货车，那么就需要设计者首先了解到一般的货车有什么缺点，例如方向盘较沉，转弯时需要借力才能够把方向盘打过去，那么就需要设计师从此下手，可以借用电力机械原理改变方向盘重量，让司机在转向时不用借力，以此来提高行车安全系数。而对于普通的家用轿车来讲，由于女性身材的特殊性，女性司机在驾驶的过程中对驾驶座位的要求更加严格，这时候就需要设计师在设计的过程中更加了解不同司机的身材特征，并设计出更加贴合人体曲线的座位，减轻驾驶员的驾驶疲劳感，以此增加行车的安全系数。

3 工艺管理

汽车总装的工艺管理首先取决于汽车总装的装配质量，只有设计师在进行装配质量控制的时候给出的设计是贴合消费者要求的且在与总装工进行可行性沟通之后对这个设计进行了完善，才可以进入到用工艺生产配件的环节。汽车总装的工艺包括汽车零部件的装配，即将汽车通过零部件的组装形成整车，并对需要加注冷却液和润滑油的地方进行加注。之后对装配完成的整车进行调整，即对车辆进行场内测试，对不达标的节点进行重新调整，然后进行路试，就是通过模拟路况对汽车进行不同道路状况的测试，一般的路试需要汽车在路面行驶3～5千米。最后进行装箱和重修，即将完成路试的整车装配车厢，完成这辆汽车最终的装配，并且在最终装配结束后要对没有在规定时间内消失的问题进行重新修整。那么也就是说汽车总装的工艺管理贯穿了汽车制造过程的每一个环节，严格的工艺管理为汽车的安全驾驶奠定了基础，也为汽车的装配质量能够达到设计要求保驾护航，使汽车总装环节的每一个设计点都可以完美体现。

4 结束语

随着时代的发展，汽车行业的技术也在不停进步，汽车总装环节在无限向消费者的要求进行贴合，在不断提升安全系數与汽车性能的同时，也在不断改善车内容空间构造，努力提高消费者在驾车及乘车时的舒适度。同样也在不断改善汽车制造过程的工艺管理，不断的对汽车制造过程中出现的问题进行改进，力求让消费者可以选购到完美的汽车。

参考文献：

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[3]杨宇光.汽车外观静态感知质量控制方法[J].轻型汽车技术，2002.