市政桥梁结构裂缝及加固技术处理分析

毛磊超 王义飞

摘 要：在市政公路桥梁的施工时，裂缝现象使难免的，会严重影响桥梁的稳定性和坚固性，对整体的强度和刚度造成较大的危害，降低桥梁的使用性能，破坏美观性与实用性。因此，本文结合以往经验，详细分析了市政桥梁结构裂缝的成因，并提出了相应的解决措施，希望能够切实提升市政桥梁的质量。

关键词：市政桥梁;结构裂缝;加固技术;处理分析

市政是城市发展的重要内容，其中，市政桥梁作为交通中的关键部分，在迅速发展的过程中，对于促进是市政工程的进步具有不可替代的作用。由于一些因素的影响，桥梁中往往会出现不同程度和类型的裂缝，严重影响了桥梁的质量，缩短了桥梁的寿命，具有较大的负面危害。因此，需要从实际出发，对桥梁裂缝的详细原因进行分析与把握，在全面把控的基础上，提升桥梁的质量，增强整体的稳定性和耐久性，保证市政工程的健康发展。

1 在市政工程中桥梁结构裂缝形成原因

1）基础变形。市政桥梁的基础产生位移或者竖向发生不均匀的沉降使得内部的构件产生附加力，当这种力超过了构件的抗拉能力，桥梁的基础发生变形导致裂缝的产生。多是由于桥梁各个部分的承受能力存在着差异，进行建设的前期工作不到位，没有对地质进行仔细彻底的勘察，还有建设的地质变化较大，地质土压缩性不同而造成的。

2）荷载原因。受力荷载是桥梁裂缝产生的重要原因，其包含了直接应力裂缝和次应力裂缝两种状况。直接应力属于表层荷载，通常情况下，其产生与物质的直接接触过程中，譬如车辆的冲击、磨耗等。而次应力荷载裂缝则是在外部荷载间接作用下而产生的应力裂缝。从桥梁裂缝产生的过程来看，荷载裂缝的产生与桥梁的结构设计具有重大关系，因此在实践中应做好桥梁的体态设计。

3）温度变化。由扁度变化产生的裂缝大多是无规律的，它的产生是受多种因素影响的，可以结合实际情况具体分析。其一是水泥在水化的过程中会释放大量的热量，混凝土表面与内部温度产生较大的差异，在温度的影响下，这时混凝土体积会发生涨缩，温度效应由此产生，拉力变大，裂缝产生。其二是在此施工过程中，施工环境也会产生影响，在季节变化以及温度变化的过程中，对桥梁的内部结构造成了较大的影响，其中，太阳的暴晒更是裂缝产生的重要原因。

4）钢筋锈蚀。钢筋是市政桥梁结构的主要约束因子，实践过程中，一旦桥梁结构的保护层施工不合理、砼材料质量较差，就容易应二氧化碳侵蚀而造成碳化现象，降低砼结构的碱性;此时，空气中的氯离子会被大量吸引而聚集在钢筋表面，影响钢筋结构表面氧化膜的稳定性，进而导致钢筋表面行程氧化锈蚀反应。其不仅影响了钢筋对桥梁结果的约束力;更会应氢氧化铁的存在而导致内部体积膨胀，进而使得砼结构产生膨胀压力，造成保护层的开裂及剥落，影响整体的应用安全。

5）干缩裂缝。市政桥梁施工后，在水分的影响下，产生相应的挥发作用，缩小裂缝的结构，不利于整体的稳定性。在实际施工中，由于桥体结构会发生不同程度的约束力，在于收缩力相结合的过程不算，造成相应的破坏，最终生成了干缩裂缝。需要注意的是，混凝土市政桥梁中，内部和外部的水分会逐渐损耗，但时间长短和速度有所区别，在收缩变形的时候，由于这种时间上的差异形成了不均匀的干缩裂缝。另外，由于自然环境的影响，季节温差以及湿度温差等都会影响桥梁局部的稳定性，出现收缩和膨胀效应，加大了最终的拉应力，产生了结构裂缝。

2 市政桥梁结构裂缝的加固处理措施

1）表面处理法。表面处理法在市政桥梁结构处理中非常常见，需要将表面补贴和表面涂抹相互结合，针对实际情况，采取两种针对性的方式进行处理，保证裂缝的有效控制。具体而言，在市政桥梁裂缝较小的情况下，可以采取表面涂抹的方式，对较细较宽的裂缝进行严格控制，防止其继续扩散，将其裂缝范围控制在合理范围内。如果裂缝较大，可以采取补贴的方式，缩小裂缝的扩张幅度，有效堵住漏洞，防止其出现下渗现象，实现整体的稳定性和坚固性，同时提升表面的防水性能。需要注意的是，如果使用表面处理法，在小规格以及受损简单的裂缝中应用效果相对明显，能够有效加固市政桥梁裂缝，增强整体的安全性，保证裂缝处理技术和方法的针对性与适用性。

2）灌浆法。水泥浆、石灰浆、化学浆液、沥青浆液是灌浆法应用的主要形态。进行灌浆法应用的根本目的在于实现市政桥梁结构内部的充实，进而确保整体结构的完整和稳定性。实践过程中，灌浆法的应用应注意以下要点把控：其一，对桥梁结构裂缝表面脱离的部分进行去除，同时做好喷浆部位的清洁和湿润;其二，合理的测量裂缝的长度和宽度，在明确其修补规格的基础上，做好灌浆压力、浆液浓度、浆液种类的有效选择;其三，确保灌浆部分与桥梁原结构的有效粘合。灌浆法应用过程中，浆液的浓度是其加固质量控制的核心所在。就石灰浆应用而言，其是通过桥梁结构内部的孔眼进行灌入的;桥梁结构的内部压力不同，其裂缝内部的孔眼大小也会存在差异，一旦石灰浆浓度过高，就会导致其灌入难度较大，从而影响整体的加固修补质量。因此在加固实践中，施工人员必须注意灌浆浓度与裂缝规格的高度匹配。

3）结构补强法。作为市政桥梁裂缝加固的重要方式，结构补强法的应用类型较为广泛，其具体包含了以下四种基本类型：其一，增加构建截面补强。该方法应用过程中，增加主筋和增加混凝土截面是结构裂缝加固的两种基本方式。其中增加主筋的方式较为常用，该方法在断续双面焊接法的控制下，将新主筋焊接在原箍筋的下方，在链接箍筋的基础上，对桥梁结构进行整体保护。其二，增设构件加固，与其他方式相比，增设构件进行结构补强的限制条件较为严格，一旦地基承载能力较弱，则该方法适应性较差。其三，加固粘贴力度补强法。该方法主要应用于桥梁结构薄弱环节或受拉力边缘位置，其在钢板、钢筋、及玻璃钢的粘贴作用下，实现了桥梁缝隙部位的有效加固，确保了其整体的稳定性。在加固粘贴力度法中，环氧树脂胶液是其常用的粘贴材料。其四，体外应力加固法。在体外应用加固法中，桥梁的受力状态得以改变，其保证了桥梁受力荷载的平衡与稳定，进而避免了裂缝的进一步扩大，实现了桥梁结构稳定性的有效控制。

4）压力灌浆法。對于从小到大的裂缝，多采取压力灌浆法，处理效果也较为显著。它主要分为水泥灌浆，沥青灌浆，石灰灌浆，化学物质灌浆四种。具体操作是在经过处理的裂缝表面，喷射一层结实的水泥浆保护层，由此达到修补裂缝的目的。在这种方法使用过程中需要注意在喷浆前，需要把表面剥离部分去掉，用水清洗，并且要把基层湿润，做好这些准备方可以开始。水泥灌浆主要用于市政桥梁裂缝分布不均匀的情况。化学物质灌浆大多针对很细的裂缝，作为一种新型的修补方法，十分的简单快捷，操作方便，它主要依靠先进的化学材料，经过一定的过程，改变灌浆材料的某些性能来达到目的。石灰灌浆作为一种传统的方式，主要是通过桥梁的缝隙程度来合理处理石灰浓度的一种方式，在操作过程中就是利用碌中的压力形成孔眼，从而将石灰浆灌入。

3 结束语

总而言之，越来越多的桥梁建造技术在我国基础建设中得到了广泛应用，裂缝问题在很大程度上影响了桥梁结构的稳定性，严重破坏其坚固性和美观性，因此，需要重视裂缝的控制。在实际施工的过程中，应详细分析裂缝出现的原因，对其种类进行全面把握，在此基础上，制定出具有针对性的措施，持续关注桥梁施工的过程，对细节进行把控，控制桥梁结构裂缝带来的各种不安全性因素，保证市政桥梁工程的进一步发展。

参考文献

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